专利名称：玻璃钢船用加油孔的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶领域，详细地讲是一种玻璃钢船用加油孔。
背景技术：
众所周知，玻璃钢船用加油孔一般采用在甲板上直接开孔的方式进行安装，采用该种安装工艺的加油孔，一方面因加油孔长期暴露于甲板上，加油孔孔芯、加油孔与甲板的接触界面易成为漏水点，另一方面因加油孔高出甲板一定距离，易绊倒船上行人而形成安
全隐患。
发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种玻璃钢船用加油孔，加油孔置于甲板室侧壁的直角凹槽内，凹槽对加油孔可起到一定的保护作用，防止漏水；降低安装的难度，提高工作效率。此外，采用这种结构，可优化船体外观，增加船舶使用舒适度。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种玻璃钢船用加油孔，设有甲板室侧壁，其特征是，甲板室侧壁上开有一个凹槽，凹槽内没有首尾相连的上侧板及下侧板，上侧板的另一端与凹槽的上端相连接，下侧板的另一端与凹槽的下端相连接，下侧板与上侧板相垂直，下侧板下方贴有胶合板，下侧板及胶合板上加工有圆孔，圆孔上设有油箱
至JHL ο本实用新型的有益效果是，结构简单，加油孔置于甲板室侧壁的直角凹槽内，凹槽对加油孔可起到一定的保护作用，防止漏水；降低安装的难度，提高工作效率。此外，采用这种结构，可优化船体外观，增加船舶使用舒适度。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图1中1.油箱盖，2.凹槽，3.甲板室侧壁，4.上侧板，5.胶合板，6.下侧板。
具体实施方式
在
图1中，本实用新型设有甲板室侧壁3，甲板室侧壁3上开有一个凹槽2，凹槽2内没有首尾相连的上侧板4及下侧板6，上侧板4的另一端与凹槽2的上端相连接，下侧板6的另一端与凹槽2的下端相连接，下侧板6与上侧板4相垂直，下侧板6下方贴有胶合板5，下侧板6及胶合板5上加工有圆孔，圆孔上设有油箱盖1，甲板室侧壁3、上侧板4及下侧板6为一体结构，采用琉璃钢材料糊制而成。在糊制过程中首先在制作甲板室模具时，在距离甲板室顶2100mm处预制一个三棱柱模块，当甲板室糊制成型后会在甲板室侧壁上形成直角凹槽，在凹槽的下表面上开加油孔，孔周边用12mm的胶合板加强，并用玻璃纤维糊制粘结。凹槽两平面间夹角成90度，直角边长度为110mm，凹槽折角线长度为130mm。为方便拆卸，三棱柱模块与甲板室模具之间采用自攻丝连接。
权利要求1.一种玻璃钢船用加油孔，设有甲板室侧壁，其特征是甲板室侧壁上开有一个凹槽， 凹槽内没有首尾相连的上侧板及下侧板，上侧板的另一端与凹槽的上端相连接，下侧板的另一端与凹槽的下端相连接，下侧板与上侧板相垂直，下侧板下方贴有胶合板，下侧板及胶合板上加工有圆孔，圆孔上设有油箱盖。
专利摘要本实用新型涉及一种玻璃钢船用加油孔，属于船舶领域。设有甲板室侧壁，其特征是，甲板室侧壁上开有一个凹槽，凹槽内没有首尾相连的上侧板及下侧板，上侧板的另一端与凹槽的上端相连接，下侧板的另一端与凹槽的下端相连接，下侧板与上侧板相垂直，下侧板下方贴有胶合板，下侧板及胶合板上加工有圆孔，圆孔上设有油箱盖。本实用新型的有益效果是，结构简单，加油孔置于甲板室侧壁的直角凹槽内，凹槽对加油孔可起到一定的保护作用，防止漏水；降低安装的难度，提高工作效率。此外，采用这种结构，可优化船体外观，增加船舶使用舒适度。
文档编号B63B19/00GK202828002SQ201220554799
公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月26日 优先权日2012年10月26日
发明者陈书虎, 苗杰海, 李新华 申请人:威海西港游艇有限公司