专利名称：船用挂桨机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船用挂浆机，特别是一种25马力船用挂浆机。
背景技术：
目前，市场上的船用挂浆机，其方向盘受扭力过大影响，自动偏转，导致操作时劳力过大；工作时原船用挂浆机的上箱体受轴套直接摩擦箱体的影响，致使箱体磨损漏油，工作换向锥齿轮磨损加快，影响工作寿命，原船用挂浆机的离合子工作时，冲击大造成部件受损；原结构只适用60吨以下的船只寿命仅为6～12个月。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种25马力船用挂浆机，该机传动功率大，寿命长，方向盘操作轻便，适用于250吨以下船只。
为了实现上述目的，本实用新型25马力船用挂浆机由方向盘、支架、方向杆、方向齿轮、摩擦式离合器、花键轴、I级换向齿轮、上箱体、轴套、中轴、下箱体、前后端盖、II级换向齿轮、尾轴、螺旋浆、方向舵等部件构成。其特征在于该船用挂浆机皮带轮由原有的直径250毫米改为200毫米、160毫米两种采用装于皮带轮内部的摩擦式离合器，除去原离合子结构，避免了原离合子离合时的冲击力，使得该船用挂浆机操作轻便、平稳，提高部件寿命，方向齿轮比由原有的主动齿，从动齿的4比1改为6比1。上箱体下端采用轴承固定传动轴，保证了花键轴与中轴的垂直度，避免上箱体与轴套的磨损，下口装有油封，避免油液的泄漏，保证了齿轮的正常工作环境，上箱体内两个换向齿轮(主动齿轮合从动齿轮)齿轮齿数比改为17比17，使两齿轮磨损相当，寿命接近。下箱体的前端盖进行流线型处理，减少水流阻力，提高船速；把原II级换向齿轮(主动齿轮合从动齿轮)齿轮齿数比1比1，改为1.61比1，大齿轮30齿，小齿轮18齿，减轻主动齿轮负荷，为螺旋浆叶面加大，提供动力保障；螺旋桨由直径460毫米改为600毫米，叶间角度由原有的24°30′改为16°30′；使之加大吃水量，提高功率；螺旋浆轴体缩短了1/3，在工作中减少主轴上的离心扭力1/3，方向盘操作劳力降低。采用这样的结构后，皮带轮的转速比原皮带轮转速提高，由于船用挂浆机离合方式的改变，使其运行平稳，延长了部件寿命，上箱体采用轴承固定及加装下口油封的结构，使上箱体部件寿命延长，下箱体前端的改进，及II级换向齿轮和螺旋桨叶面的改变为船只提供更高的承载功率。螺旋桨轴的缩短，能使离心扭力降低，降低船员操纵方向盘时的劳动强度。
图1是本实用新型25马力船用挂浆机的动力传动系统的示意图；图2是本实用新型25马力船用挂浆机的上部剖面图；图3是本实用新型25马力船用挂浆机的下部剖面图。
具体实施方式
如图1所示，柴油机功率输出通过皮带轮1后，经摩擦离合器2，再经过I级换向齿轮3、4再传递到II级换向齿轮7、8，最后到达螺旋桨轴。
如图2所示，离合皮带盘1装在花键轴2的一端，花键轴2下部连接I级换向齿轮3、4，轴承5、6固定在轴套7上，保证花键轴2与中轴10的垂直，方向盘的换向齿轮8、9的齿数比为1比6。
如图3所示，中轴10连接II级换向齿轮11、12，螺旋桨的前端盖13呈流线型，螺旋桨轴体14比原轴体缩短了1/3，螺旋桨15直径增大到600毫米，叶间角度由原有的24° 30′改为16°30′，套在螺旋桨轴体14上。
权利要求1.一种船用挂浆机，由方向系统、动力系统组成，其特征在于方向盘的换向齿轮比为1比6，螺旋桨角度为16° 30′，皮带轮直径为200毫米，在皮带盘加装有摩擦式离合器，上箱体下端加装轴承固定装置，下箱前端盖进行流线型处理，主动齿轮与从动齿轮之比为1比1.61，螺旋桨直径为600毫米。
2.根据权利要求1所述的船用挂浆机，其特征在于皮带轮的直径为140毫米。
专利摘要本实用新型涉及一种船用挂桨机,它由方向盘、支架、方向杆、方向齿轮、摩擦式离合器,花键轴。I级换向齿轮、上箱体、轴套、中轴、下箱体、前后端盖、II级换向齿轮、尾轴螺旋桨、方向舵等部件构成,采用这种结构后,船用挂桨机离合时运行平衡,齿轮寿命延长,为船只提供更高的承载功率减轻船员操纵方向盘时的劳动强度。
文档编号B63H20/00GK2501804SQ0123996
公开日2002年7月24日 申请日期2001年5月1日 优先权日2001年5月1日
发明者武秀田 申请人:武秀田