专利名称：堤坝抢修堵缺工程船及堵缺方法
技术领域：
本发明涉及一种用于堤坝抢修堵缺的工程船及堵缺方法，属于船舶工程技术领域。
在江河的抗洪抢险过程中，会出现堤坝大缺口的严重险情。现有技术中，还没有专门用以堤坝抢险的工程船，在紧急情况下，往往采用装满石块的船只沉入江河中来堵缺口。这种牺牲船只本身的做法实在是迫不得已，采用沉船堵缺口不仅风险大，所化的成本太高，而且效率太低。
本发明的目的在于针对实际抗洪抢险的需要，提供一种新型的堤坝抢修堵缺工程船及堵缺方法，使工程船能在紧急情况下，凭借一套可靠的设备和有效的方法，能迅速、安全地堵住缺口，抢修险段，而所花费的成本又比较低。
为实现这样的目的，本发明在技术方案中设计的工程船为钢质平底甲板驳，依靠定位桩及锚泊系统定位，依靠锚泊系统和双机双浆推进装置移位，船上配备有若干只大抓力锚和若干台双滚筒起锚绞车，起锚绞车兼作起桩绞车用，船体左舷和右舷各有4根定位桩，可沿船体上的垂向导轨上下活动，船体右舷的4根定位桩分成前后两组，每组两根定位桩均带有一块下部有许多短桩的挡水板。船上还配备了2台沙袋抓运机，抓运机可沿船体右舷的纵向轨道移动。
在设计方案中，左舷的4根定位桩与左舷4个锚共用4台绞车，右舷的4根桩分成前后两组，为保证组内两桩同步上下，每组用一台绞车升降，并分别与艏艉的一个锚共同使用一台绞车。
在堵缺口时，将船移动至缺口，将右舷与定位桩连成一体的挡水板沿船体上的导轨下放到河底，与船体一起挡水，堵住缺口。挡水板高度可根据水深确定，长度小于船长的一半，共2块，每块与右舷的一组桩连成一体，靠一台绞车使两端同步升降。
在用挡水板阻断水流后，即可在挡水板的无水侧用土工布和沙袋筑起永久性堤坝，建坝的主要设备是沙袋抓运机二台，抓斗臂长足以将船上沙袋抓起并放到筑堤的预定位置，抓运机可沿船右舷的纵向轨道移动。筑堤时，在沙袋抓运机的近筑堤侧，先预制软体排，排身是土工布，土工布的两端系有沙袋，且软体排的长度与缺口的长度相当。然后利用两台抓运机将软体排抓起，放入缺口底部，再将堆放在甲板上的预制沙袋运到铺好的软体排上，形成堤坝。完成后利用船上绞车提起定位桩和挡水板，即可移船，完成修补堤坝的工作。
本发明的工程船设计配置合理，在平时可用于修筑堤坝，而当紧急情况出现时，能凭借船上的设备和有效的方法，迅速、安全地堵住缺口，抢修险段，而不必牺牲船体本身，由此所花费的成本比较低。
为了更好地理解本发明的技术方案，以下结合附图与实施例作进一步详细说明。
图1为本发明工程船的整体结构侧面示意图。
如图所示，工程船的船体8为钢质的平底甲板驳，船上配备大抓力锚1和双滚筒起锚绞车2，起锚绞车2兼作起桩绞车用，船体左舷和右舷各有4根定位桩3，可沿船体的垂向导轨上下活动，船体右舷的4根定位桩分成两组，带有挡水板(此图中没有画出挡水板)，每组两桩用一台绞车升降以保证同步上下，船上配备2台沙袋抓运机7，抓运机7可沿船体右舷的纵向轨道移动。工程船配备有两个浆5，两个舵6，具有双机双浆推进系统。
图2为本发明工程船的纵向结构示意图。
图中，船上装有2台沙袋抓运机7，可沿船的纵向导轨9移动，船的左舷、右舷各有4根定位桩3，右舷定位桩带有下部有许多短桩的挡水板4。
图3为本发明中筑堤时所用的预制软体排结构示意图。
如图所示，软体排的排身是土工布10，土工布10的两端系有沙袋11，软体排的长度与缺口的长度相当。
图4为本发明工程船在抢修、堵缺时工作状态示意图。
堵缺时，工程船移动至缺口，左舷定位桩下放后，将右舷定位桩3及与定位桩3连成一体的挡水板4，沿船体8上的垂向导轨下放到河底，与船体8一起挡水，堵住缺口。在用挡水板4阻断水流后，即可在挡水板的无水侧，用沙袋抓运机7将预制的由土工布10和沙袋11相连而成的软体排抓起，放入缺口底部，再利用抓运机7将堆放在甲板上的预制沙袋11运到铺好的软体排上，形成永久性堤坝。此时，可利用船上的绞车提起定位桩3和挡水板4，即可移船，完成了修补堤坝的工作。
本发明的一个实施例中，采用船体长×宽×型深×吃水约为80m×25m×5m×2．2m的平底甲板驳，钢质，甲板上可堆放约2500吨重的沙袋，船上有发电设备、压载系统。船上配备有7只大抓力锚和7只双滚筒起锚绞车，船的性能满足长江口A级航区的要求，具有双机双浆推进系统。
权利要求
1.一种堤坝抢修堵缺工程船，船体(8)为钢质平底甲板驳，船上配备大抓力锚(1)及双机双浆推进装置，其特征在于船上配备有双滚筒起锚绞车(2)兼作起桩绞车，船体左舷和右舷各有若干根定位桩(3)，右舷的定位桩两两一组，每组带有下部有短桩的挡水板(4)，船上的沙袋抓运机(7)可沿船体右舷的纵向轨道(9)移动。
2.如权利要求1所说的堤坝抢修堵缺工程船，其特征在于船上配备有7台大抓力锚(1)和7台双滚筒起锚绞车(2)。
3.如权利要求1所说的堤坝抢修堵缺工程船，其特征在于船上配备的沙袋抓运机(7)有2台。
4.一种堤坝抢修堵缺方法，其特征在于将船移至缺口，将右舷的定位桩(3)连同挡水板(4)沿船体上的垂向导轨下放到河底，与船体一起挡水堵住缺口，然后利用沙袋抓运机(7)将由土工布(10)及其两端所系沙袋(11)组成的预制好的软体排放入缺口底部，再将堆放在甲板上的沙袋(11)铺在软体排上形成堤坝，最后用绞车提起定位桩(3)和挡水板(4)后移船。
全文摘要
本发明提供了一种堤坝抢修堵缺工程船及堵缺方法,在船体左右舷各有若干根定位桩,右舷定位桩两两一组带有挡水板,堵缺时船移至缺口,将右舷的定位桩连同档水板下放到河底,与船体一起挡水堵住缺口,然后利用沙袋抓运机将预制好的软体排放入缺口底部,再将堆放在甲板上的沙袋铺在软体排上形成堤坝,提起定位桩和挡水板后即可移船。本发明的工程船在平时可用于修筑堤坝,而当紧急情况出现时,能迅速抢险,所花费的成本比较低。
文档编号B63B38/00GK1281809SQ0011985
公开日2001年1月31日 申请日期2000年8月31日 优先权日2000年8月31日
发明者谭家华, 周瑜, 高捷, 何炎平 申请人:上海交通大学