专利名称：散货轮平移式舱口盖安装专用支撑工装及安装方法
技术领域：
本发明属于船舶建造工艺技术领域，具体的说涉及一种为散货轮进行平移式舱口 盖安装的专用支撑工装，以及采用此专用支撑工装进行平移式舱口盖安装的安装方法。
背景技术：
76000吨巴拿马型散货船，货舱分布为七个舱，用于散装运输谷物、煤、矿砂等大宗 干散货物。甲板机械平移式舱口盖，便于装卸货物操作，起到货舱的密封保护作用。舱口盖是散货轮上一个非常重要的液压装置系统——舱盖附件的安装及液压管 系从安装至调试周期长、烧焊面积大、涉及人员多等，在整个甲板机械中占有很大的比重。 所以，舱口盖的安装、调试、交验工期能否如期完成对散货轮将产生直接影响。如图1所示，舱口盖1位于舱口围面板2中央，在舱口围面板2的两面有延伸梁5， 延伸梁5的上面安装有一定长度的导轨4，舱口围面板2前后两面各布置了四个顶升孔3，顶 升孔3与导轨4处于同一平行线，顶升孔3的开孔尺寸为440mm，大于舱口盖滚轮9的尺寸。现有技术中，在进行舱口盖安装时，常用的方法是先在顶升孔上方安置一根长 930mm的临时轨道，将所有轨道连接起来，方便舱口盖滚轮的移动。在舱口盖定位及附件划 线完工之后，需去除临时轨道并安置嵌补轨道，这在一定程度上造成了材料的严重浪费，加 大了电焊、割刀及打磨的工作量，还影响了导轨的平直度。目前影响舱口盖安装调试工序和工期的因素主要有以下几点1、液压管路结构、投油和管路性能完整性交验的周期过长；液压管路系统对舱口盖安装过程及交验周期的影响最大。由于液压系统完整性交 验需30天左右，在压紧条初步安装和开孔完成后，就存在一定的等待时间，使时间白白浪 费。在交验工期的计划时间不变的情况下，势必会把大量附件的安装、调试及交验工作都压 缩在很短的时间内完成，这样就会对后期工序造成很大负担，而且也很难在质量上达到很 高的水平，甚至延误交船工期。2、液压动舱后大量附件和压紧条需定位调整；动液压后，就要对压紧条的偏移量和直线度进行检验和修整。舱口盖外围线的绘 制是舱口盖还在临时轨道上的时候完成的。液压动舱后，在没有任何限位装置的情况下，舱 口盖在完全闭合时就会在各种因素的影响下自由移动，这样就必然存在数据误差。所以，压 紧条在后期检验时经常出现偏移量误差过大的问题，必须对压紧条进行返工，重新定位。3、七个舱的焊接工作量大且周期长；由于现代造船模式在很大程度上是一种锁链式结构，前段工序的完成情况，或多 或少都会对后续工序造成一定的影响。缩短码头系泊阶段和生产制造周期，尤为重要。先 进造船模式的应用对舱口盖的安装速度及建造质量提出了更高的要求。
发明内容
本发明所要解决的一个技术问题是提供一种成本低、能够显著降低安装工作量的散货轮平移式舱口盖安装专用支撑工装，以克服现有技术存在的上述缺陷。本发明解决技术问题的技术方案如下一种散货轮平移式舱口盖安装专用支撑工装，其特征在于，包括底座和支撑架，所 述支撑架有两根相互平行垂直固定于底座上，所述支撑架顶端设有调节块。通过采用本发明专用支撑工装对顶升板进行支撑，使顶升板的止挡部上端与导向 块的下端紧密贴合，使顶升板的上截面与导轨的高度基本相平，顶升舱口盖滚轮时安全可 靠。该设备易于操作，不会造成材料的大量浪费，可反复使用，节约了大量的工时和生产成 本，缩短生产周期。本发明所要解决的另一个技术问题是提供一种采用上述专用支撑工装进行散货 轮平移式舱口盖安装的安装方法，其包括如下步骤(一)依照生产设计图纸确定舱口围激光点位置，划出顶升孔线并开顶升孔，导轨 定位；(二)油马达位置划线、开孔，并吊装油马达到位；(三)在舱口围面板与筋板的交接处焊接止挡三角板；(四)在油缸基座处放置专用支撑工装，支撑工装的上面放置顶升板；(五)吊装两块舱口盖，用千斤顶支舱，并划出所需附件安装位置线；(六)拉开舱口盖，开锁紧孔、插入装置孔、油马达垫板、刀口马定位、锁紧装置定 位并安装拉杆；(七)在油缸基座的上面、顶升板的下面，使用千斤顶替代油缸支撑顶升板，使露 出顶升孔的顶升板上截面与导轨相平；(八)将舱口盖合拢、到位后，测量舱口盖四周边缘橡皮槽底距舱口围面板距离并 计算橡皮的压缩变形量，安装附件装置，并绘制舱口盖四周边缘在舱口围上的投影线；(九)千斤顶将两块舱口盖同时顶起，调节支撑工装顶端的调节块，支撑各顶升 板，去除千斤顶，安装顶升止挡装置；(十)拉开舱口盖，在舱口盖四周边缘上定位安装压紧条，并在压紧条上涂白粉。 