船舶的可解脱系泊系统的制作方法

专利名称：船舶的可解脱系泊系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种船舶的可解脱系泊系统，包括一系船浮标构件和一安装在船舶的船井(moon pool)上的转台结构，系船浮标构件被锚 定在海床上，并具有多个每个用于接收一立管的通道，转台结构具有 用于安装浮标构件的接受器以及用于将浮标构件锁定在接受器中的锁 定装置，转台结构容纳有多个待连接到安装在浮标构件的通道中的立 管上的导管，其中，转台结构通过安装在海平面上方的支承组件而可 转动地支承在船舶的船井上。
背景技术：
GB-A-2 285 028披露了这类可解脱系泊系统。在此公知的系泊系 统中，系船浮标构件设有一中心突起，该突起将会安装在转台结构的 接受器的接收入口中。该结构要求浮标构件和接受器在系泊或连接操 作期间要求进行精确地预定位。另外，容纳于转台结构中的管道需要 在将浮标构件锁定在接受器中之前与浮标构件的立管对准。管道由可 在接受器中收缩的活动套筒终止于接受器中，以便在连接或断开浮标 构件过程中保护密封环。活动套筒需要与固定导管密封，结果所形成 的结构更为复杂且易于损坏。在GB-A-2 285 028的可解脱系泊系统中，转台结构的接受器位于 船龙骨的高度上，其中，导管、接受器、立管和浮标构件的全部接合 面位于转台结构之外。当浮标构件位于接受器中时，不可能对接合面 和密封处进行检查。US-A-4 604 961披露了一种船舶的可解脱系泊系统，其中，浮标 构件具有一圆锥形外壳，其安装在具有相应圆锥形状的转台上。该已 知的系泊系统仅允许一个中央立管与安装在船舶船井中的 一个中央导管相连。船井中可旋转地支承转台的支承组件位于海平面以下。另外， 浮标构件支承着用于将浮标构件锁定在接受器中的锁定装置。这就是 说，支承组件和具有操作机构的锁定装置是持续地暴露在海水环境中 的。发明内容本发明的目的在于提供一种上述类型的改进的可解脱系泊系统。本发明的可解脱系泊系统其特征在于浮标构件具有一圆锥形外 壳，以及转台结构的接受器具有一与浮标构件的圆锥形外壳相应的圆 锥形，转台结构包括一将导管与立管进行连接的转台，其中，转台以 如下方式支承于支承组件上，即当浮标构件被接收并锁定在转台结构 的接受器中时允许相对于转台结构转动以使得导管与立管对准。依此方式可获得一种可解脱系泊系统，其系泊操作较为简单，因 为浮标构件的圆锥形外壳使得浮标构件易于逐渐定位在转台结构的接 受器的圆锥形状中。由于转台支承着导管，浮标构件可锁定在接受器 中，并且导管可通过转台的旋转而与立管对准。以可解脱系泊系统， 在系船浮标构件上进行船舶的系泊作业仅需有限的时间。根据本发明，每个导管可包括一可相对于转台结构移动的下部， 以使得下部与相应的立管对准。该实施方式可补偿立管和导管的节距 和径向位置的可能的公差。作为可替换的方案，该实施方式可在没有 可旋转转台的情况下使用。在此情况下，将使用转台结构和转台相对 于浮标构件进行粗略的预定位。预定位的精确度将取决于导管相对于 立管的可移动范围。根据本发明的有利实施方式，浮标构件包括一具有一环形锁定凸 肩的上端，其适于与转台的锁定装置配合，所述锁定装置包括多个分 布在环形锁定凸肩周围的锁定指，每个锁定指借助于液压操作机构可 在与环形锁定凸肩接合的锁定位置与环形锁定凸肩可通过锁定指的静 止位置之间移动，其中，所述操作机构优选安装在转台结构上。这样， 当浮标构件被接收并锁定在转台结构的接受器中时，液压操作机构免于海水环境的影响。根据优选实施方式，每个立管通过可在静止位置与工作位置之间 上下移动的支承件而支承在浮标构件中，其中，每个立管设有一连接 法兰，其位于处于静止支承位置下的浮标构件的上端之下，并且伸出 工作支承位置下的浮标构件的上端。