专利名称：一种连接推船与驳船的连接机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮船制造业与航运业中推船与驳船连接使用的一种连接技术，是一种适用于两轮船进行连接的连接机构。
背景技术：
目前，在国际和国内航运上很多采用的推船与驳船进行运输，驳船自身不具备航运动力，而是相当于水上的一个大的集装箱，驳船的行进需要依靠推船来带动，一般而言驳船的吨位是推船的10倍以上，所以在推船与驳船的连接方式上一直是一个很大的技术难题，目前国内和国际上采用的普遍技术主要有两种，一是在驳船上留下轴孔，在推船上安装轴，在需要进行两船连接时候，调节两船吃水让推船上的轴对准驳船上的孔后将轴插进驳船上的孔，进行连接二是采用钳制技术，在驳船上安装一个大的钳制机构，在推船上留下可以被钳制的冠头，当两船靠近后，由驳船的钳制机构来夹紧冠头实现两船的连接。在目前现有的这些技术中，主要存在如下主要问题1、两船连接时操作比较困难，对于采用轴孔连接时需要调节两船吃水，使得操作较为复杂和困难；2、在两船脱离时，如果遇到有风浪等危险情况下，轴在受力情况下很难从孔中拔出，不容易实现脱离，容易造成轴断裂等问题；3、采用的钳制技术，要保证两船连接紧密则需要足够的压紧力才可以保证，一般这个需要的压紧力非常大，很难保证实现两船的自由连接和紧密连接。
发明内容
为了克服现有推船与驳船连接技术中存在的以上不足，实现推船与驳船的自由紧密连接，连接操作容易，脱离方便，本实用新型提出一种新的连接机构对推船和驳船进行连接，该机构在实现两船连接时候操作方便，连接可靠，在有风浪的情况下脱离也容易，且具有过载保护功能。
本实用新型解决问题所采用的方案是在两船的水平面内采用销连接方式，在两船的垂直相对运动上采用离合机构进行连接，该机构主要由驳船尾部上的U形槽、推船头部上的销铁构件和加力装置组成，销铁构件则包括二片压铁和契形铁。主要技术实现为1、两船水平方向内的连接实现采用销连接方式。在驳船的凹尾或凸尾部上，留下长的垂直方向的U形槽，U形槽长度固定且能保证驳船在空载和满载情况下均能与推船凸头部或凹头部的销铁构件出口相对应，U形槽的两个摩擦侧面可以为两种形式——平面或槽底大槽口小的斜面，推船的头部和驳船的尾部是形状耦合的，因此与之对应的推船的头部应为凸头或凹头部，同时在推船头部上与驳船U形槽相对应的地方留下销铁构件出口，销铁构件在出口内，在要实现两船连接的时候，直接将推船靠进驳船，使得推船的凸头部或凹头部直接顶进驳船的凹尾或凸尾部进行耦合，当位置到位后，推船凸头部的销铁构件出口也就正好对在了驳船的U形槽处，也不需要调节两船的吃水来对位，直接将推船中的销铁构件推出并顶进驳船的U形槽中，销铁构件前端部分在驳船的U形槽中，后端部分则留在推船的销铁构件出口内，即可容易实现两船的水平方向内的固定连接。2、两船垂直方向内的连接采用离合机构来实现。在推船的销铁构件中，销铁构件主要由二片压铁和一个契形铁构成，压铁与U形槽侧面接触的面为粗糙的摩擦平面，定义为工作面，压铁与契形铁接触的面具有与契形铁契形面一样的坡度，为契形面且光滑，当销铁构件推进到了驳船的U形槽后，在推船中将销铁构件的契形铁沿压铁的契形面推进，从而使得压铁压紧驳船上的U形槽面的两个侧面，通过产生的摩擦力来实现两船的垂直方向的连接，U形槽的两个侧面也为粗糙的摩擦面，可以很好的与压铁面密合在一起，将契形铁推进压铁之中的压力可以通过丝杆或液压等加力装置实现加力大小调节，从而也可在一定范围内控制摩擦力的大小，采用该机构后，在实现垂直方向上若两船在垂直方向上的相互作用力大于两船连接所产生的最大摩擦力后，两船可以发生垂直方向上的相对滑动，避免了因为相互作用力过大破坏机构的事故发生，起到了保护作用。3、两船的脱离。在任何时刻，在推船上只需要很小的拉力将契形铁拔出，压铁就和U形槽摩擦侧面面自动分离，再将销铁构件从U形槽中拔出就实现了两船的分离，操作简单可靠。