再次将舱口盖合拢，两块舱口盖同时放下，测量压紧条的压缩量和偏移量，并定位支撑块。本发明的安装方法由于采用了合理的专用支撑工装，通过改进工艺流程方法，将 一些工序前移和后移，更充分、合理地利用了时间和劳动力，使生产进程按计划分区域、分 阶段、有针对性地完成，步骤更为紧凑，大大提高了工作效率，显著地降低了造船成本。保证 了舱口盖及其附件装置的安装质量，也杜绝了返工现象，缩短了造船生产周期。舱口盖的安 装工序在时间、效率、安装质量等各方面都比现有技术有了大幅度提高。
图1是舱口盖位置图。图2是支撑工装设备的结构示意图。图3是使用支撑工装设备进行舱口盖安装的示意图。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细说明。
如图2所示，本发明散货轮平移式舱口盖安装专用支撑工装8，包括底座84和支 撑架83，所述支撑架顶端设有调节块81 ；所述底座84由三根长方体铁棒依次焊接而成，组 成一个“门”字框。所述支撑架83由两根长方体铁棒分别垂直焊接于底座84两侧，支撑架 83的顶端设有带螺纹状圆柱82，所述调节块81为旋紧在圆柱82上的六角螺栓，从而可以 上下调节专用支撑工装设备8的整体高度。如图3所示，采用上述专用支撑工装8实施散货轮平移式舱口盖安装方法如下(一)依照生产设计图纸确定舱口围激光点位置，划出顶升孔线并开八个顶升孔 3 ；导轨定位。(二)油马达位置划线、开孔，并吊装油马达到位。(三)在舱口围面板2与筋板的交接处焊接止挡三角板，用于吊装舱口盖时防止其 移位。(四)如图3所示，在油缸基座12处放置专用支撑工装8，支撑工装8的上面放置 顶升板7，两块导向块6分别焊接于顶升孔3下面的舱口围面板2上，导向块6的内侧设有 与顶升板7厚度相适应的凹槽。这样可以保证支撑工装8在顶升顶升板7的时候，顶升板 7与导向块6之间的可靠接触，并保证顶升板7的上下移动。(五)用吊车吊装两块舱口盖1。舱口盖1吊装到位后，在舱口盖1前后两侧各焊 接两块三角板，用千斤顶支舱，使舱口盖1最大限度闭合后处于舱口围2中间位置；划出所 需附件安装位置线(如锁紧孔、插入装置孔及Fx向限位定位线)。(六)人力拉开舱口盖，用仿形割刀开锁紧孔、插入装置孔；油马达垫板、刀口马定 位；锁紧装置定位并安装拉杆。(七)在油缸基座12的上面、顶升板7的下面，使用八只16吨以上行程为150 180mm的千斤顶替代油缸10支撑八个顶升板7，使露出顶升孔3的顶升板7上截面与导轨 4相平，保障舱口盖滚轮9滚动时的流畅性。(八)将舱口盖1合拢，用千斤顶同时将两块舱口盖1勻速放下，舱口盖滚轮9在 导轨4和顶升板7上滑动，根据舱口围激光点位置调整舱口盖前后、左右及高低位置。到位 后，测量舱口盖四周边缘橡皮槽底距舱口围面板距离并计算橡皮的压缩变形量；安装Fx/ Fy/Fz向限位装置、垂直导向装置、联动耳板、手动锁紧装置、所有销子等附件装置。绘制舱 口盖四周边缘在舱口围上的投影线。由于将安装限位装置的工序前移，舱口盖处于正常的 闭合状态以后，使舱口盖在各个方向上的自由移动空间减小，确定了舱口盖的唯一位置，大 大增加了外围线绘制的简易性、准确性和唯一性，可以使压紧条的安装一次性完成。(九)千斤顶将两块舱口盖同时顶起，调节支撑工装8顶端的六角螺栓81，支撑各 个顶升板7。去除千斤顶，安装顶升止挡装置。(十)人力拉开舱口盖，在舱口盖四周边缘上定位安装压紧条，并在压紧条上涂白 粉。再次将舱口盖合拢，两块舱口盖同时放下，测量压紧条的压缩量和偏移量。由上述安装工艺流程可以看出，先压紧条、导轨及全部附件烧焊、打磨；然后液压 动舱，调整舱口盖运行时间，修整舱口盖滚轮与导轨之间的间隙。最后将舱口盖进行结构、 运行交验，冲水密性交验和应急泵交验。通过将焊接导向块、安置顶升板以及安装Fx/Fy/Fz 向限位装置的工序前移，将绘制舱口盖外围投影线、安装压紧条的工序后移，使用千斤顶替 代液压动舱的工艺方法达到保证质量和缩短工期的目的。
