一种挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构的制作方法
【专利摘要】一种挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构，包括多组双设备，这些双设备沿船体艏艉中线方向布置，且各组设备之间沿船体艏艉中线左右对称设置，这些主设备之间的管路整体上也沿船体艏艉中线左右对称布置。该安装布置结构紧凑、有序，合理利用船体空间，便于管系的布置和整体舾装及使用维护；主设备之间的管路连接平直平行分布，有效缩短管路长度，避免出现管路过长引起的油泵吸油困难、吸入震动等多种问题，且更短的管路提高了介质流通效率，提高了系统工作效率。
【专利说明】一种挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及挖泥船的双主机滑油系统，特别是涉及一种挖泥船双主机滑油系统主设备的安装布置结构。
【背景技术】
[0002]船舶滑油系统是为船舶主机提供滑油的管系，通过滑油实现润滑、冷却、清洁、抗腐蚀防锈、密封等作用。现有的挖泥船采用双主机滑油系统，而该双主机滑油系统的主设备安装在两台主机间的船舯区域，其中的主机滑油冷却器单独置于主机艉部，主机滑油备用泵则单独置于主机前部的区域，另外，在这些主设备间还安置了其它船舶设备。
[0003]该种现有的挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构，未能有效理顺各设备间的空间位置关系及其安装连接方式，也没有综合考虑该系统运行性能的保证与对设备附件操作维护的方便性、舾装的有效性及效率等多种因素的协同实现，使得主机滑油冷却器与主机间的滑油管过长，主机滑油备用泵到主机滑油循环舱的吸入管段过长且过于弯曲，而安置在主设备间的其它设备则导致主机滑油主设备分散，且相互间管路的连接受到诸多干扰，这些长距离输送且弯曲回路过多的管路导致油泵在吸入滑油时出现吸入困难，吸入震动异常等问题，同时也导致设备所需的损耗过高，效率低下，再者分散布置的主设备也提高了舾装难度和管理维护的难度，并影响设备的使用安全和使用寿命。
【发明内容】
[0004]本实用新型旨在提供一种挖泥船双主机滑油系统主设备的安装布置结构，以使主设备安放有序，简化管路布置，提高设备使用性能。
[0005]本实用新型所述的挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构，包括两个沿左右船舷方向并排设置的滑油预供泵，和设置在两滑油预供泵之间或船体艏艉中线方向的两个左右船舷方向并排的滑油备用泵，和沿船体艏艉中线方向依次左右船舷方向并排设置的两个滑油指示滤器、两个滑油自清滤器、两个滑油冷却器，且滑油冷却器的管路接口朝向滑油自清滤器的相反一侧。
[0006]本实用新型所述的挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构，从船艏向船艉方向，或从船艉向船艏方向依次布置两个滑油预供泵、两个滑油备用泵、两个滑油指示滤器、两个滑油自清滤器和两个滑油冷却器，除此之外，两个滑油预供泵还可以设置于两滑油备用泵的左、右船舷一侧。根据这些主设备的使用需求，所需的管路主要连接在相邻主设备之间。该安装布置结构紧凑、有序，合理利用船体空间，便于管系的布置和整体舾装及使用维护；主设备之间的管路连接平直平行分布，有效缩短管路长度，避免出现管路过长引起的油泵吸油困难、吸入震动等多种问题，且更短的管路提高了介质流通效率，提高了系统工作效率。
【专利附图】
【附图说明】[0007]图1是一种挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构的结构示意图。
[0008]图2是图1所示挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构的管路布置图。
[0009]图3是一种挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构的结构示意图。
[0010]图4是图3所示挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构的管路布置图。
【具体实施方式】
[0011]实施例一，如图1、2所示，挖泥船双主机滑油系统的主设备设置于船体10上。
[0012]一种挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构，包括两个沿左右船舷方向并排设置的滑油预供泵5，和沿船体艏艉中线方向依次左右船舷方向并排设置的两个滑油备用泵4、两个滑油指示滤器3、两个滑油自清滤器2、两个滑油冷却器1，且滑油冷却器I的管路接口朝向滑油自清滤器2的相反一侧。
[0013]所述的挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构，两个滑油冷却器I沿船体10艏艉中线左右对称布置，两个滑油自清滤器2、两个滑油指示滤器3、两个滑油备用泵4和两个滑油预供泵5也分别沿船体10艏艉中线左右对称布置；连接在各主设备间的管路沿船体10艏艉中线左右对称布置。
[0014]从船艏向船艉方向，或从船艉向船艏方向依次布置两个滑油预供泵、两个滑油备用泵、两个滑油指示滤器、两个滑油自清滤器和两个滑油冷却器。根据这些主设备的使用需求，所需的管路主要连接在相邻主设备之间。该安装布置结构紧凑、有序，合理利用船体空间，便于管系的布置和整体舾装及使用维护；主设备之间的管路连接平直平行分布，有效缩短管路长度，避免出现管路过长引起的油泵吸油困难、吸入震动等多种问题，且更短的管路提高了介质流通效率，提高了系统工作效率；而沿船体艏艉中线左右对称的布置方式，则可更明确设备的安装位置，使得布置更加有序、整齐，且设备左右对称布置的船体有着更好的平衡性，便于船舶的行驶和操作。
[0015]实施例二，如图3、4所示，挖泥船双主机滑油系统的主设备设置于船体10上。
[0016]两滑油预供泵5分别并排设置于两滑油备用泵4的左、右船舷一侧；其余与实施例一相同。两个滑油预供泵设置于两滑油备用泵的左、右船舷一侧，更便于管路的布置，减小管路所需的使用空间。
【权利要求】
1.一种挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构，其特征在于:包括两个沿左右船舷方向并排设置的滑油预供泵(5)，和设置在两滑油预供泵(5)之间或船体艏艉中线方向的两个左右船舷方向并排的滑油备用泵(4)，和沿船体艏艉中线方向依次左右船舷方向并排设置的两个滑油指示滤器(3)、两个滑油自清滤器(2)、两个滑油冷却器(1)，且滑油冷却器(I)的管路接口朝向滑油自清滤器(2)的相反一侧。
2.根据权利要求1所述的挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构，其特征在于:两个滑油冷却器(I)沿船体艏艉中线左右对称布置，两个滑油自清滤器(2)、两个滑油指示滤器(3)、两个滑油备用泵(4)和两个滑油预供泵(5)也分别沿船体艏艉中线左右对称布置。
3.根据权利要求2所述的挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构，其特征在于:连接在各主设备间的管路沿船体艏艉中线左右对称布置。
【文档编号】B63H21/38GK203767058SQ201320838334
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日
【发明者】高楚芝, 徐劲, 王永强, 郭锐 申请人:广州文冲船厂有限责任公司