可整体移动的坞门的制作方法
【专利摘要】可整体移动的坞门，属于海洋工程【技术领域】，包括侧封门、主门、围栏、控制站、预制基座、锚链孔、第一内凹、第一凸起、楼道、压载舱口、第二内凹、第二凸起、第二压载舱、第一压载舱、压载泵、方钢、第三凸起、第四凸起、橡胶条和倒钩，所述主门两端设有侧封门，侧封门上设有控制站，主门上设有围栏，侧封门和主门安装在预制基座内；本发明可整体移动的坞门的优点是：可通过龙门吊直接调离或海水吊机，因此开门速度快费用低，而且均为刚质结构不容易损坏，并设有多道防水机构，具有良好的水密性。
【专利说明】可整体移动的坞门
【技术领域】
[0001]本发明涉及可整体移动的坞门，属于海洋工程【技术领域】。
【背景技术】
[0002]海洋是新一代各国竞争的对象，尤其是海洋资源。海洋平台日益加快的发展，用于开采海上资源，必须要建造大型油船或海洋平台，建造就需要船坞，目前所有的船坞门都是转动式的，需要花费高昂的拖船费进行拖开，同时由于长度大转动机构很容易损坏，目前是一个急需解决的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供可整体移动的坞门。
[0004]本发明要解决的是现有船坞门设计不合理性的问题。
[0005]为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是:
可整体移动的坞门，包括侧封门、主门、围栏、控制站、预制基座、锚链孔、第一内凹、第一凸起、楼道、压载舱口、第二内凹、第二凸起、第二压载舱、第一压载舱、压载泵、方钢、第三凸起、第四凸起、橡胶条和倒钩；所述主门两端设有侧封门，侧封门上设有控制站，主门上设有围栏，侧封门和主门安装在预制基座内。
[0006]所述侧封门上设有锚链孔、楼道和压载舱口，侧封门外侧设有第一内凹、第一凸起。
[0007]所述预制基座内侧设有第二凸起，第二凸起上设有两个第二内凹，预制基座底部设有第三凸起和第四凸起。
[0008]所述侧封门内设有两排第一压载舱，主门内均设有多个第二压载舱，侧封门和主门下部设有两条贯通的方钢。
[0009]所述第一压载舱每排设有三个，第一压载舱下方设有压载泵。
[0010]所述第三凸起位于两条方钢之间，第四凸起和右侧一条方钢相贴合，形成两道密封结构。
[0011]所述第一凸起位于第二内凹内，第二凸起位于第一内凹内，两者相互配合设有橡胶条，同时具备了侧封和正封以便形成两道高性能密封结构。
[0012]所述主门呈倒“T”型结构，即节省了材料又能增加底部的承载力，主门下内部设有两个对称的倒钩，倒钩与原有的T型材配合，起到防止长距离弯曲形变的特点，增加整体结构的稳定性。
[0013]所述第三凸起的高度等于方钢加第四凸起的高度，实现良好的密封吻合。
[0014]本发明的优点:本坞门可通过龙门吊直接调离或海水吊机，因此开门速度快费用低，而且均为刚质结构不容易损坏，并设有多道防水机构，具有良好的水密性，应具有广泛的市场前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本发明可整体移动的坞门的整体示意图；
图2是本发明可整体移动的坞门的俯视图；
图3是本发明可整体移动的坞门的D-D向剖视图；
图4是本发明可整体移动的坞门的A-A ；
图5是本发明可整体移动的坞门的B-B ；
图6是本发明可整体移动的坞门的C-C ；
图7是本发明可整体移动的坞门的G部的放大示意图；
图中:1、侧封门 2、主门 3、围栏 4、控制站 5、预制基座 6、锚链孔7、第一内凹 8、第一凸起 9、楼道 10、压载舱口 11、第二内凹 12、第二凸起13、第二压载舱 14、第一压载舱 15、压载泵16、方钢 17、第三凸起 18、第四凸起 19、橡胶条 20、倒钩。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。
[0017]可整体移动的坞门，包括侧封门1、主门2、围栏3、控制站4、预制基座5、锚链孔6、第一内凹7、第一凸起8、楼道9、压载舱口 10、第二内凹11、第二凸起12、第二压载舱13、第一压载舱14、压载泵15、方钢16、第三凸起17、第四凸起18、橡胶条19和倒钩20，所述侧封门I上设有控制站4，主门2上设有围栏3，侧封门I和主门2安装在预制基座5内，侧封门I和主门2为一体化制造，同时与预制基座5配合实现对船坞的闭合。
