专利名称：能在水上或水下移动的水上运载工具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种能在水上或水下移动的水上运载工具。本发明尤其但非限制性地涉及一种优选由人力推进的水上运载工具，其允许使用者定位在水面下方或水面上方。
背景技术：
公知存在小尺寸的海底运载工具，其通过一台发动机和/或通过作用于一个踏脚盘被推进，具有一个封闭乘坐室，可在不太深的深度自动移动。但是，事实证明，这种运载工具专用于在水下一般在十五米至三十米之间的中等深度移动，这需要 通过一条船艇将其运送直至下水地点；以及 设计复杂的成本高的基础结构，其尤其是可确保在水下供给乘客可以呼吸的空气，并保证乘客乘坐于其中的所述乘坐室的壁的密封性。因此，本发明首先旨在消除这些缺陷。
发明内容
为此，本发明提出一种在液体上或液体中移动的水上运载工具，其具有通过连接部件连接于支承体的浮动部件，其特征在于，所述连接部件构型成允许所述支承体占据至少两个位置，即: —个升高位置，在该升高位置，所述支承体的纵向轴线在所述液体的水面上方延伸，或者在由该水面限定的平面中延伸； 一个降低位置，在该降低位置，所述支承体的纵向轴线在该水面下方延伸，所述支承体因而潜入水中。优选地，所述支承体可占据至少两个位置，即 一个升高位置，在该升高位置，所述支承体的纵向轴线和浮动部件的纵向轴线基本上在相同的水平平面中延伸，所述支承体因而处于水面上并能构成一个中央壳体； 一个降低位置，在该降低位置，所述支承体在具有每个浮动部件的纵向轴线的水平平面下方延伸，所述支承体因而潜入水中。优选地，浮动部件由具有纵向轴线的两个平行的浮体构成，其跨度足以允许支承体在如此设置的空间中延伸，支承体的纵向轴线基本上平行于浮体的纵向轴线。优选地，支承体具有可供至少一个乘客乘坐的至少一个位置。本发明的水上运载工具具有 控制部件，其能够使乘客控制所述支承体的升高或降低，使之可选择在水上或水下移动； 推进部件，优选地，其由踏脚盘-传动部件-螺旋桨组成的组合件和/或发动机-传动部件-螺旋桨组成的组合件构成。此外，本发明的水上运载工具也可具有呼吸部件，其可具有至少一个压力调节器或一个阀控潜水用透气管端头，或不具有上述部件，其由至少一个软管连接于设置在所述、水上运载工具的保持在水面上的结构部分中的至少一个孔，所述至少一个孔通到外部空气
中根据本发明的一个实施变型，所述潜水用透气管可连接于与一个阀相连的一个压气机-压力调节器系统，在所述阀在开启时，当所述系统供给的空气的压力大于环境空气的压力时，其可降低所述系统供给的空气的压力。这样，在降低位置，乘坐在完全潜入水中的支承体上的每个使用者，可使用预先布置在出口的一个压力调节器或一个伸长形的潜水用透气管进行呼吸。因此，有利地，本发明的装置的使用者因此可在“潜入水中”地点返回保持在水面，并且在与待探查区域垂直地抵达之后，控制所述支承体潜入水中，因此，本发明的装置是多用途的。根据本发明的一实施变型，所述连接部件可构型成使所述支承体占据至少一个中间位置，以便例如部分地潜入水中，因此，乘客的下肢可在水下，而身体的上部位于水面上方。此外，本发明的水上运载工具具有转向部件，其可由至少一个与舵连接的操纵杆组成。根据本发明的一实施变型，水上运载工具的支承体可具有一个封闭的乘坐室，其具有至少一个舷窗。
