专利名称：浮式溢油应急系统的制作方法
技术领域：
:本发明属于溢油应急与装备技术领域，是一种具有平台承载功能、溢油应急处置功能和辅助功能的浮式溢油应急系统，它特别适用于对抗50吨级溢油事故的溢油综合围控、回收和处置。
背景技术：
:在现有技术中，虽然我国外海和内河岸线上设置较多固定式溢油应急系统，但现实上其实用性不够理想，在溢油事故应急处置上无法实现多个系统的合作及大批量溢油围控和回收设备的快速调配和运输
发明内容
:本发明的目的在于提供一种能够快速围控、回收和处置溢油的浮式溢油应急系统。本发明的目的是采用以下具体方案实现的:浮式溢油应急系统是以尺寸40m(船长)xl2m(型宽)x2.5m(型深)xlm(吃水深度)船体为承载平台，无自航能力，具备较大船体空间，能够容纳大批量、各种类型的溢油围控、回收和处置设备，并配有必要的溢油处置设备布防装置及油水分离设备。本发明采用的结构是:系统采用钢质单甲板、钢质单底，船体机构使用的板材、型材均采用CCS-A船用钢材，船体分为底舱层、甲板层和办公层；在甲板层长度方向一端采用了 5°的斜甲板，便于溢油应急设备的快速布放；在库房一 2内设置小型起重机17，便于固定浮子式橡胶围油栏33和底舱I内溢油应急设备的出库；在甲板层两舷设置进油口 22和出油口 23，用于溢油的回收和转驳；甲板层设置固定式回转起重机一 18和固定式回转起重机二 19，分别用于搬运库房一 2和库房二 3内的溢油应急设备；在库房二 3内设置滑轨38和平板车39，便于库房二3内的溢油应急设备出库；在非斜甲板一端设置卷扬机24，用于拖带固定浮子式橡胶围油栏33 ;办公层设置转式探照灯35，用于夜间溢油事故发生时的溢油监控和回收。有益效果:采用本发明能够在溢油事故发生的第一时间内快速将应急设备运输到事故发生点并进行应急处置，具有较大船体空间，能够容纳数量更多的溢油处置设备，在溢油事故发生时由拖船将其拖到发生点，能够有效提高应对大中型溢油事故的处置能力。
:图1是本发明浮式溢油应急系统的正面图。图2是本发明的俯视图。图3是图1的A-A剖面图。图4是图1的B-B剖面图。
图5是图1的C-C剖面图。图中:1-底舱,2-库房一,3-库房二,4-办公室,5-岩石收油机,6-充气式围油栏及其充气设备，7-大型卸载泵，8-中型卸载泵，9-抽油泵，10-吸油拖栏，11-浮动油囊，12-吸油毡，13-分散剂及其喷洒装置，14-小型收油机，15-中型收油机，16-化学品处理材料，17-小型起重机，18-固定式回转起重机一，19-固定式回转起重机二，20-拖带装备，21-锚泊装备，22-进油口，23-出油口，24-卷扬机，25-柴油发电机组，26-小型手动托盘搬运车，27-储油仓,28-岸线清污设备,29-油水分离设备,30-防火围油栏,31-岸滩围油栏，32-围油栏清洗装置，33-固定浮子式橡胶围油栏，34-快速布放围油栏，35-自转式探照灯，36-甲板通道，37-网络及通讯设备，38-滑轨，39-平板车。
实施例:参阅图1、图2、图3、图4和图5，底舱I安装有柴油发电机组25、吸油毡12、吸油拖栏10、浮动油囊11、小型收油机14、中型收油机15、分散剂及其喷洒装置13、小型手动托盘搬运车26、储油仓27、30t/h处理能力的油水分离设备29、防火围油栏30、岸滩围油栏31和围油栏清洗装置32 ;在甲板层设有库房一 2和库房二 3，其中在库房一 2内布放岩石收油机5、充气式围油栏及其充气设备6、每节20m的固定浮子式橡胶围油栏33和快速布防围油栏34，在库房一 2外顶部安装四组功率为IkW的自转式探照灯35，用于夜间溢油回收作业，且在库房一 2前后两端的船甲板层上开设有两个3m x3m的甲板通道36，是底舱I内溢油应急设备的出库通道；在库房二 3内布放有两套化学品处理材料16、两套岸线清污设备28、大型卸载泵7、中型卸载泵8、抽油泵9和吸油毡12 ;在库房二 3内设置滑轨38和平板车39 ；甲板层安装有两台3吨级别的固定式回转起重机一 18和固定式回转起重机二 19，其臂下高度分别为3.5m和7m，分别用于搬运库房一 2和库房二 3内的溢油应急设备；在非斜甲板一端安装有7.5kff的卷扬机24，用于固定浮子式橡胶围油栏33的拖带和布放；在甲板两舷设置有进油口 22和出油口 23，其均与储油仓27相连接，收油机回收的溢油通过进油口到达储油仓，储油仓内的油利用抽油泵9通过出油口转驳到专用运油船只，进出油口均采用快速接头方式；在甲板两舷还设置有拖带装备20和锚泊装备21，分别用于浮式溢油应急系统的拖带和锚定；库房一 2两端采用卷帘门结构，且在库房一 2内设置有电气设备及柴油发电机组的控制箱，内顶部安装小型起重机17及三组工字型导轨，其中两组工字型导轨用于围油栏的拖带，而另外一组工字型导轨用于起吊设备；在办公层设有办公室4，在办公室4内布置有网络及通讯设备37，用于溢油应急处置作业的指挥和联系。
权利要求
1.浮式溢油应急系统，包括船体，其特征在于:船体采用钢质单甲板、钢质单底，船体使用的板材、型材均采用CCS-A船用钢材，船体分为底舱层、甲板层和办公层；在甲板层长度方向一端采用了 5°的斜甲板；底舱(I)安装有柴油发电机组(25)、吸油毡(12)、吸油拖栏(10)、浮动油囊(11)、小型收油机(14)、中型收油机(15)、分散剂及其喷洒装置(13)、小型手动托盘搬运车(26)、储油仓(27)、30t/h处理能力的油水分离设备(29)、防火围油栏(30)、岸滩围油栏(31)和围油栏清洗装置(32);在甲板层设有库房一(2)和库房二(3)，其中在库房一(2)内布放岩石收油机(5)、充气式围油栏及其充气设备(6)、每节20m的固定浮子式橡胶围油栏(33)和快速布防围油栏(34)，在库房一(2)外顶部安装四组功率为IkW的自转式探照灯(35)，且在库房一(2)前后两端的船甲板层上开设有两个3m x3m的甲板通道(36);在库房二(3)内布放有两套化学品处理材料(16)、两套岸线清污设备(28)、大型卸载泵(7)、中型卸载泵(8)、抽油泵(9)和吸油毡(12);在库房二(3)内设置滑轨(38)和平板车(39);甲板层安装有两台3吨级别的固定式回转起重机一(18)和固定式回转起重机二(19)，其臂下高度分别为3.5m和7m，分别用于搬运库房一⑵和库房二(3)内的溢油应急处置设备；在非斜甲板一端安装有7.5kff的卷扬机(24);在甲板两舷设置有进油口(22)和出油口(23)，其均与储油仓(27)相连接，收油机回收的溢油通过进油口到达储油仓，储油仓内的油利用抽油泵(9)通过出油口转驳到专用运油船只，进出油口均采用快速接头方式；在甲板两舷还设置有拖带装备(20)和锚泊装备(21);库房一(2)两端采用卷帘门结构，且在库房一(2)内设置有电气设备及柴油发电机组的控制箱，内顶部安装小型起重机(17)及三组工字型导轨，其中两组工字型导轨用于围油栏的拖带，而另外一组工字型导轨用于起吊设备；在办公层设有办公室(4)，在办公室(4)内布置有网络及通讯设备(37)。
全文摘要
本发明为浮式溢油应急系统，属于溢油应急与装备技术领域。系统包括船体，船体分为底舱层、甲板层和办公层，在甲板层长度方向一端采用了5°的斜甲板。本发明是以尺寸40m(船长)x12m(型宽)x2.5m(型深)x1m(吃水深度)船体为承载平台，无自航能力，具备较大船体空间，能够容纳大批量、各种类型溢油应急设备，并配有布防设备及油水分离设备，实现了50吨级溢油事故的溢油综合围控、回收和处置。
文档编号B63B35/32GK103112554SQ20131005307
公开日2013年5月22日 申请日期2013年2月19日 优先权日2013年2月19日
发明者邹云飞, 张德文, 杨献朝, 宁伟婷, 罗建平, 丁敏 申请人:交通运输部水运科学研究所