这样，立管的连接法兰在连接/ 断开操作期间受到浮标构件的上端的保护。在本发明的有利实施方式中，密封装置设置在浮标构件与转台结 构的接受器圆锥之间，以便密封转台结构的内侧，以免当浮标构件被 接收并锁定在接受器圆锥内时海水侵入，其中，通道和安装好的立管 位于密封装置内，并且当浮标构件被接收并锁定在转台结构的接受器 中时可通过转台结构进入。该实施方式允许接近位于转台结构上的立管和导管，从而连接法兰可被准备用于接合，以保证完全密封的接合。 此外，如果通道仍然可以用于将来安装更多的立管，可以在将浮标构 件保持在转台结构的接受器的锁定位置的同时安装这些立管，以便无 需中断通过业已装好的立管所进行的作业。本发明还提供了一种用于本发明的可解脱系泊系统中的转台结构 和浮标构件。此外，本发明提供了一种包括这种转台结构的船舶。 最后，本发明涉及一种用于将船舶连接到系泊浮标构件上的方法， 该船舶包括一转台结构，其具有一用于接收浮标构件的接受器和用于 将浮标构件锁定在接受器中的锁定装置，系船浮标构件锚固在海床， 并具有多个各用于安装立管的通道，转台结构容纳有多个待连接到已 安装在浮标构件的通道中的升降器上的导管，其中，将浮标构件拉入 接受器圆锥中，并起动锁定装置以将浮标构件锁定在接受器圆锥体中。 本发明的方法其特征在于，将浮标构件锁定在接受器圆锥体中之后， 通过旋转承载导管的转台而使导管与相应的立管对准。


下面参照本发明的可解脱系泊系统的两个实施方式的示意图对本发明作进一步的解释。图1示出了包括本发明的第一实施方式的可解脱系泊系统的船舶 的横截面，其中，系船浮标构件被接收并锁定在转台结构的接受器中。图2示出了具有图1的具有可解脱系泊系统的船舶，其中，系船 浮标构件与转台结构的接受器断开。图3A和3B示出了具有处于不同状态下的吊链的较大比例的图1 中的详图III。图4示出了较大比例的图1中的详图IV。图5A-5E示出了较大比例的图1中的详图V，用于说明锁定装置 的操作情况。图6以极为示意的方式示出了较大比例的图1中的详图VI。图7A和7B分别示出了立管处于静止状态和工作状态的较大比例 的图1中的详图VII。图8示出了包含本发明的可解脱系泊系统的第二实施方式的船舶 的横截面，其中，系船浮标构件被接收并锁定在转台结构的接受器中。图9为沿图8的线IX-IX的横断面示意图。
具体实施方式
图1和2示出了浮船1的横断面示意图，其中，图l示出了连接 状态下的系泊系统，而图2示出了断开状态下的系泊系统。在该实施 方式中，浮船1为FPSO (装载的浮式生产、储油)浮船。但是应当 理解的是，可解脱系泊系统也可用于其它类型的浮动F (P) SO物体 中。可解脱系泊系统包括系船浮标构件2和安装在船舶1的船井4上 的转台结构3。浮标构件2设计成在海水之下一预定液位处保持浮动 平衡，其中，浮标构件2的浮力能力足以适应连接到浮标构件上的立 管和系泊缆的负荷。浮标构件2由系泊缆5以通常的方式锚定在海床 上，图1和2中示出了其中的两个。另外，系船浮标构件2设有多个 通道6，每个通道适用于安装立管7。为清楚起见，图1和2中仅示出了两根立管7。每个立管7可以是任何流体或气体立管或脐带状立管。 具有或不具有立管7的各通道6由密封件或闭合件密封，以防止当浮 标构件被接收并锁定在转台结构中时海水侵入转台结构。浮标构件2包括一圆锥形外壳8和一适于通道和安装的立管7的 中筒9。中筒9相对于外壳8向上伸出并支承上端具有一锁定凸肩11 的锁紧环IO。图4中更详细地示出了锁紧环10以及锁定凸肩11。另 外，中筒9的上侧具有一立管连接板(deck) 12。该板12位于锁紧环 下方，并支承被安装好的立管7。应当注意，在浮标构件2的外壳8 中设有多个压载舱，这些压载舱可用于压载和整理的目的，以补偿被 安装立管、来自立管的偏心合成荷载以及任何其它不对称荷载。