专利名称：船舶压力推进的制作方法
技术领域：
本发明是继船舶螺旋桨推进和船舶喷水推进之后的一项概念、原理全新，结构简单，对船舶设计、建造、使用和营运有直接影响的新技术。经过二十多年的理论探索研究和二次实船原理性试验，已经证明船舶压力推进概念、原理成立，并且不需要增加任何附加机构和设备就能将船舶的前进、后退、左右回转融于一体，而且很匹配。有望实现取代船舶螺旋桨推进的目的。
基本原理与组成本发明的基本原理利用原动机(柴油机、汽油机、电动机)或人力传动机构(小船)驱动具有一定压力、流量和流速的水泵，通过连接附件水泵从与船外(船首、两舷或船底)相通的进水箱吸水进入压力水柜(舱)经操纵器向船尾外部水下释放，由于船内释放出具有一定压力、流量和流速的压力流体连续作用于由船尾外部水下流体质量和环境压力构成的船外流体压力场，船从该压力场获得与船本身释放出的压力流体作用力大小相等，方向相反的反作用力，从而导致将船连续推向前进；通过操纵器改变释放出的压力流体作用力的方向，实现船舶前进、后退、左右回转。
本发明的主要组成1.原动机(柴油机、汽油机、电动机)或人力传动机构(小船)，2.水泵，3.进水箱，4.压力水柜(舱)，5.操纵器，6.连接附件(管子、开关阀(小船可以不要)，连接件)。
本发明的主要用途本发明的主要用途是实现船舶前进、后退、左右回转。目的是取代现有传统复杂的船舶螺旋桨推进，简化船舶的船体、轮机设计，简化船舶结构和建造。其适用范围
1.机动的螺旋桨能推进的水面船、艇；2.机动的螺旋桨能推进的水下潜艇；3.非机动的人力传动机构能推进的小艇。
本发明与现有的船舶推进技术的比较在相同的条件和状态下，即主尺度相同(排水量相同，载重量相同，吃水相同，航速相同)的情况下，与船舶螺旋桨推进比较，本发明具有如下优点1.取消了船舶螺旋桨推进所必须的(1)正倒车减速齿轮箱(2)传动轴系(3)螺旋桨(4)舵系(舵、舵机及传动装置)2.由于轴系不存在，轴系的密封问题不再存在，尤其对水下潜艇更为重要。
3.由于没有了轴系，轴系的振动和由轴系振动而导致船体振动的问题不再存在。
4.由于没有了舵系，影响船舶操纵性能的舵机失灵、故障的问题不再存在。
5.由于没有了正倒车减速齿轮箱，影响船舶推进性能的齿轮箱故障问题不再存在。
6.在相同条件和状态下，比螺旋桨推进可减少功率消耗约40～50％。
7.简化了船舶结构，复杂的轴系设计，螺旋桨设计，舵系设计不再需要，技术要求显著降低，从而使船体、轮机设计，制造，安装工作量显著减少，有效节省材料、燃料，设计和制造工作量，降低制造、使用和营运成本。
8.由于结构简单，从而提高了船舶的操纵性能和安全可靠性能。
9.由于结构简单，从而大大简化维护修理工作，有效节省维修费用，增加使用和营运时间。
10.由于船舶运动时是靠连续作用力获得的连续反作用力产生的推力，船尾流体保持平静，无波无浪。而螺旋桨推进是靠螺旋桨转动打水产生的推力，导致尾部流体产生尾流和波浪，对航道，河床和两岸造成不利的冲击和侵蚀。用于车渡、人渡可以实现不调头，缩短渡航时间。用于渔船，由于没有尾流和波浪产生，不致对鱼群产生影响；由于没有螺旋桨转动打水，不致对放出的渔网绞烂，尤其对有限水面水产养殖更显得有利。
螺旋桨推进为了保证推进效率和足够的回转半径，对航道有较高的要求，要求航道有足够水深和宽。而本发明由于回转半径小，且能适用于浅水航道，所以对航道要求低。对于浅水航道和深水航道(尤其是水下潜艇)本发明更显出有独特的优点。
本发明的实施实施本发明是一件既简单又容易的事。只需要在船内安装相应的原动机(柴油机、汽油机、电动机)或人力传动机构(小船)驱动相应的水泵，从进水箱到水泵，从水泵到压力水柜(舱)，从压力水柜(舱)到操纵器以相应的管子和附件连接成一个封闭的系统就是。这是一般修造船厂不需增加任何设备和人员都可以实现的。
可以预料，本发明的出现和成功应用，将给社会带来难以估量的经济效益和社会效益；对造船业和航运业将带来重大而深远影响。
权利要求
本发明是继船舶螺旋浆推进和船舶喷水推进之后的一项概念、原理全新，结构简单，对船舶设计、建造、使用和营运有直接影响的新技术。经二十多年的理论探索研究和二次实船原理性试验，结果与构思设想完全一致。有望实现取代传统复杂的船舶螺旋桨推进的目的。本发明的技术特征在船内建立和释放出具有一定压力、流量和流速的流体，连续作用于船尾外部水下由流体质量和环境压力构成的压力场获得的大小相等，方向相反，连续的反作用力，将船连续推向前进；由操纵器改变连续作用力的方向，实现船舶前进、后退、左右回转。
权利要求
1、船舶压力推进的概念和原理；2、能改变作用力方向的操纵器。
全文摘要
本发明是继螺旋桨推进和喷水推进之后的一项概念、原理全新,结构简单,对船舶设计、建造、使用和营运有直接影响的新技术。其原理:在船内建立和释放出具有一定压力、流量和流速的流体连续作用于船尾外部水下由流体质量和环境压力构成的压力场获得的大小相等,方向相反的连续反作用力,将船连续推向前进;由操纵器改变作用力方向,实现船前进、后退、左右回转。与螺旋桨推进比较,免去了正倒车减速齿轮箱,传动轴系,螺旋桨和舵系。
文档编号B63H11/00GK1249259SQ98118259
公开日2000年4月5日 申请日期1998年9月29日 优先权日1998年9月29日
发明者程尚先 申请人:程尚先