本发明安装方法，摆脱了对液压系统的过多依赖，成为一个独立的施工体系。在时 间安排和计划编排上更为合理，提高了时间的利用律，增强了生产的自主性、可控性和机动 性；提高了产品质量，缩短了生产周期。
权利要求
一种散货轮平移式舱口盖安装专用支撑工装，其特征在于，包括底座(84)和支撑架(83)，所述支撑架有两根垂直固定于底座上，所述支撑架顶端设有调节块(81)。
2.根据权利要求1所述的散货轮平移式舱口盖安装专用支撑工装，其特征在于，所述 底座(84)由三根长方体铁棒依次焊接而成，组成一个“门”字框。
3.根据权利要求2所述的散货轮平移式舱口盖安装专用支撑工装，其特征在于，所述 支撑架(83)由两根长方体铁棒分别垂直焊接于底座(84)两侧，支撑架(83)的顶端设有带 螺纹状圆柱(82)，所述调节块(81)为旋紧在圆柱(82)上的六角螺栓。
4.一种采用如权利要求1 3任一项所述的专用支撑工装进行散货轮平移式舱口盖安 装的安装方法，其特征在于，包括如下步骤(一)依照生产设计图纸确定舱口围激光点位置，划出顶升孔线并开顶升孔(3)，导轨 定位；(二)油马达位置划线、开孔，并吊装油马达到位；(三)在舱口围面板(2)与筋板的交接处焊接止挡三角板；(四)在油缸基座处放置专用支撑工装(8)，支撑工装的上面放置顶升板(7)；(五)吊装两块舱口盖(1)，用千斤顶支舱，并划出所需附件安装位置线；(六)拉开舱口盖，开锁紧孔、插入装置孔、油马达垫板、刀口马定位、锁紧装置定位并 安装拉杆；(七)在油缸基座的上面、顶升板的下面，使用千斤顶替代油缸支撑顶升板，使露出顶 升孔的顶升板上截面与导轨相平；(八)将舱口盖(1)合拢、到位后，测量舱口盖四周边缘橡皮槽底距舱口围面板距离并 计算橡皮的压缩变形量，安装附件装置，并绘制舱口盖四周边缘在舱口围上的投影线；(九)千斤顶将两块舱口盖同时顶起，调节支撑工装(8)顶端的调节块(81)，支撑各顶 升板(7)，去除千斤顶，安装顶升止挡装置；(十)拉开舱口盖(1)，在舱口盖四周边缘上定位安装压紧条，并在压紧条上涂白粉。再 次将舱口盖合拢，两块舱口盖同时放下，测量压紧条的压缩量和偏移量，并定位支撑块。
5.根据权利要求4所述的进行散货轮平移式舱口盖安装的安装方法，其特征在于，所 说的步骤(四)还包括将两块导向块(6)焊接于顶升孔(3)下面的舱口围面板(2)上，导 向块(6)的内侧设有与顶升板(7)厚度相适应的凹槽。
6.根据权利要求4所述的进行散货轮平移式舱口盖安装的安装方法，其特征在于，所 述的步骤(五)还包括舱口盖吊装到位后，在舱口盖前后两侧各焊接两块三角板。
7.根据权利要求4所述的进行散货轮平移式舱口盖安装的安装方法，其特征在于，所 述的步骤(八)中附件装置包括Fx/Fy/Fz向限位装置、垂直导向装置、联动耳板、手动锁紧 装置和销子。
全文摘要
本发明公开了一种散货轮平移式舱口盖安装专用支撑工装以及采用该工装进行舱口盖安装的安装方法，所述专用支撑工装包括底座和支撑架，所述支撑架有两根相互平行垂直固定于底座上，所述支撑架顶端设有调节块。本发明专用支撑工装易于操作，不会造成材料的大量浪费，可反复使用，节约了大量的工时和生产成本，缩短生产周期。本发明安装方法，摆脱了对液压系统的过多依赖，成为一个独立的施工体系。在时间安排和计划编排上更为合理，提高了时间的利用律，增强了生产的自主性、可控性和机动性；提高了产品质量，缩短了生产周期。
文档编号B63B9/06GK101857067SQ20091004896
公开日2010年10月13日 申请日期2009年4月8日 优先权日2009年4月8日
发明者刘志国, 张周伟, 张春鹏, 沈郭林, 薄长光, 陈亮 申请人:江南造船(集团)有限责任公司