下面将作为非限制性实施例并参照附图描述本发明的一个实施方式，附图如下图I是本发明的水上运载工具的示意性立体图；图2是图I所示的水上运载工具的浮体的示意性立体图，示出使浮体连接的横梁；图3是本发明的水上运载工具的示意性侧视图，使用者乘坐于其上的支承体处于降低位置；图4是图3所示的水上运载工具的示意性侧视图，示出呼吸部件；图5是图4所示的水上运载工具的示意性侧视图，使用者乘坐在其支承体上；图6是根据本发明的一个实施变型的水上运载工具的示意性俯视图，该水上运载工具的支承体构成一个没有踏脚盘的舱；图7是图6所示的水上运载工具的示意性侧视图,舱潜入水中。
具体实施例方式在该实施例中，尤其如图I和2所示，本发明的水上运载工具具有浮动部件I，所述浮动部件可由两个基本上平行的具有纵向轴线的浮体I构成，每个浮体I形成一个侧部壳体。这两个浮体I由连接部件2彼此连接，连接部件2可由至少一个横梁2组成，横梁在其每个端部连接于相应的一个浮体I的上部，每个横梁2可具有基本上拱形件(arceau)的形状。在这种情况下，本发明的水上运载工具具有两个上述类型的基本上平行的横梁2。这样，由浮体I和横梁2构成的组合件基本上具有一个浮筒装置的下部结构的形状。浮体I可为刚性、半刚性或可充气的。当浮体I可充气时，浮体I中包含的空气体积可根据支承体3的潜入水中或露出水面的状态加以调节。因此，当支承体3潜入水中时，浮体I可部分地充气，浮体I的完全充气可由一个空气泵(未示出)进行，在支承体3露出水面之后，所述空气泵由一个踏脚盘9和/或一个电动机操纵，这便于水上运载工具在水面移动时推进。如图I所示，本发明的水上运载工具可具有一个具有纵向轴线的支承体3，该支承 体在两个浮体I之间延伸，支承体3的纵向轴线基本上平行于浮体I的纵向轴线。该支承体3用于潜入水中和露出水面，优选地，其构型成流线型，以提供很小的水阻力。在这种情况下，该支承体3在其上表面上具有两个位置4，供两个乘客乘坐，每个位置有一个座位4。如图3和4所示，这两个座位每个都具有一个坐垫4，优选地，坐垫4在闻度上可调节。如图2所示，每个横梁2的前部具有一个中央凹口 5，其纵向轴线基本上位于水上运载工具的纵向对称平面上。有利地，该凹口 5与相应的座位4的后部具有形状的一致性，以便在该支承体3处于升高位置时，将该支承体3更好地固定于浮动部件I。如图3至5所示，浮体I由连接部件6连接于所述支承体3，连接部件6允许所述支承体3占据至少两个位置，即 一个升高位置，在该升高位置，所述支承体3和浮动部件I的纵向轴线基本上在相同的水平平面中延伸，支承体3因而处于水面上； 一个降低位置，在该降低位置，所述支承体3在具有每个浮动部件的纵向轴线的平面下方延伸，支承体3因而潜入水中。例如，这些连接部件6可具有刚性元件例如杆和/或管和/或棒，和/或柔性元件例如带和/或绳和/或链和/或索，其各自的端部连接于浮动部件I和支承体3，因此，这些连接部件6当其为刚性时，可同齿轮传动机构(未示出)相配合，或者当其为柔性时，可卷绕在皮带轮(未示出)上。因此，控制所述杆6的平移和/或所述带6的卷绕或展开，支承体3可处于升高位置或降低位置。本发明的水上运载工具可具有控制部件，该控制部件能够使乘客控制所述支承体3升高或降低，具有减速机构的所述控制部件尤其可包括 —个滑车(未示出)或一个绞车(未示出)，其为手动的或电动的； 一个踏脚盘9-变速箱组成的组合件(未示出)；因此，其主要功能是推进水上运载工具的踏脚盘9也可用于卷绕或展开连接部件6，变速箱可例如借助于一个齿轮传动机构更准确地控制所述卷绕或展开。