还应 当注意，立管连接板12并不必如所示实施方式一样地位于浮标构件2 的上半部。船井4通过安装在船舶1中的外壳13而设置，例如在其弯曲部。 如图l和2所示，外壳13包括一圆柱形轴14和一圓锥部15。当然，外 壳13具有不同的构造。举例来说，应当注意，圃柱形轴可从龙骨平面 (keel level)延伸至龙骨平面之上约18m，圆锥部可具有6.5m的高 度。在圆锥部15上端处主支承组件16被支承，下文将对此作进一步 的描述。通过多个通风管道17来布置船井4的通风，图1和2示意性 地示出了其中一个管道。转台结构3具有一顶段18、 一中间圆柱段19和一制作成接受器 圓锥体的底段20。接受器圆锥体20的形状与浮标构件2的圆锥形外 壳8的圆锥形状相对应，从而浮标构件2可合适地安装在转台结构3 的接受器圆锥部20中。这样，在如下文描述的连接操作期间，浮标构 件2将与转台结构3的轴线对准。在图示实施方式中，转台结构3还包括一多板转台21,其承载着 一些自转台向下延伸到转台结构3内的管道22。作为替换方案，转台 可仅包括单个板。管道22设置成其节距(pitch)及离转台结构3的 轴线径向距离与通道6和立管7的节距和径向距离相对应。管道22 的下端被具有一连接法兰的终端结构终止。在把至少一些管道20与未进一步示出的船舶1的管子相连的转台21上安装有一旋转体21A。一 些管道22可在进入旋转体21A之前被混合。转台21以允许相对于转 台结构3转动的方式支承在主支承组件16上。这样，当浮标构件2 被接收并锁定在转台结构3的接受器圆锥部20中时，管道22可与被 安装的立管7或通道6对准。如图6所更加详细地表示，主支承组件16包括第一、第二和第三 可相互移动的部件24， 25和26。第一活动部件与外壳13的圆锥部15 连接，而第二活动部件25与转台21连接，第三活动部件26与转台结 构3的顶段18连接。将理解的是，图6仅以举例方式极为示意地示出 了具有这三个可相互移动的部件的主支承组件16。支承组件16例如 可制成轴向/径向双旋转三滚道滚柱轴承组件(double rotating three race roller bearing assembly),当然也可4吏用其它类型的支承组件。 实际上，每个活动部件24-26可由多个支承段组成，它们之间相互连 接以提供相应的活动部件。转台21支承着作为驱动装置的马达27，以相对于转台结构旋转 转台。该马达驱动小齿轮28，该小齿轮与安装在主支承组件16的第 三活动部件26内侧上的齿条29接合。在转台结构3的下端由一下部 径向滑动支承件30支承。此外，设置有制动或锁定装置(未示出)以 在船舶1正常作业期间相对于转台结构3锁定转台21。在正常作业期 间，船舶可在通过浮标构件2而锚固在海床的转台结构3的周围随风 摆动。浮标构件2借助于具有环形锁定凸肩11的锁紧环10、通过与安 装在转台结构的中筒段19上的锁定装置31配合而锁定在接受器圆锥 部20中。图5A-5E更加详细地示意出了这些锁定装置31。如图所示， 锁定装置31包括多个规则分布在浮标构件2的环形锁定凸肩11周围 的锁定指32。每个锁定指32可旋转地支承在中筒段19上，并可在图 5A中所示的锁定位置与图5B中所示的静止位置之间移动。在锁定位 置，锁定指32与环形锁定凸肩ll啮合，而在静止位置，环形锁定凸 肩11可通过锁定指。可通过在上端设置有液压操作机构34的推杆33的装置操纵每个锁定指32，可替换的结构是推杆或拉杆。在图5D和5E中更详细地示出了该液压操作机构34。活塞部分 35的在其上端与故障保险机构36相连，以允许锁定指32从图5A的 锁定位置运动到万一液压操作机构34不能工作的静止位置。在这种情 况下，汽缸-活塞总成37松开销38，从而锁定指32可因浮标构件2 上的向下的力而旋转到图5C的静止位置。