一种混凝土运输泵送船的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种混凝土运输泵送船，包括船体、混凝土搅拌系统和泵送系统；所述船体至少为两艘，每艘均包括艏尖舱、前驾驶室、主控室和船舱；所述主控室包括设置有船舶行驶发动机的机舱、设置有压载水箱的压载舱和舵机舱；所述船舱舱室上部为封闭甲板；所述混凝土搅拌系统设置在其中一艘船的封闭甲板上，包括搅拌罐、发动机舱和液压舱；所述搅拌罐设置于船舱的封闭甲板上；所述泵送系统设置在另一艘船上，包括设置在船舱的封闭甲板上的泵送臂架和混凝土输送泵，泵送臂架上设置的布料管连接位于另一艘船上的搅拌罐的出料口，同时布料管连接混凝土输送泵。本实用新型提供了一种混凝土运输泵送船，从而解决了长期以来内河高等级航道改造过程中机械化程度不高、现场施工难、安全管理水平低等一系列难题。
【专利说明】一种混凝土运输泵送船【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于内河高等级航道建设的施工机械，尤其用于内河沿岸混凝土运输泵送施工的混凝土运输泵送船。
【背景技术】
[0002]长期以来，在航道护岸工程建设过程中，由于受内河沿岸道路运输条件限制，陆用的混凝土罐车及泵车受限制较多，不能通及航道沿岸，导致内河改造工程周期一般比较长，同时在工程建设的标准化施工管理过程中，仍存在一些亟待解决的问题，护岸混凝土浇筑标准化施工便是其中之一。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是克服上述内河高等级航道施工过程中的不足，提供一种集混凝土搅拌、运输、泵送于的内河混凝土运输泵送船。
[0004]实现本实用新型目的的技术方案是一种混凝土运输泵送船，包括船体、混凝土搅拌系统和泵送系统；所述船体至少为两艘，每艘均包括艏尖舱、前驾驶室、主控室和船舱；所述主控室包 括设置有船舶行驶发动机的机舱、设置有压载水箱的压载舱和舵机舱；所述船舱舱室上部为封闭甲板；所述混凝土搅拌系统设置在其中一艘船的封闭甲板上，包括搅拌罐、发动机舱和液压舱；所述搅拌罐设置于船舱的封闭甲板上；所述泵送系统设置在另一艘船上，包括设置在船舱的封闭甲板上的泵送臂架和混凝土输送泵，泵送臂架上设置的布料管连接位于另一艘船上的搅拌罐的出料口，同时布料管连接混凝土输送泵。
[0005]所述船舱的舱室两侧走道甲板下部为调节压载水舱。
[0006]所述主控室分上下两层，上层包括船员生活区和会议室，下层包括机舱、压载舱和舵机舱。
[0007]所述搅拌罐为两个，对称设置在船舱的封闭甲板上；所述搅拌罐的底部通过螺栓与横梁固定，横梁与船舱的封闭甲板固定。
[0008]所述船体还包括两个定位桩；所述两个定位桩分别通过法兰盘固定于靠近两侧船舷的封闭甲板上。
[0009]所述泵送系统还包括基座和配重；所述泵送臂架通过基座固定于船舱的封闭甲板上，并位于两个搅拌罐的中间；所述配重固定于泵送臂架的后方。
[0010]所述液压舱位于前驾驶室下方，液压舱后方放置发动机舱。
[0011]采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果:(1)本实用新型提供了一种混凝土运输泵送船，从而解决了长期以来内河高等级航道改造过程中机械化程度不高、现场施工难、安全管理低等一系列难题。
[0012](2)本实用新型的压载舱安装有压载水箱，用于调节船舶纵向浮态，而船舱的舱室两侧走道甲板下为调节压载水舱，用于调节船舶的纵横倾向浮态，保证了在工作时船舶的稳定性。【专利附图】
【附图说明】
[0013]为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
[0014]图1为本实用新型的放置泵送系统的船的主视图。
[0015]图2为图1的俯视图。
[0016]图3为本实用新型的放置混凝土搅拌系统的船的主视图。
[0017]图4为图3的俯视图。
[0018]图5为本实用新型工作时俯视图；
[0019]附图中的标号为:
[0020]船体1、括艏尖舱11、前驾驶室12、主控室13、船舱14、封闭甲板14_1、定位桩15、混凝土搅拌系统2、搅拌罐21、发动机舱22、液压舱23、泵送系统3、泵送臂架31、基座32、配重33。
【具体实施方式】
[0021](实施例1)
[0022]见图1至图5，本实施例的一种混凝土运输泵送船，包括船体1、混凝土搅拌系统2和泵送系统3。
[0023]船体I有两艘，一艘上设置泵送系统3构成泵送船，另一艘上设置混凝土搅拌系统，构成混凝土搅拌船。船体I均包括艏尖舱11、前驾驶室12、主控室13、船舱14和两个定位桩15。主控室13分上下两层，上层包括船员生活区和会议室，下层包括置有船舶行驶发动机的机舱13-1、设置有压载水箱的压载舱13-2和舵机舱13-3，船舶行驶发动机为船舶提供行驶动力及船上生活所需电力。船舱14的舱室上部为封闭甲板14-1 ;船舱14的舱室两侧走道甲板下部为调节压载水舱。两个定位桩15分别通过法兰盘固定于靠近两侧船舷的封闭甲板14-1上。