有利地，所述控制部件可监控支承体3潜入水中的深度，该深度一般可在一米至五十米之间。有利地，控制部件中的减速机构便于所述支承体3的升高和降低。因此，例如通过变速箱，使用者可在支承体3位于水下时，选择较小的减速比，而在支承体3露出水面时，选择较大的减速比，从而可限制要施加的作用力。本发明的水上运载工具也具有固定部件(未示出)，其可在支承体3处于升高位置时，使该支承体3固定于浮动部件I和/或横梁2，因此，所述固定部件能允许支承体3相对于浮动部件I保持就位。所述固定部件例如可由钩或带组成。根据本发明的一实施变型，支承体3可与浮动部件I分离，以便支承体3在海底自动移动。在这种情况下，本发明的水上运载工具具有可分离的固定部件(未示出)，例如，其可由弹簧钩-固定环组成的组合件组成，所述弹簧钩和固定环分别连接于连接部件6的端部和支承体3和/或浮动部件I。优选地，支承体3可具有至少一个隔舱(未示出)，所述至少一个隔舱设有至少一个孔，所述至少一个孔允许在支承体3潜入水中时填充海水，该隔舱可连接于一个泵，从而构成一个压载水舱。
本发明的水上运载工具也具有推进部件，优选地，所述推进部件由踏脚盘9-传动部件-螺旋桨11组成的组合件和/或发动机-传动部件-螺旋桨11组成的组合件构成。因此，如图3至5所示，水上运载工具在这种情况下具有 一个浮力箱7，其由刚性连接部件8连接于支承体3，刚性连接部件可由杆组成；该浮力箱7在支承体3的主体下方延伸，以使其纵向轴线基本上平行；此外，该浮力箱7具有两个踏脚盘9以及传动部件(未示出)，优选地，所述传动部件布置在所述浮力箱7的内部，这样可使之不直接暴露于海上环境，从而防止其腐蚀； 至少一个螺旋桨11，优选地，螺旋桨11布置在后部，基本上位于浮力箱7的纵向轴线上，在这种情况下，该螺旋桨11由一个刚性连接部件12连接于支承体3的主体；该螺旋桨11由所述传动部件连接于踏脚盘9的踏板，所述传动部件可具有 一条传动带或传动链(未示出)，其位于所述浮力箱7中，连接两个踏脚盘9的踏板； 一条辅助传动带或传动链13，其使后部的踏脚盘9的踏板连接于一个传动轴(或另一个传动带或传动链)，其在支承体3的主体中和/或在刚性连接部件12中延伸，该传动轴的端部连接于所述螺旋桨11。显然，踏脚盘9布置成允许乘坐在所述坐垫4上的使用者可踩动踏板。优选地，座位4-踏脚盘9组成的组合件可倾斜成，使所述踏脚盘9在支承体3露出水面时能够更容易地位于水面上方，优选地，踏脚盘9在高度上可调节。根据本发明的一个实施变型(未示出)，其设有或不设有踏脚盘，水上运载工具可具有上述类型的两个反向定向的螺旋桨，一个布置在前部，而另一个布置在后部。优选地，每个螺旋桨11可转动，且布置在支承体3的主体下方，以使得即使在支承体3处于升高位置时，也能保持在水下。根据本发明的一个实施变型，每个螺旋桨11在高度上的定位可控制成，在支承体3位于水面上时，螺旋桨11保持在水中，而在支承体潜入水中时，螺旋桨位于支承体3的轴线上。根据本发明的一个实施变型，如图I所示，支承体3具有两个具有竖直轴线的凸起10，所述凸起连接于支承体3的下表面，且每个都延伸成基本上与各自的一个座位4的竖直轴线同轴。每个都具有一个踏脚盘9的所述凸起10布置成允许使用者可踩动踏板。本发明的水上运载工具的支承体3可具有一个变速箱(未示出)，所述变速箱允许使用者选择速度，从而根据海的状况调节要施加的作用力。根据本发明的一个实施变型，推进部件可由一台发动机(未示出)构成，其借助于传动部件驱动至少一个螺旋桨，发动机可以是热力发动机或电动机。所述推进部件也可由一个海上喷水式推进系统组成，例如一台喷液式发动机。优选地，本发明的水上运载工具在每个浮体I中可具有至少一台电动机，每个都可连接于一个蓄电池组，优选地，所述蓄电池组可通过具有一个12V发电器的装置充电。有利地，推进部件可同时具有至少一个踏脚盘9和一台发动机，其可减轻或减小用于水上运载工具移动所要施加的作用力。