如图5所示，液压操作机构34包括图5D和5E中详细示出的一 液动锁定构件39。在图5E中，液压操作机构34处于锁定指32与环 形锁定凸肩ll啮合的位置。在活塞部分的位置上，锁定构件39可从 图5D的静止位置移动到图5E的锁定位置，然后，可从液压操作机构 34上移除液压。如上所述的可解脱系泊系统以如下方式用于系泊船舶1。系船浮 标构件2在海水平面下预定的平衡深度处漂浮着，其中，全部的系泊 缆绳5全都被安装。在船舶1到达之前，安装好全部或一部分立管7， 从而准备好浮标构件2以在其到达时取回到船舶1内。 一旦船舶1到 达水下浮标构件2的位置，船舶1以适当的方式拾起吊链40。人们知 道，吊链40通过适当的缆连接到一未示出的漂浮物上以拾起吊链。当 吊链被拾起时，吊链40被连接到安装在转台21上的一张紧装置或锚 链轮绞车装置41上。图2示意性地示出了这一情形。在拉入操作过程中，张紧装置41保证浮标构件2通过预定的拉力 荷载而^皮拉到转台结构3的接受器圆锥体20上。该荷载确保浮标构件 2上设置的密封装置42以预定的作用力而被压在接受器圆锥体20上， 从而密封装置42上方的转台结构3的内侧被密封且防止了海水入侵。 在图示实施方式中，密封装置42可使用多于一次。也可能使用一次性 的密封装置。此外，应当注意，接受器圆锥体20可设置有密封装置或 者浮标构件及接受器圆锥体二者均设置有密封装置。一旦浮标构件2在接受器圆锥体20内其位置上，锁定指32的液 压操作机构34被启动以锁定接受器圆锥体20内的浮标构件2。当所 有的锁定指32已与环形锁紧凸肩11啮合，通过使锁定构件39处于图5E的位置而将液压操作机构34转换为被动的保持模式。此时，浮标 构件2被完全锁定在转台结构3的接受器圆锥体20内，并且全部系泊 荷载通过支承件16、 30被转台结构3传送到船舶1的船体中。如图3A和3B所详示，浮标构件2设有用于吊链的中央导管43, 而该中央导管43的下端设有一环形法兰44。吊链40的下端携带一具 有密封环46的止动板45。吊链40设有一密封构件47。在图3B中， 止动板45与环形法兰44脱离，并且在接通操作(pull-in operation ) 过程中，止动板45将从图3B的位置移动至图3A的位置，其中，止 动板45的密封环46与导管43的环形法兰44密封啮合。另外，密封 构件47将与接合管部分48的内侧密封接合，从而防止海水通过中央 导管43侵入转台结构3的内侧。在图3A和3B中可以看出，环形法兰44通过减震器49与中央导 管43连接。该减震器49吸收接通操作过程中的峰荷。当浮标构件2完全固定在接受器圆锥体20中的其位置时，通过启 动安装在转台结构的舱底污水泵(未示出)可将收集在转台结构3内 的海水排出到海里。还可设置另 一个泵用来排出从上述密封装置中漏 出的任何海水。在接通操作过程中，浮标构件2的圆锥形外壳8以及接受器圆锥 体20之间的配合将会自动地保证浮标构件2相对于转台结构3的轴向 对准位置。但是，不必让浮标构件2的通道6或被安装立管7与容纳 在转台结构3中的导管22对准。浮标构件2可相对于导管22随机地 布置。当浮标构件2被锁定在接受器圆锥体20中时，导管22可通过 旋转转台21与通道6以及任何被安装立管7对准，直至相应的导管 22与相应的立管7相反。在导管22和立管7对准之后，可在导管22 和立管7的终端结构50和51之间分别形成物理连接。这些终端结构 可包括阀以关闭和打开导管和立管的门。如图2所示可看出，立管7的终端结构51包括一连接法兰52， 其位于锁定环10上端之下，从而该连接法兰52在连接/断开操作过程 中受到锁定环10的保护。在连接法兰52与管道22的终端结构50的连接法兰53之间没有任何接触的情况下，带管道22的转台21的转动 是可能的。