一种节能电动自行车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种节能电动自行车，包括车架、前轮、后轮、坐垫组成的车体，以及后轮驱动电机和蓄电池组，所述后轮驱动电机通过单向滑行器连接后轮；所述坐垫下方的车架上还转动连接有输出端连接蓄电池组的太阳能电池板，所述太阳能电池板在车辆行驶时收拢、在驻车时展开。本实用新型通过单向滑行器使后轮与电动机在滑行时脱开，减小阻力，延长滑行距离，进而降低耗电量；驻车时通过太阳能电池板进行充电以克服对市电的依赖，从储电量和耗电量两大因素着手，有效延长电动自行车的续航里程。
【专利说明】
一种节能电动自行车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种节能电动自行车。
【背景技术】
[0002]电动自行车是通过电动机驱动的自行车，相比传统自行车具有省力的优点，而且消耗的是电能，与摩托车相比具有环保的优点。电动自行车通过蓄电池组供电，影响电动自行车的续航里程的两大重要因素是蓄电池组的储电量和耗电速度，现有的电动自行车必须在驻车时通过充电器连接市电进行充电，而且电动机在电动自行车滑行时会产生阻力影响前进速度，进而增加耗电量，导致续航里程较短。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种节能电动自行车，可以解决现有电动自行车必须在驻车时通过充电器连接市电进行充电，而且电动机在电动自行车滑行时会产生阻力影响前进速度，进而增加耗电量，导致续航里程较短的问题。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]—种节能电动自行车，包括车架、前轮、后轮、坐垫组成的车体，以及后轮驱动电机和蓄电池组，所述后轮驱动电机通过单向滑行器连接后轮;所述坐垫下方的车架上还转动连接有输出端连接蓄电池组的太阳能电池板，所述太阳能电池板在车辆行驶时收拢、在驻车时展开。
[0006]本实用新型的进一步方案是，所述后轮驱动电机的额定电压为24V、功率为500?800w，所述蓄电池组输出电压为24V，由四块12V蓄电池连接而成，所述太阳能电池板设有4?6块，分上、下两层安装，每块太阳能电池的输出电压为17.5V、功率为50w，为四块蓄电池充电。
[0007]本实用新型与现有技术相比的优点在于:
[0008]—、通过单向滑行器使后轮与电动机在滑行时脱开，减小阻力，延长滑行距离，进而降低耗电量;驻车时通过太阳能电池板进行充电以克服对市电的依赖，从储电量和耗电量两大因素着手，有效延长电动自行车的续航里程；
[0009]二、采用低电压的电机和蓄电池组可以降低充电门槛值，有效提高充电效果，进一步延长续航里程。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示的一种节能电动自行车，包括车架1、前轮2、后轮3、坐垫4组成的车体，以及后轮驱动电机5和蓄电池组6，所述后轮驱动电机5通过单向滑行器7连接后轮3;所述坐垫4下方的车架I上还转动连接有输出端连接蓄电池组6的太阳能电池板8，所述太阳能电池板8在车辆行驶时收拢、在驻车时展开。
[0012]所述后轮驱动电机5的额定电压为24V、功率为500?800w，因为车子的空间有限，安装太多的太阳能电池板是不可能的，为了能便于太阳能电池板给蓄电池充电，只右把原有的48v的蓄电池组通过改变接线方式，把它接成24V、500?800W为24V的电动机供电。所述蓄电池组6输出电压为24V，由四块12V蓄电池先并联后串联或者先串联后并联连接而成，所述太阳能电池板8设有4?6块，分上、下两层安装，每层2?3片，每块太阳能电池的输出电压为17.5V、功率为50w，为四块蓄电池充电，太阳能电池与电动机的匹配要大于蓄电池组6—倍向上，只有这样匹配才能高效的为蓄电池组6充电利用。
【主权项】
1.一种节能电动自行车，包括车架(I)、前轮(2)、后轮(3)、坐垫(4)组成的车体，以及后轮驱动电机(5)和蓄电池组(6)，其特征在于:所述后轮驱动电机(5)通过单向滑行器(7)连接后轮(3);所述坐垫(4)下方的车架(I)上还转动连接有输出端连接蓄电池组(6)的太阳能电池板(8)，所述太阳能电池板(8)在车辆行驶时收拢、在驻车时展开。2.如权利要求1所述的一种节能电动自行车，其特征在于:所述后轮驱动电机(5)的额定电压为24V、功率为500?800w，所述蓄电池组(6)输出电压为24V，由四块12V蓄电池连接而成，所述太阳能电池板(8)设有4?6块，分上、下两层安装，每块太阳能电池的输出电压为.17.5V、功率为50w，为四块蓄电池充电。
【文档编号】B62M6/85GK205632903SQ201620429815
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月12日
【发明人】刘长春
【申请人】刘长春