本发明的水上运载工具也可具有光电配电板(未示出)，优选地，所述光电配电板布置在浮动部件I上，其尤其可向电动机供电。根据本发明的一个实施变型，本发明的水上运载工具可具有至少一台压气机，优选地，为电动压气机(未示出)，可选地，其连接于一个泵，可压缩空气，通过踩动踏板能在水面上抽吸空气。因此，气流的可控喷射可推进水上运载工具。有利地，该压气机可用作空气贮存器，允许使用者通过压力调节器14或伸长形的潜水用透气管进行水下呼吸。本发明的水上运载工具也可具有一台上述类型的压气机，其可在所述浮体I为柔性时对所述浮体充气。此外，本发明的水上运载工具具有转向部件，该转向部件可由至少一个操纵杆15组成，所述操纵杆布置在支承体3的上表面上，由传动部件(未示出)连接于在支承体3下方延伸的至少一个舵，并且置于水上运载工具的前面或后面。根据本发明的一个实施变型，所述螺旋桨11可加以操纵且具有可视同舵板的凸起16。有利地，支承体3也可在其上表面上具有至少一个支撑件，所述至少一个支撑件构成一个扶手17，其用于支撑位于后部的乘客的手。为了确保良好的水下能见度，水上运载工具可具有一个潜望镜(未示出)和/或一个水下罗盘(未示出)。但是，在大多数情况下，在升高时，使用者可观察水面上发生的情况。有利地，支承体3可具有至少一个隔舱(未示出)，其中可布置一个例如由铅锤构成的压舱物，该隔舱布置和设置成即使在填满水时也确保组合件的平衡。此外，为了确保使用者在水下的平衡，使用者可 身穿铅安全带(未示出)，例如水下潜水员使用的铅安全带，优选地，所述铅安全带具有一个锁闭系统，所述锁闭系统允许容易和快速地锁扣和解扣；或者 身穿安全带(未示出)，使之连接于浮动部件1，但是，其易于分离，以便允许使用者在需要的情况下解开；所述安全带可以是松紧带，具有一个Velcro (注册名称)式的锁闭系统，其具有两根带子，分别布置在安全带的端部之一，并且其通过在其自由端具有扣环或卡爪的纤维制品彼此扣住。因此，带子之一的纤维制品的扣环与另一个带子的纤维制品的卡爪配合，从而容易和快速地锁扣和解扣所述安全带。此外，本发明的水上运载工具也可具有呼吸部件，其可具有至少一个压力调节器14或一个伸长形的潜水用透气管，其由至少一个软管22连接于设置在所述水上运载工具的保持在水面上的结构部分中的至少一个孔23，该孔23通到外部空气中。优选地，软管22的长度基本上等于十五米，这有利地允许围绕潜入水中的支承体3在较大区域变换位置。
有利地，因为经受的压力小，所以压力调节器14的结构可简化，并构型成允许将呼出的气体排到水中，而不是排到呼吸系统中。如图4和5所示，呼吸部件可具有两根软管22，软管的长度基本上等于60厘米。孔23可设置在浮动部件I中，且构型成可在孔中布置一个端头，在所述端头的顶端具有一个防止进水的装置，例如一个阀门或一个穹顶形或通气管形的凸起。该端头可视同一个通气孔，优选地，其由略具挠性的塑料构成。根据本发明的一个优选实施变型，如图4和5所示，支承体3可具有至少两个进气竖管形的凸起24，每个凸起都具有一个上述类型的孔23，孔通到凸起24的后表面处，并且在孔中布置有一个上述类型的端头25。