船舶静态减摇鳍的制作方法
【专利摘要】本发明涉及船用设备，尤其涉及船舶减摇鳍装置的改进。本发明船舶静态减摇鳍，包括船体、鳍轴、鳍翼、单端输出推拉液压装置，所述鳍翼安装在所述鳍轴上，所述鳍轴安装在所述船体上，所述单端输出推拉液压装置可活动的安装在所述船体上，所述单端输出推拉液压装置的输出端和所述鳍翼之间连接有连杆。本发明具有减少静态船舶摇摆的功能，而且结构简单，容易实现。
【专利说明】船舶静态减摇鳍
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及船用设备，尤其涉及船舶减摇鳍装置的改进。
【背景技术】
[0002]船舶在航行过程中遇到风浪时，会产生摇摆的现象，船舶的摇摆会降低船舶的适航性，损坏船体结构，影响设备、仪表的正常工作，还会导致货物移位或撞击损坏，也会使乘客和船员昏晕，对战斗舰艇可能影响其战斗力，为了减少船舶的摇摆，不少同行进行了深入的研究，目前效果较好的解决办法是在船舶的舭部安装减摇鳍，控制装置通过测量船舶摇摆的角度，结合船舶速度等因素输出一个控制信号去控制减摇鳍在水中的位置。现有减摇鳍的稳定船舶的能力是依靠水流对鳍翼的作用力来获得的，即船舶必须具备一定的航速，减摇鳍才能发摔作用。船舶静止时减摇鳍不起作用。而实际情况中，船舶静止时也会受到风浪作用而发生摇摆，这对船舶的仪器运行、堆放的货物、工作人员和乘员身体状态等都非常不利，目前能够减少静态船舶摇摆的减摇鳍尚不多见。
【发明内容】
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[0003]针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的是要提供一种船舶静态减摇鳍，它具有减少静态船舶摇摆的功能，而且结构简单，容易实现。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明解决其技术问题的方案是:船舶静态减摇鳍，包括船体、鳍轴、鳍翼、单端输出推拉液压装置，所述鳍翼安装在所述鳍轴上，所述鳍轴安装在所述船体上，所述单端输出推拉液压装置可活动的安装在所述船体上，所述单端输出推拉液压装置的输出端和所述鳍翼之间连接有连杆。
[0005]采用上述方案后，由于鳍翼安装在鳍轴上，鳍轴安装在船体上，单端输出推拉液压装置可活动的安装在船体上，单端输出推拉液压装置的输出端和鳍翼之间连接有连杆，单端输出推拉液压装置能够通过连杆对鳍翼实施推动或拉动，使鳍翼围绕鳍轴上下摆动，通过鳍翼对水的作用力抵抗船体的摇摆，而在船舶航行时，又能使鳍翼保持在某一位置并固定，减少船舶航行时的摇摆。
[0006]所述鳍轴固定安装在所述船体上，所述鳍翼可转动的安装在所述鳍轴上。
[0007]所述鳍轴可转动的安装在所述船体上，所述鳍翼固定安装在所述鳍轴上。
[0008]所述连杆的一端与所述单端输出推拉液压装置的输出端固定连接，该连杆的另一端通过关节轴承连接在所述鳍翼上。
[0009]所述连杆的一端与所述单端输出推拉液压装置的输出端固定连接，该连杆的另一端和轄翼以绞接的方式连接在一起。
[0010]所述连杆的一端与所述单端输出推拉液压装置的输出端以铰接的方式连接在一起，该连杆的另一端固定连接在所述鳍翼上。
[0011]所述连杆的一端与所述单端输出推拉液压装置的输出端通过关节轴承连接在一起，该连杆的另一端固定连接在所述鳍翼上。[0012]所述单端输出推拉液压装置由双作用液压缸和其中的活塞构成。
【专利附图】
【附图说明】:
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明船舶静态减摇鳍进一步详细说明。
[0014]图1是本发明船舶静态减摇鳍的结构原理示意图。
【具体实施方式】:
[0015]船舶静态减摇鳍由船体7、鳍轴6、鳍翼4、单端输出推拉液压装置I构成。单端输出推拉液压装置I可活动的安装在船体7上，鳍轴6可转动的安装在船体7上，鳍翼4固定安装在鳍轴6上。单端输出推拉液压装置I的输出端2和鳍翼4之间连接有连杆3，连杆3的一端与单端输出推拉液压装置I的输出端2固定连接，该连杆3的另一端通过关节轴承5连接在鳍翼4上。
[0016]船舶静态摇摆时，单端输出推拉液压装置I通过连杆3对鳍翼4实施推动或拉动，使鳍翼4围绕鳍轴6上下摆动，通过鳍翼4对水的作用力抵抗船体的摇摆，而在船舶航行时，又能使鳍翼4保持在某一位置并固定，减少船舶航行时的摇摆。
【权利要求】
1.船舶静态减摇鳍，包括船体(7)、鳍轴(6)、鳍翼(4)、单端输出推拉液压装置(1)，所述鳍翼(4)安装在所述鳍轴(6)上，所述鳍轴(6)安装在所述船体(7)上，所述单端输出推拉液压装置(I)可活动的安装在所述船体(7)上，其特征是:所述单端输出推拉液压装置(I)的输出端⑵和所述鳍翼⑷之间连接有连杆(3)。
2.根据权利要求1所述的船舶静态减摇鳍，其特征是:所述鳍轴(6)固定安装在所述船体(7)上，所述鳍翼(4)可转动的安装在所述鳍轴(6)上。
3.根据权利要求1所述的船舶静态减摇鳍，其特征是:所述鳍轴(6)可转动的安装在所述船体(7)上，所述鳍翼(4)固定安装在所述鳍轴(6)上。
4.根据权利要求1所述的船舶静态减摇鳍，其特征是:所述连杆(3)的一端与所述单端输出推拉液压装置(I)的输出端(2)固定连接，该连杆(3)的另一端通过关节轴承(5)连接在所述鳍翼(4)上。
5.根据权利要求1所述的船舶静态减摇鳍，其特征是:所述连杆(3)的一端与所述单端输出推拉液压装置⑴的输出端⑵固定连接，该连杆⑶的另一端和鳍翼⑷以铰接的方式连接在一起。
6.根据权利要求1所述的船舶静态减摇鳍，其特征是:所述连杆(3)的一端与所述单端输出推拉液压装置(I)的输出端(2)以铰接的方式连接在一起，该连杆(3)的另一端固定连接在所述鳍翼(4)上。
7.根据权利要求1所述的船舶静态减摇鳍，其特征是:所述连杆(3)的一端与所述单端输出推拉液压装置(I)的输出端(2)通过关节轴承(5)连接在一起，该连杆(3)的另一端固定连接在所述鳍翼(4)上。
【文档编号】B63B39/06GK103786845SQ201410039722
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2014年1月25日 优先权日:2014年1月25日
【发明者】丁晓阳, 何志忠, 金雪磊, 孙保国, 马从龙, 刘小琴, 高永 , 丁郁华, 周勤, 朱洁, 王进 申请人:江苏华阳重工股份有限公司, 东台船舶及海洋工程设备研究所