专利名称：一种大型舾装件支柱安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶部件的安装结构，具体涉及一种大型舾装件支柱安装结 构。
背景技术：
甲板上一些大型舾装件例如TRACK WAY等由于安装工艺的需要，往往需要在船上 调试完成后才能进行定位、烧焊，而其所处的分段在搭载前就已经涂装完毕。舾装件支柱 与甲板直接焊接时，焊接产生的高温会烧伤甲板面及其背面的涂层。为满足PSPC(涂装涂 层执行标准)相关规范的要求，需要追加大量的打磨及补涂工事。对于甲板面来说，比较容 易实现，但对于甲板背面(属压载舱，室内空间)的受损涂层区域的补涂施工，工况极为不 利，主要是①空间狭小，脚手安装、拆卸不便；②施工人员需仰面朝上作业，施工难度大且 不安全；③施工产生的粉尘、涂料的有毒气体，对人的健康造成伤害。在造船领域，截面积较小的舾装件与甲板之间出现过加复板的情况，其机理是舾 装件的固定脚(可以是圆形支柱，也可以是角钢、扁钢等)，在与甲板烧焊时，短时间内积聚大 量的热量，导致船壳的重要部件——甲板因局部过热产生应力而发生应变，严重时甲板甚至 会出现裂纹。增加复板后，相对增加了受热面积，甲板的局部过热会有所改善。需要指出的 是，复板的厚度一般小于12mm。而大型舾装件的支柱进行安装时，还没有过加复板的情况。
发明内容发明目的本实用新型是为了克服现有技术的不足，提供一种大型舾装件支柱安 装结构，防止涂层烧损，避免恶劣工况下的施工。本实用新型采用的技术方案为一种大型舾装件支柱安装结构，包括支柱、复板和 甲板，所述复板焊接在甲板上，所述支柱焊接在复板上，所述复板和甲板厚度之和大于等于 60mmo安装时首先制作复板并将其先行定位并与甲板焊接，然后随甲板分段涂装，最后 在分段搭载后，将大型舾装件的支柱焊接在复板上。由于在甲板的另一面加装了复板，当支 柱与复板焊接时，焊接产生的热量通过一定厚度的复板向甲板传递。复板越厚，本身吸收的 热量越多，传递给甲板的热量越少。当厚度达到一定程度时，传递到甲板的热量不至于烧损 甲板背面的涂装，这就达到了我们的最终目的。本实用新型的结构针对舾装件支柱横截面积较大(如直径达到300mm)的情况，可 以适用于背面补涂不易实现的场合。有益效果本实用新型极大地避免了恶劣工况下的施工，同时达到甲板背面涂装 的完好的要求，更重要的是保障了施工人员的人身安全及健康不受侵害。
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明如附图所示一种大型舾装件支柱安装结构，包括支柱1、复板2和甲板3，所述复 板2焊接在甲板3上，所述支柱1焊接在复板2上，所述复板2和甲板3厚度之和大于等于 60mmo
权利要求一种大型舾装件支柱安装结构，其特征在于该结构包括支柱(1)、复板(2)和甲板(3)，所述复板(2)焊接在甲板(3)上，所述支柱(1)焊接在复板(2)上，所述复板(2)和甲板(3)厚度之和大于等于60mm。
专利摘要本实用新型公开了一种大型舾装件支柱安装结构，包括支柱、复板和甲板，所述复板焊接在甲板上，所述支柱焊接在复板上，所述复板和甲板厚度之和大于等于60mm。本实用新型极大地避免了恶劣工况下的施工，同时达到甲板背面涂装的完好的要求，更重要的是保障了施工人员的人身安全及健康不受侵害。
文档编号B63B9/00GK201670339SQ20102019131
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月14日 优先权日2010年5月14日
发明者刘宇, 徐宏伟, 黄海泉 申请人:南通中远川崎船舶工程有限公司