这样，有利地，最大限度地限制进水。 有利地，端头25可通过松紧螺钉进行固定，这样可使之易于排空和易于清洗。根据本发明的一个实施变型，如图5所示，水上运载工具可具有至少下述元件中之一 一个信号旗和一个旗杆18 ;和/或 一个贮存箱19，优选地，其布置在后部；和/或 至少一个桨20。根据本发明的一个实施变型的水上运载工具也可具有至少下述元件之一 存放架(未示出)，其布置在浮动部件I上或浮动部件之间； 至少一个遮阳遮雨装置(未示出)，例如一个帆布帘； 至少照明装置(未示出)，其可由一个直流发电机供电； 至少一个帆(未示出)，其使本发明的水上运载工具可利用风力以移动； 至少一个踏脚盘(未示出)，其安装在操纵杆15上，可用手操纵一个踏板机构，该“手动”踏脚盘与用足操纵的踏脚盘9同步工作； 至少一个踏脚盘和一个座位(未示出)，其布置在支承体3上，以允许使用者在伸长位置踩动踏板； 至少一个锚固部件(未示出)，例如一个锚； 至少一个油箱(未示出)，在此情况下，本发明的水上运载工具具有一台热力发动机； 至少一个罗盘(未示出)； 至少一个风挡或一个挡板元件，其固定在支承体3上，以保护乘客不被溅射； 至少一个握持臂，其固定于支承体3，可在其自由端处具有一个转动刷，或一个固定系统，例如一个吸附器，可使水上运载工具固定于一只船或任意一个物体； 至少一个压缩空气罐(未示出)，其允许 在支承体3潜入水中时推进水上运载工具； 更快速和更容易地对浮动部件I充气； 更快速和更容易地使所述一个或多个压载水舱排水，因此，所述压载水舱可具有一个端头，其可连接于一个上述类型的空气罐；假定支承体3具有构成一个压载水舱至少一个隔舱，那么，所述压载水舱通过一个空气罐进行排水，可使所述支承体3升起； 具有一个安全贮气罐； 允许使用者在背上背一个气瓶即可自由进行通常的潜水。
根据本发明的一个实施变型，如图6和7所示，支承体3可由一个不设有踏脚盘的舱组成，因此，优选地，装置的推进通过一台电动机或热力发动机与上述类型的传动部件-螺旋桨组成的组合件或海上喷水式推进系统例如喷液发动机配合进行。每个浮体I可具有至少一个构成一个压载水舱的部分。优选地，每个浮体I具有一个中央部分以及一个前部和一个后部，所述中央部分构成一个压载水舱，所述前部和后部布置在所述中央部分的两侧。根据本发明的该实施变型的水上运载工具也可具有栏杆(未示出)，所述栏杆由一个扶手栏杆构成，所述扶手栏杆相对于浮体I升高并且自身锁扣。布置在舱3上方的该栏杆由四个臂(未示出)连接于浮体I的前部和后部，所述四个臂每个都从栏杆的角部之一延伸，优选地，其限定一个矩形面积。 根据本发明的该实施变型的支承体3不设有踏脚盘且具有基本上舱的形状，其可具有 一个主体，其构成一个压载水舱； 可选地，一个栏杆(未示出)； 一个控制台101，其尤其可操纵水上运载工具，而且还控制舱上升和下降。为了确保舱3上升和下降，根据本发明的该实施变型的水上运载工具可具有这样的部件 与至少一个绞车(未示出)相连的缆索；或者 所述连接部件6;或者 液压作动筒(未示出)；或者 剪形臂(未示出)；这些部件在其端部之一连接于水上运载工具的露出水面的任何部分。有利地，为使舱3在水下的稳定性最佳化，根据本发明的该实施变型的水上运载工具可具有折叠式或伸缩式臂100，其在舱全部潜入水中时完全展开，这些臂一方面连接于浮体I和/或水上运载工具的保持露出水面的任何部分，另一方面连接于舱3。根据本发明的该实施变型的水上运载工具也可具有两个固定的表面通道(未示出)，优选地，所述通道由格栅构成，布置在浮体I之间，位于露出水面的舱3的前面和后面，这些通道例如可储运器材等。根据本发明的该实施变型的水上运载工具也可具有呼吸部件，其可具有至少一个压力调节器或一个伸长形的潜水用透气管，其由至少一个软管连接于布置在所述水上运载工具的保持在水面上的结构部分中的至少一个孔，该孔通到外部空气中。