在立管与管道之间形成物理连接之前，可准备连接法兰52、 53 以保证完全密封的连接。每个立管7由如图7A和7B中示出较大比例 的支承件54而支承在立管连接板12上。每个支承件54通过液压千斤 顶55而可上下移动，图7A示出了其静止位置，图7B示出了其工作 位置。为了形成物理连接，可通过液压千斤顶55使支承件54向上移 动。当终端结构51的连接法兰52处于恰当的高度上时，通过插入锁 定元件55A,例如环形片而将可动支承件54锁定在其被提升的位置。 这允许解除液压千斤顶55上的液压。作为替换方案，管道22的下端可在静止位置与工作位置之间上下 移动，以使得连接法兰52、 53连接。作为另一替换方案，终端结构 50、 51之一或二者均包括一可远程操作的线路连接器。这种线路连接 器使得连接法兰52和/或53可上下移动。管路连接器可根据相应的立 管类型而被制成出油管连接器或电/液压管连接器。此外，线路连接器 可包括遥控或自动运行的截流阀。应当注意，线路连接器可单独地或 作为一组而被操作。然而，这种结构需要一相对于流体或气体传输立管或管道而被密 封的活动部件。因此，整个立管7或管道下端的运动是可取的。在另 一可供选择的实施方式中，立管7和/或管道下端可以立管组或管道组 或在它们一起上下被移动，以在连接法兰52、 53之间形成物理连接。应当注意，转台结构的内侧可以本身已知的任何所希望的方式通 过氮气和/或机械通风而呈惰性环境，以防止爆炸的危险。如图1所示， 当浮标构件2处于接受器圆锥体20中的锚定位置时，所有的终端结构 50、 51可完全通过转台结构3。由于每个通道6处的可移动支承，可 解脱系泊系统的结构使得立管7在后一阶段也可进行安装，同时也保 持着浮标构件2在接受器圆锥体20中的锁定位置。这就意味着在浮标 构件2不断开的情况下，今后安装另外的立管也是可能的。为了使浮标构件2与转台结构3断开，生产必须停止，如果终端结构50、 51包括阀门，则必须关闭这些阀门。断开之后任何可释放的 流体或气体必须事先被排放。液压千斤顶55用于将立管7降低至图 7A的静止位置。此外，液压操作结构34被操作用于将锁定指32从图 5A的锁定位置移动至图5B的静止位置。在解除锁定指32之前，转 台结构3的内侧与船井4之间的压力差通过让海水注入转台结构3的 内侧至存在较轻的超压以保证平稳断开操作的液位而被补偿。待让锁 定指32处于静止状态之后，浮标构件2通过张紧装置41而降至其浮 动平衡深度，并且当吊链40的上端已到达张紧装置时，漂浮物与吊链 以及止动板(未示出)连接以支承在中心导管43的上端上的吊链。为了通过张紧装置41使浮标构件2下降，锁定指32还可通过上 述故障保险机构36被解锁。如果遇到意外情况，浮标构件2可以不受 控制的方式下降，此时不使用张紧装置41。图8示意性地示出了所述可解脱系泊系统的一种实施方式，其大 体上与图l和2所示的实施例相当。相应的部件用相同的附图标记示 出。在这种情况下，导管22各设有一支撑终端结构50的下部56，该 下部56至少在一平面上可移动。该可移动下部56使得每个终端结构 50相对于相应立管7的终端结构51单独对准，从而可容易地补偿通 道6和导管22的节距及径向位置上的施工公差。此外，在该实施例中， 转台结构3和转台21可制作成一个组件，该组件通过可由两个相互移 动部件制成的主支承组件而旋转地被支承在船井4上。该主支承组件 的一部分承载转台/转台结构组件，另一部分安装在外壳13的上端。 通过相对于船舶1而转动转台/转台结构组件的驱动装置，转台/转台 结构组件的旋转是可能的。另外，将设置一刹车总成或锁定装置以将 转台/转台结构暂时相对于船舶l锁定。该驱动装置和刹车总成通常脱 离，从而船舶可绕通过浮标构件2锚固在海床上的转台结构随风摆动。在图示实施方式中，通过一包括两个旋转接头57和两个弯曲部件 58的中间部件而获得下部件56的可移动性。