专利名称：抗风浪双体船的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种船，尤其是可以抗风浪的双体船。
背景技术：
船是重要的水上交通工具。在石器时代就出现了最早的船一一独木舟 (把一根圆木中间挖空)。然后，出现了有桨和帆的船。后来又出现了用蒸 汽或柴油发动机提供动力的船。今天人们用太阳能和喷气式发动机作为船
的动力，航行的速度令人吃惊，最高时速已经可以达到500千米以上了。 然而，人们在追求速度的同时也一直在寻求能够降低阻力，抵抗风浪，增 加稳定性的更好办法。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种可以抗风浪的双体船。
一种抗风浪双体船，主要由潜没于水中的下体、高于水面的上体和穿越 水面联接上下体的支柱组成，其特征在于潜没于水中的下体是双体船结构， 具有更宽大的甲板面积和舱容，下体中设置有进水和排水系统，可调节船 潜没于水中的高度，其支柱为弧形支柱，增加了船的抗冲击能力和稳定性。
本发明的显著效果是将单一船体分成两个片体，使每个片体更瘦长，从 而减小了兴波阻力，由于双体船的宽度比单体船大得多，其稳定性明显优 于单体船，且具有承受较大风浪的能力，不仅具有良好的操纵性，而且还 具有阻力峰不明显、装载量大等特点。
附图为船体侧视图
其中1，高于水面的上体；2，穿越水面联接上下体的支柱；3，潜没 于水中的下体；4，进水和排水系统。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明做进一步说明船潜没于水中的下体3为双体船结 构，其内安装有进水和排水系统4，可以依据船上货物多少和风浪大小来调节 进水量，穿越水面联接上下体的支柱2为弧形结构，由于其穿越水面，当风 浪冲击过来时，水可以在几乎无阻力的情况下穿过船体，也减小了船的阻 力，不会对高于水面的上体l造成太大冲击。
由于其支柱为弧形支柱，可以规避风浪，因此本发明的船体更稳固。 将本发明应用于水上货物运输和军事中，由于双体船的甲板宽度比单体 船大得多，其稳定性明显优于单体船，减小了兴波阻力，且具有承受较大 风浪的能力，不仅具有良好的操纵性，而且还具有阻力峰不明显、装载量 大等特点。
权利要求
1. 一种抗风浪双体船，主要由潜没于水中的下体、高于水面的上体和穿越水面联接上下体的支柱组成，其特征在于潜没于水中的下体是双体船结构，具有更宽大的甲板面积和舱容，下体中设置有进水和排水系统，可调节船潜没于水中的高度，其支柱为弧形支柱，增加了船的抗冲击能力和稳定性。
2. 如权利要求1所述的抗风浪双体船船，其特征在于其下体是双体船结构。
3. 如权利要求1所述的抗风浪双体船船，其特征在于船下体中设置有进水和 排水系统。
4. 如权利要求1所述的抗风浪双体船船，其特征在于穿越水面联接上下体的 支柱为弧形支柱。
全文摘要
本发明提供一种抗风浪双体船，主要由潜没于水中的下体、高于水面的上体和穿越水面联接上下体的支柱组成，潜没于水中的下体是双体船结构，具有更宽大的甲板面积和舱容，下体中设置有进水和排水系统，可调节船潜没于水中的高度，其支柱为弧形支柱，增加了船的抗冲击能力和稳定性，本发明的有益效果是其稳定性好，减小了兴波阻力，且具有承受较大风浪的能力，具有良好的操纵性，阻力峰不明显，装载量大等特点。
文档编号B63B1/40GK101480998SQ200810246020
公开日2009年7月15日 申请日期2008年12月22日 优先权日2008年12月22日
发明者杨贻方 申请人:杨贻方