权利要求
1.水上运载工具，其在液体上或液体中移动，其具有浮动部件(1)，所述浮动部件由连接部件(6)连接于支承体(3)， 其特征在于，所述连接部件(6)构型成允许所述支承体(3)占据至少两个位置，即 一个升高位置，在所述升高位置，所述支承体(3)的纵向轴线和所述浮动部件(I)的纵向轴线基本上在相同的水平平面中延伸，所述支承体(3)因而处于水面上并能构成一个中央壳体； 一个降低位置，在所述降低位置，所述支承体(3)在具有每个所述浮动部件(I)的纵向轴线的所述水平平面下方延伸，所述支承体(3)因而潜入水中。
2.根据权利要求I所述的水上运载工具，其特征在于，所述浮动部件(I)由具有纵向轴线的两个平行的浮体(I)构成，所述两个平行的浮体的每个都形成一个侧部壳体。
3.根据权利要求I或2所述的水上运载工具，其特征在于，所述水上运载工具具有两个平行的浮动部件(I)和一个具有纵向轴线的支承体(3)，所述支承体在所述两个平行的浮动部件(I)之间延伸，所述支承体(3)的纵向轴线平行于所述浮动部件(I)的纵向轴线。
4.根据权利要求2或3所述的水上运载工具，其特征在于，所述两个平行的浮体(I)由连接部件(2 )彼此连接，所述连接部件由至少一个横梁(2 )组成，所述至少一个横梁在其每个端部连接于相应的一个浮体(I)的上部，每个横梁(2)能具有基本上拱形件的形状。
5.根据前述权利要求中任一项所述的水上运载工具，其特征在于，所述支承体(3)在其上表面上具有供至少一个乘客乘坐的至少一个位置(4)，其具有能够由一个坐垫(4)组成的一个座位(4)。
6.根据权利要求5所述的水上运载工具，其特征在于，每个横梁(2)的前部具有一个中央凹口(5)，所述中央凹口的纵向轴线基本上位于所述水上运载工具的纵向对称平面中；所述中央凹口(5)与相应的座位(4)的后部具有形状一致性，以便在所述支承体(3)处于升高位置时，能将所述支承体(3)更好地固定于所述浮动部件(I)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的水上运载工具，其特征在于，所述连接部件(6)具有刚性元件和/或柔性元件，其各自的端部连接于所述浮动部件(I)和所述支承体(3)，因此，当所述连接部件(6)为刚性时所述连接部件能与齿轮传动机构相配合，或者当所述连接部件为柔性时所述连接部件能卷绕在皮带轮上。
8.根据前述权利要求中任一项所述的水上运载工具，其特征在于，所述水上运载工具具有控制部件，所述控制部件能够使乘客控制所述支承体(3)升高或降低。
9.根据权利要求8所述的水上运载工具，其特征在于，所述控制部件由手动的或电动的滑车或绞车组成。
10.根据权利要求8所述的水上运载工具，其特征在于，所述控制部件由踏脚盘(9)-变速箱组成的组合件组成；所述踏脚盘(9)用于进行所述连接部件(6)的卷绕或展开，所述变速箱能控制这种所述卷绕或展开。
