专利名称：货物运输船改装耙吸挖泥船的方法
技术领域：
本发明涉及船舶改装的方法，尤其是貨船改耙吸挖泥船的方法。
本发明的技术方案是选择散装干貨船作为改装船，在保留原有船体线型、主推进、操纵设备及主要机电设备的条件下，拆除原货舱横舱壁、并将原貨舱重新分隔为泥舱、泥泵舱、泵机舱；在新分隔的泥舱内设置左、右纵舱壁、构成中间泥舱和左、右边舱；泥舱底部均匀开设两列左右对称的泥门，并将前后泥门做成预卸式泥门；在泥舱的内底板上设箱形龙骨和箱形肋板与纵舱壁下部的壁板共同组成向泥门傾钭的锥斗状泥舱底；泥舱的左右边舱采用中间平台分隔成舭部、舷侧中部和舷侧頂部边舱，左右边舱在原横舱壁肋位进行隔舱分隔、或者按左右边舱对称布置的方式重新分隔；泥泵舱配设泥泵及高压冲水泵，泵机舱装设驱动泥泵及高压冲水泵的动力装置和柴油发电机组；泵舱及泵机舱下的双层底设油、水舱；拆除主甲板上不用的起货机，并在主甲板邻近舷边安设吊架和绞机、配备耙头、耙管，艏部两舷侧设耙管架；在主甲板舱口上方设置装舱泥浆管，在泥门上方的主甲板上装设泥门液压启闭装置；艏部水线下设置侧推器，侧推器上面设电驱动装置，艉部舷侧设助推喷水管。
本发明由于将原貨舱进行重新分隔、设置了泵舱和泵机舱并配设相应的设备、不仅解决了原貨船没有富馀动力和泥泵、高压冲水泵的配备问题，并在泥舱设置纵隔舱壁，使原本不可装载泥浆的貨舱变成可装载泥浆的泥舱，而且可利用舷侧边舱调节船舶浮态，使其适应疏浚作业工况的要求，泥舱的锥斗状舱底既利于卸泥又加強了底部构架，前后预卸式泥门使船舶在浅水区域作业或搁浅的情况下仍然可以开启泥门调整船舶的浮态，耙吸挖泥设备的配设使原本不具挖泥性能的貨船成为能够进行挖泥作业的工程船，艏侧推装置和艉喷水管的设置弥补了原单机单桨单舵貨船在操纵性能方面与自航式耙吸挖泥船操纵性能的明显差距、达到疏浚挖泥作业对操纵性能的要求，因此，采用本方法可将貨船改装成耙吸挖泥船，不仅周期短、可应疏浚工程之急，而且每改装一艘大型船可节省数以亿计的資金，有巨大的经济效益，本方法也为旧船的开发利用提供了一条新途径。
权利要求
貨物运输船改装耙吸挖泥船的方法，其特征是选择散装干貨船作为改装船；拆除原貨舱横舱壁，并将原貨舱分隔成泥舱、泥泵舱、泵机舱；在新分隔的泥舱内设置左、右纵舱壁，构成中间泥舱和左、右边舱；泥舱底部均匀开设两列左右对称的泥门，并将前后泥门做成预卸式泥门；在泥舱的内底板上设箱形龙骨和箱形肋板与纵舱壁下部的壁板共同组成向泥门傾斜的锥斗状泥舱底；泥舱左右侧的边舱采用中间平台和横舱壁按左右边舱对称布置的方式分隔；泥泵舱配设泥泵及高压冲水泵，泵机舱装设驱动泥泵及高压冲水泵的动力装置和柴油发电机组；泵舱及泵机舱下的双层底设油舱、水舱；拆除主甲板上不用的起貨机，在主甲板邻近两舷安设吊架和绞机、配备耙头、耙管、艏部舷侧设耙管架；在主甲板舱口上方设置装舱泥浆管，在泥门上方的主甲板上装设泥门液压启闭装置；艏部水线下设置侧推器，侧推器上面设电驱动装置，艉部舷侧设助推喷水管。
全文摘要
貨物运输船改装耙吸挖泥船的方法，本发明涉及船舶改装方法，需要解决的技术问题是选择改装船并使改装船达到挖泥船必备的使用性能的方法，本发明的技术方案选择散装貨船改装，拆除貨舱内横舱壁并重新分隔为泵机舱、泵舱、泥舱，泥舱中设纵舱壁、构成中间泥舱和左右边舱，泥舱由箱形龙骨、箱形肋板和纵舱壁构成锥斗状底，泥舱底布设两列泥门，前后为预卸式泥门，泵舱配备泥泵和高压冲水泵，泵机舱配设动力装置及柴油发电机组，拆除甲板上不用的起貨设备并设吊架、绞机、耙头、耙管，艏部舷侧设耙管架，舱口上方设装舱泥浆管，泥门上方的主甲板上设泥门液压启闭装置，艏部设侧推器，艉部设助推喷水管，本发明用于散装貨船改装耙吸挖泥船。
文档编号B63B35/00GK1413874SQ0211202
公开日2003年4月30日 申请日期2002年6月11日 优先权日2002年6月11日
发明者宗源远, 王忠贤, 柴重豪, 费龙, 樊祥生, 周健, 林风, 冯维忠, 章志新, 韩想安, 何国忠, 顾龙祥, 史美祥, 郑唐文, 孟家荣, 吴立斌 申请人:上海航道局, 中国船舶工业第708研究所