应当理解，其它结构也 可能获得具有所要求的导管的挠性。如图IX中的横断面所示，下部 件可自与导管上部件对准的位置沿大约45度角向左(实线)和右(虚线)被移动。该角度仅为一种例子，其它范围的可移动性当然也是可 能的。在转台和转台结构为一个组件的实施方式中，在系泊作业过程中有必要将转台结构相对于浮标构件2大致预先定位。可通过将船舶1 相对于浮标构件2定方位、和/或通过驱动装置相对于船舶1旋转转台 结构3和转台21，这种预先定位是可能的。当浮标构件2被容纳并锁 定在接受器圆锥体20中时，通过移动下部件56而获得最终对准。应当注意，所述可解脱系泊系统的特征可独立应用于不同类型的 系泊系统中。例如，立管的可移动支承可独立于可旋转转台和/或锁定 装置和/或转台结构中的终端结构的布置而被应用。本发明不限于上述实施方式，其可在权利要求书限定的本发明的 范围内以很多方式变化。
权利要求
1.一种用于船舶的可解脱系泊系统，其包括一系船浮标构件和一安装在船舶的船井上的转台结构；该系船浮标构件锚固在海床上并具有多个每个适合接收一立管的通道，所述转台结构具有一用于接收浮标构件的接受器和用于将浮标构件锁定在接受器中的锁定装置，所述转台结构容纳有多个导管，该导管要被连接到被安装在浮标构件的通道中的立管，其中，所述转台结构通过至少一个安装在海平面上方的支承组件而被可旋转支承在船舶的船井中，其特征在于，所述浮标构件设置有一圆锥形外壳，而转台结构的接受器具有一对应于浮标构件的圆锥形外壳的圆锥形，转台结构包括一转台，该转台支承着待连接到立管上的导管，其中，转台以相对于转台结构以可旋转的方式而被支承在支承组件上，以便使导管在浮标构件被接收并被锁定在转台结构的接受器中时与立管对准。
2. 根据权利要求1所述的可解脱系泊系统，其中，所述支承组件 包括第一、第二和第三可互相活动部件，其中，第一活动部件与船舶 连接，第二活动部件与转台连接，而第三活动部件与转台结构连接。
3. 根据权利要求2所述的可解脱系泊系统，其中，转台支承着一 驱动装置，以使转台相对于转台结构旋转，所述驱动装置优选为驱动 马达，该马达固定在转台上并与设置在支承组件的第三活动部件上设 置的齿条啮合。
4. 根据前述权利要求中任一所述的可解脱系泊系统，其中，每个 导管包括一相对于转台结构可移动的下部，以使所述下部与相应的立 管对准。
5. 根据权利要求1前述部分所述的可解脱系泊系统，其特征在于， 浮标构件设有一圆锥形外壳，并且转台结构的接受器具有与浮标构件 的圆锥形外壳相对应的圆锥形，其中，每个导管包括一相对于转台结 构可移动的下部，以使得下部与相应的立管对准。
6. 根据权利要求5所述的可解脱系泊系统，其中，转台支承着一驱动装置，以使得转台和转台结构相对于船舶旋转。
7. 根据权利要求4、 5或6所述的可解脱系泊系统，其中，每个导 管的下部通过一柔性中间部与其上部连接，中间部优选包括多个旋转 接头和弯曲部分。
8. 根据前述权利要求之一所述的可解脱系泊系统，其中，浮标构 件包括一上端，该上端具有一用于与转台的锁定装置配合的环形锁定 凸肩，所述锁定装置包括多个在环形锁定凸肩周围分布的锁定指，每 个锁定指通过液压操作机构可在与环形锁定凸肩啮合的锁定位置与环 形锁定凸肩能通过锁定指的静止位置之间移动，其中所述操作机构优 选安装在转台结构上。
9. 根据权利要求8所述的可解脱系泊系统，其中，每个液压操作 机构包括一锁定构件以将操作机构锁定在锁定状态，以便在没有操作 机构的液压启动情况下保持锁定位置。
10. 根据权利要求8或9所述的可解脱系泊系统，其中，每个液压 操作机构包括一故障保险系统以释放锁定指。
11. 根据前述权利要求中任一所述的可解脱系泊系统，其中，设有 使每个导管或导管组相对于相应的立管在静止位置与工作位置之间上 下移动的装置，其中，每个立管设有一连接法兰，该法兰位于浮标构 件的上端之下且在浮标构件的立管连接板上方。