[0018]所述主门2两端设有侧封门1，侧封门I上设有锚链孔6、楼道9和压载舱口 10，方便人员进出和维修；侧封门I外侧设有第一内凹7和第一凸起8。
[0019]所述预制基座5内侧设有第二凸起12，第二凸起12上设有两个第二内凹11，预制基座5底部设有第三凸起17和第四凸起18，用于相互配合实现密封。
[0020]所述侧封门I内设有两排第一压载舱14，主门2内均设有多个第二压载舱13，当要开坞门时就进行抽水卸重，方便起吊，当关坞门后就进行加注压载水进行配重，侧封门I和主门2下部设有两条贯通的方钢16。
[0021]所述第一压载舱14每排设有三个并且相互连通，第一压载舱14下方设有压载泵15，压载泵15和控制站4相连接来对其进行控制。
[0022]所述第三凸起17位于两条方钢16之间，第四凸起18和右侧一条方钢16相贴合，形成两道密封结构。
[0023]所述第一凸起8位于第二内凹11内，第二凸起12位于第一内凹7内，两者相互配合设有橡胶条19，同时具备了侧封和正封以便形成两道高性能密封结构。
[0024]所述主门2呈倒“T”型结构，即节省了材料又增加底部的承载力，主门2内部设有两个对称的倒钩20，倒钩20与原有的“T”型结构配合，起到防止长距离弯曲形变的特点，增加整体的结构的稳定性。
[0025]所述第三凸起17高度等于方钢16加第四凸起18的高度，实现良好的密封吻合。
[0026]本发明的使用方法:当要开坞门时，通过控制站4控制多个压载泵15进行抽水，降低了坞门重量，然后通过龙门吊直接调离或海上吊机调离，这样船坞内的船只就可以出海了，当要进坞造船时，通过龙门吊直接掉到预制基座5上，压载泵15进行注水后就可以实现和预制基座5的密封了，抽出船坞内的水就可以造船了，因此相对原有的坞门具有很大的进步。
【权利要求】
1.可整体移动的坞门，包括侧封门(I)、主门(2)、围栏(3)、控制站(4)、预制基座(5)、锚链孔(6)、第一内凹(7)、第一凸起(8)、楼道(9)、压载舱口(10)、第二内凹(11)、第二凸起(12)、第二压载舱(13)、第一压载舱(14)、压载泵(15)、方钢(16)、第三凸起(17)、第四凸起(18)、橡胶条(19)和倒钩20，其特征是:所述主门(2)两端设有侧封门(1)，侧封门(I)上设有控制站(4)，主门(2 )上设有围栏(3 )，侧封门(I)、主门(2 )安装在预制基座(5 )内。
2.根据权利要求1所述的可整体移动的坞门，其特征是:所述侧封门(I)上设有锚链孔(6)、楼道(9)、压载舱口(10)，侧封门(I)外侧设有第一内凹(7)、第一凸起(8)。
3.根据权利要求1所述的可整体移动的坞门，其特征是:所述预制基座(5)内侧设有第二凸起(12)，第二凸起(12)上设有两个第二内凹(11)，预制基座(5)底部设有第三凸起(17)和第四凸起(18)。
4.根据权利要求1所述的可整体移动的坞门，其特征是:所述侧封门(I)内设有两排第一压载舱(14)，主门(2)内均设有多个第二压载舱(13)，侧封门(I)和主门(2)下部设有两条贯通的方钢(16)。
5.根据权利要求4所述的可整体移动的坞门，其特征是:所述第一压载舱(14)每排设有三个，第一压载舱(14)下方设有压载泵(15)。
6.根据权利要求4所述的可整体移动的坞门，其特征是:所述第三凸起(17)位于两条方钢(16)之间，第四凸起(18)和右侧一条方钢(16)相贴合，形成两道密封结构。
7.根据权利要求2或3所述的可整体移动的坞门，其特征是:所述第一凸起(8)位于第二内凹(11)内，第二凸起(12)位于第一内凹(7)内，两者相互配合设有橡胶条(19)，同时具备了侧封和正封以便形成两道高性能密封结构。
8.根据权利要求1所述的可整体移动的坞门，其特征是:所述主门(2)呈倒“T”型结构，即节省了材料又能增加底部的承载力，主门(2)下内部设有两个对称的倒钩(20)，倒钩(20)与原有的T型材配合，起到防止长距离弯曲形变的特点，增加整体的结构稳定性。
9.根据权利要求1所述的可整体移动的坞门，其特征是:所述第三凸起(17)高度等于方钢(16)加第四凸起(18)的高度，实现良好的密封吻合。
【文档编号】B63C1/00GK104290885SQ201410492444
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日
【发明者】钟旭龙 申请人:太平洋海洋工程（舟山）有限公司