专利名称：襟翼舵翼舵驱动装置的制作方法
技术领域：
襟翼舵翼舵驱动装置技术领域:本实用新型涉及船舶设备，尤其涉及船舶襟翼舵的改进。
技术背景:襟翼舵以其转舵效果好、结构简单而在船舶上越来越多的得到应用，目前的襟翼舵中的翼舵驱动装置由翼舵叶、固接在翼舵叶上的翼舵杆以及固接在翼舵杆端部的舵杆套构成，该舵杆套和推舵连杆可转动的连接在一起，并在推舵连杆的推动(或拉动)下使舵杆套绕翼舵杆的轴线转动，从而带动翼舵杆和翼舵叶转动。目前的襟翼舵中，舵杆套和翼舵杆之间大多采用键连接的方式连接在一起，键连接虽然能够将舵杆套和翼舵杆连接在一起，并传递扭矩，但不足之处是1、翼舵杆的外面不方便安装保护翼舵杆的舵套管，使翼舵杆免受海水的腐蚀；2、舵杆套和翼舵杆上的多个键槽的金加工的要求比较高，必须位置和尺寸相同，否则稍有偏差，就会造成键之间的受力不均衡，造成受力大的键槽容易磨损和形变，影响襟翼舵的转舵效果；3、在翼舵杆的表面加工键槽，必然会降低翼舵杆的机械强度，或在保持翼舵杆的机械强度基本不变的前提下增加翼舵杆的真径，从而增加襟翼舵的造价。目前舵杆套和翼舵杆之间不采用键连接、便于在翼舵杆的外面安装舵套管，使翼舵杆免受海水腐蚀的襟翼舵尚不多见，也未在资料和媒体报道中发现
实用新型内容
:针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种襟翼舵翼舵驱动装置，它既可以在翼舵杆的外面安装舵套管，使翼舵杆不受海水腐蚀，又降低了襟翼舵的金加工精度和造价，并且不影响翼舵杆的机械强度和襟翼舵的转舵效果。为了解决上述技术问题，本实用新型解决技术问题的方案是:襟翼舵翼舵驱动装置，包括翼舵叶、翼舵杆和舵杆套，所述翼舵杆的下部固接在所述翼舵叶的顶部，所述翼舵杆的顶部套装有舵杆套，所述翼舵杆和所述舵杆套之间安装有胀紧连接套。采用上述方案后，由于翼舵杆的端部套装有舵杆套，翼舵杆和舵杆套之间安装有胀紧连接套，并通过胀紧连接套将翼舵杆和舵杆套连接在一起，不需要在翼舵杆和舵杆套的表面加工位置和尺寸都相同的键槽，因而降低了襟翼舵的金加工精度和加工成本，又不影响襟翼舵的正常工作，另外，通过胀紧连接套将翼舵杆和舵杆套固接在一起，不会降低翼舵杆的机械强度，还可在翼舵杆上安装舵杆套，防止海水侵蚀翼舵杆。
:
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型襟翼舵翼舵驱动装置进一步详细说明，[0007]图1是本实用新型襟翼舵翼舵驱动装置的结构原理示意图。
具体实施方式
:[0008]图1中，襟翼舵翼舵驱动装置由翼舵叶(翼舵叶图中未画出)、翼舵杆3和舵杆套I构成，翼舵杆3的下部固定安装在翼舵叶的顶部，翼舵杆3的顶部套装有舵杆套1，翼舵杆3和舵杆套I之间安装有胀紧连接套2，并通过胀紧连接套2将翼舵杆3和舵杆套I固定连接在一起，这种连接方式和键连接相比，不需要在翼舵杆3和舵杆套I的表面开槽，降低了襟翼舵的金加工精度和加工成本，并且不影响翼舵杆的机械强度，还可在翼舵杆上安装舵杆套，防止海水侵蚀翼舵杆。
权利要求1.襟翼舵翼舵驱动装置，包括翼舵叶、翼舵杆⑶和舵杆套(I)，所述翼舵杆⑶的下部固接在所述翼舵叶的顶部，所述翼舵杆(3)的顶部套装有舵杆套(I)，其特征是:所述翼舵杆(3)和所述舵杆套(I)之间安装有胀紧连接套(2)。
专利摘要本实用新型涉及船舶设备，尤其涉及船舶襟翼舵的改进。襟翼舵翼舵驱动装置，包括翼舵叶、翼舵杆和舵杆套，所述翼舵杆的下部固接在所述翼舵叶的顶部，所述翼舵杆的顶部套装有舵杆套，所述翼舵杆和所述舵杆套之间安装有胀紧连接套。本实用新型它既可以在翼舵杆的外面安装舵套管，使翼舵杆不受海水腐蚀，又降低了襟翼舵的金加工精度和造价，并且不影响翼舵杆的机械强度和襟翼舵的转舵效果。
文档编号B63H25/10GK203032928SQ201220621530
公开日2013年7月3日 申请日期2012年11月17日 优先权日2012年11月17日
发明者丁晓阳, 陈宁, 丁郁华, 何志忠, 徐志明, 朱洁, 刘小琴, 王进, 储慧琳, 金雪磊, 马从龙, 王玲 申请人:江苏华阳重工股份有限公司, 东台船舶及海洋工程设备研究所