12. 根据权利要求1-10中任一所述的可解脱系泊系统，其中，每 个立管和导管在上端和下端处分别设有一终端结构，其中，相应立管 或导管的至少一个终端结构包括一管路连接器，该连接器可被操作以 使立管或导管的连接法兰上下移动。
13. 根据权利要求1-10之一所述的可解脱系泊系统，其中，每个 立管或立管组通过一支承件而被支承在浮标构件上，该支承件可在静 止位置与工作位置之间上下移动，其中，每个立管设有一连接法兰， 该法兰在支撑静止位置位于浮标构件的上端之下方且在浮标构件的立 管连接板之上方，而在支撑工作位置从浮标构件的上端伸出。
14. 根据前述权利要求中任一项所述的可解脱系泊系统，其中，一密封装置设置在浮标构件与转台结构的接受器圆锥体之间以密封转台 结构的内侧以当浮标构件被接收并被锁定在接受器圆锥体中时防止海 水侵入，其中，通道和被安装的立管位于密封装置内，并且当浮标构 件被接收并被锁定在转台结构的接受器中时可通过转台结构。
15. 根据前述权利要求中任一所述的可解脱系泊系统，其中，浮标 构件包括一吊起件和一用于吊起件的中心导管，该中心导管在下端具 有一环形法兰，而吊起件的下端承载一止动板，该止动板适于密封接 合环形法兰，另一端的吊起件适于通过船舶的张紧装置被拉入。
16. 根据权利要求15所述的可解脱系泊系统，其中，起重件设有 一密封装置，当吊起件被拉入并且止动板与环形法兰接合时，密封装 置与中央导管的内侧密封配合。
17. 根据权利要求15或16所述的可解脱系泊系统，其中，环形法 兰通过一减震器与中央导管连接。
18. —种用于前述权利要求中任一项所述的可解脱系泊系统中的 转台结构。
19. 一种用于根据权利要求1-17中任一项所述的可解脱系泊系统 中的浮标构件。
20. —种船舶，其包括根据权利要求18所述的转台结构。
21. —种用于将一船舶连接到一系泊浮标构件上的方法，该船舶包 括一转台结构，该结构具有用于接收浮标构件的接受器以及用于将浮 标构件锁定在接收器中的锁定装置，系泊浮标构件锚固在海床上并具 有多个通道，每个通道适于接收立管，转台结构容纳着多个导管，该 导管待连接到被安装在浮标构件的通道中的立管，其中，浮标构件被 拉入接受器圆锥体中，并且锁定装置被启动以将浮标构件锁定在接受 器圆锥体中，其特征在于，在将浮标构件锁定在接受器圆锥体内后， 通过旋转承载导管的转台而将导管与相应的立管对准。
22. 根据权利要求21的至少前序部分所述的方法，其中，通过相 对于导管的相应的上部移动每个导管的下部而使导管与相应的立管对 准。
23.根据权利要求21或22所述的方法，其中，在导管与立管对准 后，立管相对于导管被移动以使导管与相应的立管连接。
全文摘要
一种船舶的可解脱系泊系统，其包括一系船浮标构件(2)以及一转台结构(3)，并安装在船舶的船井(4)上。系船浮标具有多个通道(6)，均用于接收立管(7)。转台结构具有一用于接收浮标构件的接受器，以及用于将浮标构件锁定在接受器中的锁定装置。转台结构(3)容纳有多个待与已安装在浮标构件的通道中的立管连接的导管，且转台结构通过安装在海平面上的至少一个支承组件(16)而可转动地支承于船舶(1)的船井(4)上。转台(21)以相对于转台结构(3)可转动的方式支承在支承组件(16)上，以便在浮标构件(2)安装并锁定在转台结构(3)的接受器中时使导管与立管(7)对准。
文档编号B63B22/02GK101336190SQ200680052159
公开日2008年12月31日 申请日期2006年12月19日 优先权日2006年1月3日
发明者H·范托尔, J·C·佩尔迪克, P·C·伯格, R·L·L·德比尔 申请人:蓝水能源服务有限公司