专利名称：船用远距离外伸舷梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船用舷梯，特别是用于大型船舶的远距离外伸舷梯。
背景技术：
随着我国造船工业的蓬勃发展，造船吨位越来越大，要实现在十几万吨乃至几十万吨的大型远洋船上，舷梯能自动达到离船舷较远距离的码头，已是一个急需解决的问题。为了装卸货物的方便，舷梯一般都安装在船的尾部线型部位，而现有的舷梯只能沿着船体本体升降，不能外伸，因此对于吨位大的、船体线型大的船舶，现有舷梯不能直接放到码头上，往往需用外部设备作辅助，如使用交通艇、专用跳板等，这样既增加麻烦，又增加成本。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有船用舷梯不能外伸的不足之处，提供一种使用方便、运行成本低，尤其适合大型船舶使用的远距离外伸舷梯。
本实用新型的技术方案是船用远距离外伸舷梯，包括舷梯本体、上平台、铰车、钢丝索等，改进之处是增加外伸系统，该外伸系统固定在船舶主甲板上的艇甲板下，主要由导轨、伸缩臂、提升绞车、平移绞车，滑轮、钢丝索构成，伸缩臂与导轨活动式连接，两根钢丝索的固定端分别与伸缩臂后端部的相应眼板相连，其中一根钢丝索的自由端绕过伸缩臂前端部的滑轮及舷梯上的滑轮后与提升绞车的卷筒相连，另一根钢丝索的自由端绕过导轨后端部的滑轮及平移绞车的卷筒后与伸缩臂后端部的另一眼板相连，所述舷梯本体的上端部固定在位于主甲板上的上平台上的转盘上。
进一步的方案是，提升绞车、平移绞车固定在主甲板上两部绞车可以是电动、气动或手动式绞车；伸缩臂与导轨的活动连接处有滚轮。
采用上述方案，本实用新型可在提升绞车和平移绞车的交替驱动下，顺利地提起或放下，并使舷梯的下端部旋转外伸，达到离船舷最大距离为6m的码头上，不需要交通艇或专用跳板的帮助，使船员或乘客安全、快捷地上、下船，不仅使用方便，而且运行成本低，尤其适用于大型远洋船。
附图为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图，船用远距离外伸舷梯包括舷梯系统和外伸系统。舷梯系统中的舷梯本体9的上端部固定在位于主甲板1上的上平台12上的转盘11上。外伸系统中的导轨3固定在主甲板上的艇甲板4下，伸缩臂6与导轨3活动连接，连接处有滚轮5。两根钢丝索的固定端分别与伸缩臂后端部的相应眼板相连，其中提升用钢丝索8的自由端绕过伸缩臂前端部的滑轮7及舷梯上的滑轮10后与提升绞车15的卷筒相连，平移用钢丝索13的自由端绕过导轨后端部的滑轮2及平移绞车14的卷筒后与伸缩臂后端部的另一眼板相连，提升绞车与平移绞车皆固定在主甲板上。
权利要求1.一种船用远距离外伸舷梯，包括舷梯本体、上平台、铰车、钢丝索等，其特征是增加外伸系统，该外伸系统固定在船舶主甲板上的艇甲板下，主要由导轨、伸缩臂、提升绞车、平移绞车，滑轮、钢丝索构成，伸缩臂与导轨活动式连接，两根钢丝索的固定端分别与伸缩臂后端部的相应眼板相连，其中一根钢丝索的自由端绕过伸缩臂前端部的滑轮及舷梯上的滑轮后与提升绞车的卷筒相连，另一根钢丝索的自由端绕过导轨后端部的滑轮及平移绞车的卷筒后与伸缩臂后端部的另一眼板相连，所述舷梯本体的上端部固定在位于主甲板上的上平台上的转盘上。
2.按权利要求1所述的船用远距离外伸舷梯，其特征是提升绞车、平移绞车固定在主甲板上。
3.按权利要求1所述的船用远距离外伸舷梯，其特征是伸缩臂与导轨的活动连接处有滚轮。
专利摘要一种船用远距离外伸舷梯，包括舷梯系统和外伸系统。舷梯系统中的舷梯本体的上端部固定在位于主甲板上的上平台的转盘上。外伸系统中的导轨固定在艇甲板下，伸缩臂沿导轨自由伸缩。提升绞车和平移绞车牵引钢丝索分别驱动舷梯的升降和舷梯下端部的旋转外伸，使舷梯达到离船舷最大距离为6m的码头上。本实用新型用于吨位大、船体线型大的船舶，使乘客和船员安全快捷地上下船，不需要交通艇或专用跳板的帮助，使用方便、运行成本低，已在17.5万吨远洋船上成功试用。
文档编号B63B27/14GK2701744SQ20042002711
公开日2005年5月25日 申请日期2004年5月18日 优先权日2004年5月18日
发明者仇存明, 陆爱臣 申请人:姜堰市船舶舾装件有限公司