11.根据前述权利要求中任一项所述的水上运载工具，其特征在于，所述水上运载工具还具有固定部件，所述固定部件能在所述支承体(3)处于升高位置时，将所述支承体(3)固定于所述浮动部件(I)和/或横梁(2 )。
12.根据前述权利要求中任一项所述的水上运载工具，其特征在于，所述水上运载工具具有可分离的固定部件，所述可分离的固定部件连接于所述连接部件(6)的端部并且连接于所述支承体(3 )和/或连接于所述浮动部件(I)，这能够使所述支承体(3 )与所述浮动部件(I)分开。
13.根据权利要求12所述的水上运载工具，其特征在于，所述水上运载工具的支承体具有一个封闭的乘坐室，所述乘坐室具有至少一个舷窗。
14.根据前述权利要求中任一项所述的水上运载工具，其特征在于，所述支承体(3)具有设有至少一个孔的至少一个隔舱，在所述支承体(3)潜入水中时，所述至少一个孔允许填充海水，因此，该隔舱构成一个压载水舱。
15.根据前述权利要求中任一项所述的水上运载工具，其特征在于，所述水上运载工具具有推进部件，所述推进部件由踏脚盘(9)-传动部件-螺旋桨(11)组成的组合件和/或 发动机-传动部件-螺旋桨(11)组成的组合件构成。
16.根据权利要求15所述的水上运载工具，其特征在于，所述水上运载工具具有 一个浮力箱(7)，其由刚性连接部件(8)连接于所述支承体(3);所述浮力箱(7)在所述支承体(3)的主体下方延伸，以使其纵向轴线基本上平行；此外，所述浮力箱(7)具有两个踏脚盘(9)以及一些传动部件； 至少一个螺旋桨(11)，其布置在后部，基本上位于所述浮力箱(7)的纵向轴线中，所述螺旋桨(11)由刚性连接部件(12)连接于所述支承体(3)的主体；所述螺旋桨(11)由所述传动部件连接于所述踏脚盘(9)的踏板，所述传动部件能具有传动带或传动链以及辅助传动带或传动链(13)，所述传动带或传动链连接两个踏脚盘(9)的踏板，所述辅助传动带或传动链使后部的踏脚盘(9)的踏板连接于一个传动轴或另一个传动带或传动链，所述传动轴或所述另一个传动带或传动链的端部连接于所述螺旋桨(11)。
17.根据权利要求15或16所述的水上运载工具，其特征在于，所述支承体(3)具有变速箱，所述变速箱允许使用者选择速度，从而根据海的状况调节要施加的作用力。
18.根据前述权利要求中任一项所述的水上运载工具，其特征在于，所述水上运载工具具有能压缩空气的压气机，通过踩动踏板能在水面上抽吸空气。
19.根据前述权利要求中任一项所述的水上运载工具，其特征在于，所述水上运载工具具有转向部件，所述转向部件能由至少一个操纵杆(15)组成，所述操纵杆布置在所述支承体(3)的上表面上，由传动部件连接于在所述支承体(3)下方延伸的至少一个舵，并且置于所述水上运载工具的前面或后面。
20.根据权利要求15至19中任一项所述的水上运载工具，其特征在于，所述螺旋桨(11)可操纵且具有可视同舵板的凸起(16)。
21.根据前述权利要求中任一项所述的水上运载工具，其特征在于，所述支承体(3)具有至少一个隔舱，压舱物可布置在所述至少一个隔舱中，所述至少一个隔舱布置和设置成即使在所述至少一个隔舱填满水时也确保组合件的平衡。
22.根据前述权利要求中任一项所述的水上运载工具，其特征在于，所述水上运载工具具有呼吸部件，所述呼吸部件具有至少一个压力调节器(14)或一个伸长形的潜水用透气管，其由至少一个软管(22)连接于设置在所述水上运载工具的保持在水面上的结构部分中的至少一个孔(23)，该孔(23)通到外部空气中。
