专利名称：船舶无舵板推进装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶无舵板推进装置，属于Int.clB63H所属技术领域。
本实用新型采用如下技术方案。
本实用新型包括内装有变速机构的上箱体、位于上箱体下方垂直安置的主传动轴、套装于主传动轴外侧的传动管、下箱体、安装于下箱体内的两个轴线相垂直的相互啮合的锥形齿轮、下箱轴及安装于该轴后端的螺旋桨叶，上述两锥形齿轮分别安装于主传动轴和下箱轴上，动力输出装置输出的动力经所述变速机构带动主传动轴转动，进而通过下端的相啮合的两个锥形齿轮带动下箱轴及螺旋桨叶转动从而推动船舶前进，它还包括操纵杆及传动部件，其特征在于所述传动管由具有同轴心线可发生相对转动的活动连接的两段组成，两段分别与上下箱体固定连接使上下箱体可产生相对扭动，所述与操纵杆相连接的传动部件连接于下箱体或固定连接于下箱体的那段传动管上。
本实用新型的发明构思是改变现有技术中传动管两端分别固定连接上、下箱体使得螺旋桨叶的推动方向总是固定不变的，船舶方向的控制必须依赖于舵板，通过传动管结构的改变使得螺旋桨叶的推进方向可调而出方向操纵机构直接控制改变，即可简化结构并省去舵板。
上述技术解决方案中，传动管的两段式结构多种多样，如传动管由大小两段套装而成，其中大段管的内径大于小段管的外径，并通过两个轴承套装于小段管上。
本实用新型省去了舵板和倒档机构，大大简化了结构、节约了成本，并能减小船体的水下转弯半径。
需要指出的是本实用新型并不限于上述实施例，两段式传动管结构更不限于上述使用轴承及卡箍的实施例，任何能实现两段连接并能发生相对转动的结构形式在此均可适用，这毋需本领域普通技术人员付出创造性劳动。
权利要求1.船舶无舵板推进装置，包括内装有变速机构的上箱体、位于上箱体下方垂直安置的主传动轴、套装于主传动轴外侧的传动管、下箱体、安装于下箱体内的两个轴线相垂直的相互啮合的锥形齿轮、下箱轴及安装于该轴后端的螺旋桨叶，上述两锥形齿轮分别安装于主传动轴和下箱轴上，动力输出装置输出的动力经所述变速机构带动主传动轴转动，进而通过下端的相啮合的两个锥形齿轮带动下箱轴及螺旋桨叶转动从而推动船舶前进，它还包括操纵杆及传动部件，其特征在于所述传动管由具有同轴心线可发生相对转动的活动连接的两段组成，两段分别与上下箱体固定连接使得上下箱体可产生相对扭动，所述与操纵杆相连接的传动部件连接于下箱体或固定连接于下箱体的那段传动管上。
2.根据权利要求1所述的船舶无舵板推进装置，其特征在于所述传动管由大小两段套装而成，其中大段管的内径大于小段管的外径，并通过两个轴承套装于小段管上。
专利摘要船舶无舵板推进装置,通过改变传动管为两段式可相对转动结构,使得螺旋桨叶的推进方向可调,通过方向操纵机构直接控制推进方向,即可省去舵板及倒档结构,简化了结构、减低了成本且使得船体的水下转弯半径减小。
文档编号B63H5/125GK2517663SQ0127306
公开日2002年10月23日 申请日期2001年12月25日 优先权日2001年12月25日
发明者彭光金 申请人:彭光金