本实用新型的优点是该推船与驳船的连接机构在方便的实现两船自由连接的同时，操作很方便，脱离也很容易，同时该机构在垂直方向上具有过载保护功能，科学而且合理。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附
图1为本实用新型第一个实施例连接机构的连接示意图。
附图2为第一个实施例连接机构水平剖面构造图。
附图3为本实用新型第二个实施例连接机构的连接示意图。
附图4为第二个实施例连接机构水平剖而构造图。
图中1.驳船，2.推船，3.U形槽，4.销铁构件，5.U形槽摩擦侧面，6.压铁，7.契形铁，8.丝杆或液压等加力装置，9销铁构件出口。
具体实施方式
在
图1与图2中，驳船(1)为凹尾部，推船(2)则与之对应为凸头部，将推船(2)的凸头部顶进驳船(1)的凹尾部，位置到位后，推船(2)凸头部的销铁出口(9)正好对应于驳船(1)的U形槽(3)处，将推船(2)中的销铁构件(4)从销铁出口(9)中推出，销铁构件(4)的前端部分被顶进到驳船(1)的U形槽(3)中，销铁构件(4)后端部分则留在推船(2)的销铁构件出口(9)内，从而实现两船的水平面内连接，然后启动推船(2)中的丝杆或液压等加力装置(8)，加压力P，压力P将契形铁(7)压进两片压铁(6)中，从而产生的压力F使得压铁(6)紧压U形槽(3)的摩擦侧面(5)，在该实施例中，U形槽(3)的摩擦侧面(5)为槽底大槽口小且坡度很小的斜面，压铁(6)与U形槽(3)的摩擦侧面(5)紧密接触，其产生的摩擦力来实现两船的垂直方向连接，当两船在垂直方向的相互作用力大于压铁(6)与U形槽(3)的摩擦侧面(5)压合所能产生的最大摩擦力后，两船可以在垂直方向上发生相对滑动，起到过载保护作用。
在图3与图4中，驳船(1)尾部中间做成了凸尾，推船(2)的头部为凹头，U形槽(3)的摩擦侧面(5)为平面，机构其他部分与第一个实施例完全相同。
该连接机构原理简单，技术可靠，制造实现容易，在保证连接安全的前提下连接与脱离操作很方便，且具有过载保护功能。
权利要求1.一种连接推船与驳船的连接机构，由驳船尾部上的U形槽、推船头部上的销铁构件和加力装置组成，销铁构件包括二片压铁和契形铁，其特征是加力装置直接与契形铁连接，契形铁的两个契形面则直接分别与二片压铁的契形面接触，压铁的工作面与U形槽的摩擦侧面直接接触。
2.根据权利要求1所述的一种连接推船与驳船的连接机构，其特征是U形槽的两个侧面可以为平面和或槽底大槽口小的斜面，且具有粗糙的摩擦表面。
3.根据权利要求1所述的一种连接推船与驳船的连接机构，其特征是压铁的工作面具有粗糙的摩擦表面且为平面，与契形铁的接触面则为光滑契形面。
4.根据权利要求1所述的一种连接推船与驳船的连接机构，其特征是每一个销铁构件由对称的两片压铁和一个契形铁构成。
5.根据权利要求1所述的一种连接推船与驳船的连接机构，其特征是契形铁与二片压铁接触的二个契形面均为光滑表面。
专利摘要一种连接推船与驳船的连接机构。在两船的水平面内采用销连接机构，在两船的垂直相对运动上采用离合机构进行连接，在驳船的尾部上，留下长的垂直方向的U形槽，推船头部上与驳船U形槽相对应的地方留下销铁构件出口，销铁构件在销铁构件出口内，在要实现两船连接的时候，直接将推船靠进驳船，使得推船的头部直接顶进驳船的尾部进行耦合，当位置到位后，直接将推船中的销铁构件推出并顶进驳船的U形槽中，销铁构件一部分在驳船的U形槽中，一部分留在推船内，即可容易实现两船的水平方向内的固定连接。
文档编号B63B21/56GK2776837SQ20052009480
公开日2006年5月3日 申请日期2005年1月1日 优先权日2005年1月1日
发明者杨侠 申请人:杨侠