[0024]混凝土搅拌系统2包括搅拌罐21、发动机舱22和液压舱23 ;搅拌罐21为两个，对称设置在船舱14的封闭甲板14-1上；搅拌罐21的底部通过螺栓与横梁固定，横梁与船舱14的封闭甲板14-1固定。液压舱23位于前驾驶室12下方,液压舱12后方放置发动机舱22。
[0025]泵送系统3包括设置在船舱14的封闭甲板14-1上的的泵送臂架31、混凝土输送泵、基座32和配重33，泵送臂架31通过基座32固定于船舱14内，并位于两个搅拌罐21的中间；泵送臂架31上设置的布料管连接搅拌罐21的出料口，同时布料管连接混凝土输送泵。配重33固定于泵送臂架31的后方。
[0026]根据需要，可增加一艘混凝土搅拌运输船交替使用，即一共三艘船舶，保证混凝土泵送的持续工作，提高施工效率。
[0027]全船各水密底舱均按规范设有舱底水抽排系统。机舱13-1、舵机舱13-3、艏尖舱11和船员舱舱底水吸口接至总用泵吸水口。整船在工作时，先由岸上混凝土搅拌站将混凝土输送至搅拌罐21中，然后船舶行驶至施工地点，固定好定位桩15，开启发动机舱22中的发动机，展开泵送臂架31进行布料作业。工作时由发动机舱22专供搅拌罐21与泵送臂架31所需的动力，两个搅拌罐21实行顺序互锁控制，一个泵送完毕，另一个连接泵送，并随时调节压载舱13-2的各水箱排水量。机舱13-1内发动机则提供船舶行驶动力及船员生活所需电力。图5为显示了泵送臂架31向前泵送工作时状态，此时压载舱13-2舱室内的压载水舱随时调节排水量，保证船舶的纵向稳定性。而当泵送臂架31侧向工作时，船舱14的舱室两侧走道甲板下的压载水舱随时调节排水量，保证船舶的纵横向的稳定性。每个舱均设有舱底水高位控制器，水位高时发出报警。布料作业时，可根据船舶上监控系统随时监控船只稳定性，监控数据可分为文字或者视屏，随时备档以便查阅，提高了船舶安全管理水平。
[0028]以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种混凝土运输泵送船，其特征在于:包括船体(I)、混凝土搅拌系统(2)和泵送系统(3);所述船体(I)至少为两艘，每艘均包括艏尖舱(11)、前驾驶室(12)、主控室(13)和船舱(14);所述主控室(13)包括设置有船舶行驶发动机的机舱(13-1 )、设置有压载水箱的压载舱(13-2)和舵机舱(13-3);所述船舱(14)舱室上部为封闭甲板(14-1);所述混凝土搅拌系统(2)设置在其中一艘船的封闭甲板(14-1)上，包括搅拌罐(21)、发动机舱(22)和液压舱(23);所述搅拌罐(21)设置于船舱(14)的封闭甲板(14-1)上；所述泵送系统(3)设置在另一艘船上，包括设置在船舱(14)的封闭甲板(14-1)上的泵送臂架(31)和混凝土输送泵，泵送臂架(31)上设置的布料管连接位于另一艘船上的搅拌罐(21)的出料口，同时布料管连接混凝土输送泵。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土运输泵送船，其特征在于:所述船舱(14)的舱室两侧走道甲板下部为调节压载水舱。
3.根据权利要求1所述的一种混凝土运输泵送船，其特征在于:所述主控室(13)分上下两层，上层包括船员生活区和会议室，下层包括机舱(13-1)、压载舱(13-2)和舵机舱(13-3)。
4.根据权利要求3所述的一种混凝土运输泵送船，其特征在于:所述搅拌罐(21)为两个，对称设置在船舱(14)的封闭甲板(14-1)上；所述搅拌罐(21)的底部通过螺栓与横梁固定，横梁与船舱(14)的封闭甲板(14-1)上固定。
5.根据权利要求4所述的一种混凝土运输泵送船，其特征在于:所述船体(I)还包括两个定位桩(15);所述两个定位桩(15)分别通过法兰盘固定于靠近两侧船舷的封闭甲板(14-1)上。
6.根据权利要求5所述的一种混凝土运输泵送船，其特征在于:所述泵送系统(3)还包括基座(32)和配重(33);所述泵送臂架(31)通过基座(32)固定于船舱(14)的封闭甲板(14-1)上，并位于两个搅拌罐(21)的中间；所述配重(33)固定于泵送臂架(31)的后方。
7.根据权利要求6所述的一种混凝土运输泵送船，其特征在于:所述液压舱(23)位于前驾驶室(12)下方，液压舱(12)后方放置发动机舱(22)。
【文档编号】B63B35/00GK203714151SQ201420007707
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年1月7日 优先权日:2014年1月7日
【发明者】马恒, 黄良斌, 朱红亮, 蒋礼, 张明, 潘志毅 申请人:江苏省常州市航道管理处, 常州益利亚重工机械科技有限公司