23.根据权利要求22所述的水上运载工具，其特征在于，孔(23)设置在浮动部件(I)中并构型成能在孔中布置一个端头，在所述端头的顶端具有一个能防止进水的部件，例如一个阀门或一个穹顶形或通气管形的凸起。
24.根据权利要求22或23所述的水上运载工具，其特征在于，所述支承体(3)具有至少两个通气竖管形的凸起(24)，每个凸起都具有一个上述类型的孔(23)，孔通到所述凸起(24)的后表面处，并且在孔中布置有一个端头(25)。
25.根据权利要求2至24中任一项所述的水上运载工具，其特征在于，所述水上运载工具在每个浮体(I)中具有至少一个电动机。
26.根据前述权利要求中任一项所述的水上运载工具，其特征在于，所述支承体(3)由一个不设有踏脚盘的舱组成，因此，组合件的推进通过电动机或热力发动机与传动部件-螺旋桨组成的组合件或海上喷水式推进系统例如喷液发动机配合进行。
27.根据权利要求26所述的水上运载工具，其特征在于，每个浮体(I)具有至少一个构成一个压载舱的部分以及一个前部和一个后部，所述压载舱由所述浮体(I)的中央部分构成，所述前部和后部布置在所述中央部分的两侧。
28.根据权利要求27所述的水上运载工具，其特征在于，所述水上运载工具也具有一个栏杆，所述栏杆由一个扶手栏杆构成，所述扶手栏杆相对于所述浮体(I)升高并且自身锁扣；布置在所述舱(3)上方的所述栏杆由四个臂连接于所述浮体(I)的前部和后部，所述四个臂每个都从所述栏杆的角部之一延伸。
29.根据权利要求26至28中任一项所述的水上运载工具，其特征在于，所述支承体(3)具有 一个主体,其构成一个压载水舱； 籲一个栏杆； 一个控制台(101)，其能操纵所述水上运载工具，而且还控制所述舱(3)上升和下降。
30.根据权利要求26至29中任一项所述的水上运载工具，其特征在于，所述水上运载工具具有这样的部件 籲与至少一个绞车相连的缆索；或者 所述连接部件(6);或者 液压作动筒；或者 籲剪形臂； 这些部件在其端部之一连接于所述水上运载工具的保持露出水面的任何部分。
31.根据权利要求26至30中任一项所述的水上运载工具，其特征在于，所述水上运载工具具有折叠式或伸缩式臂(100)，所述折叠式或伸缩式臂在所述舱全部潜入水中时完全展开，所述折叠式或伸缩式臂一方面连接于所述浮体(I)和/或所述水上运载工具的保持露出水面的任何部分，另一方面连接于所述舱(3)。
32.根据权利要求26至31中任一项所述的水上运载工具，其特征在于，所述水上运载工具具有两个固定的表面通道，所述表面通道布置在所述浮体(I)之间，位于露出水面的所述舱(3)的前面和后面。
全文摘要
本发明涉及一种水上运载工具，其在液体上或液体中移动，具有浮动部件(1)，所述浮动部件由连接部件(6)连接于支承体(3)，其特征在于，所述连接部件(6)构型成允许所述支承体(3)占据至少两个位置，即一个升高位置和一个降低位置，在升高位置，所述支承体(3)的纵向轴线与浮动部件(1)的纵向轴线基本上在相同的水平平面中延伸，支承体(3)因而处于水面上并能构成一个中央壳体；在降低位置，所述支承体(3)在具有每个浮动部件(1)的纵向轴线的水平平面下方延伸，支承体(3)因而潜入水中。
文档编号B63C11/46GK102639396SQ201080053852
公开日2012年8月15日 申请日期2010年10月14日 优先权日2009年10月14日
发明者F·A·贝特朗 申请人:伊德奥德克公司