一种改进的两用船的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种改进的两用船，包括船体和船舱，其特征在于：船舱上部具有浮力调节机构，船体和船舱之间没有固定连接，船体或船舱能够相对运动。本实用新型结构简单、只需利用船舱上部的浮力调节机构就能实现升降，其可将船舱下降作为半潜船用于水下作业或观光，当遇到浅水区或者需要高速行驶时，可上升船舱以防止船只搁浅或减小行进阻力，操作简单易用，拓展了现有船只的单一功能。
【专利说明】—种改进的两用船
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶领域，特别是一种改进的两用船。
【背景技术】
[0002]现有的船功能单一。例如普通的观光船，一般船舱位于水面上，游客只能观赏水面的风景。为了观赏水下风景，现有的半潜船，其浮态介于排水型船和全潜船之间，包括浮台和船舱，浮台位于船舱上部且两者位置固定，且需设置专门的升降装置，同时利用本身载压和浮力的关系，令到使用时浮台和船舱顶部漂浮于水面，船舱中下部位于水平面下方，游客在密闭的船舱内可以观察水底的状况。但是，这种结构的半潜船由于船舱位于水平面以下较低的位置，因此当遇到浅水区，则无法使用或停靠，同时在高速行驶时会产生危险。
【发明内容】
[0003]为克服现有技术中的缺点，本实用新型提供了一种改进的两用船，其既能作为半潜船也可作为普通船使用，本实用新型结构简单、只需利用船舱上部的浮力调节机构就能实现升降。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种改进的两用船，包括船体和船舱，其特征在于:船舱上部具有浮力调节机构，船体和船舱之间没有固定连接，船体或船舱能够相对运动。
[0005]进一步地，所述的船舱上部配置的浮力调节机构包括可容纳水或空气的空间，以及向该空间进水的水泵和排水的阀门。
[0006]进一步地，所述的船舱是一种完全密封的船舱，只在船舱的顶部留有可供人进出的可防水舱盖，舱盖部分不会被水淹没或者进水，同时舱盖也作为换气孔使用。
[0007]进一步地，所述的船体和船舱之间设有可限制两者在水平方向相对位移的限位结构，该限位结构为相互配合的套筒和套管。
[0008]进一步地，所述的套管固定在船舱的周围，所述的套筒固定在船体的相应位置，保证船舱只能相对于船体做上下运动而不能做水平运动。
[0009]进一步地，当进水的水泵开始向船舱上部的可容纳水或者空气的空间注水时，船舱会相对船体做向下运动而沉入水中，直到进水的水泵停止向容纳水或者空气的空间注水为止；当排水的阀门打开时，注入的水又会自动排出，这时船舱又会随着排水量的多少而上升至不同的深度，船舱也由于排水的阀门关闭而停留在当时的位置或者深度，直到这个空间的水被排干为止。
[0010]进一步地，所述的船体呈H型、U型、O型、圆形或方形。
[0011]进一步地，所述的船体包括两侧翼，两侧翼的宽度与船舱宽度匹配，船舱安装于两侧翼之间的空间并将两侧翼连接起来；或者，所述的船体包括两侧翼以及连接两侧翼的中间梁，两侧翼的宽度与船舱宽度匹配，船舱安装于两侧翼以及中间梁之间的空间。
[0012]本实用新型既可作为普通船使用，也可将船舱下降作为半潜船用于水下作业或观光，结构简单，升降方便，当遇到浅水区或者需要高速行驶时，可上升船舱以防止船只搁浅或减小行进阻力，操作简单易用，拓展了现有船只的单一功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的主体结构图；
[0014]图2是本实用新型局部(船体和船舱)结构图；
[0015]图3是本实用新型船只在不同状态A、B(D)、C下的使用状态图。
[0016]图中:1、船体，2、船舱，3、浮力调节机构，4、水泵，5、阀门，6、进水管，7、排水管，8、舱盖，9、套筒，10、套管，11、侧翼，12、中间梁。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0018]如图1、图2所示，本实用新型是一种改进的两用船，包括船体I和船舱2，船舱上部具有浮力调节机构3，船体I和船舱2没有固定连接，船体I或船舱2可以相对运动。
[0019]船舱2上部配置的浮力调节结构3包括可容纳水或空气的空间，以及向空间进水的水泵4和排水的阀门5。浮力调节结构3还包括进水管6和排水管7。
[0020]船舱2是一种完全密封的船舱，只在船舱的顶部留有可供人进出的可防水舱盖8，舱盖部分不会被水淹没或者进水，同时舱盖8也作为换气孔使用。
[0021]船体I和船舱2之间设有可限制两者在水平方向相对位移的限位结构，该限位结构为相互配合的套筒9和套管10。套管10固定在船舱2的周围，所述的套筒9固定在船体I的相应位置，保证船舱2只能相对于船体I做上下运动而不能做水平运动。
[0022]船体I的形状可以根据实际需要设计，但必须保证船舱2无论在上升或下降状态时都能保持平稳。优选的，所述的船体I呈H型、U型、O型、圆形或方形，船舱2位于船体I中间。船体I可以包括平行的两侧翼，两侧翼的宽度与船舱2宽度匹配，船舱2安装于两侧翼之间的空间，直接由船舱2将两侧翼连接起来，此时，船舱2两侧和船体I的两侧翼通过限位结构连接，保证它们之间不会在水平方向上松脱。或者，如本实施例中，船体I呈H型，包括两侧翼11以及连接两侧翼11的中间梁12，两侧翼11的宽度与船舱2宽度匹配，船舱2安装于两侧翼11以及中间梁12之间的空间。
[0023]如图3所示，当进水的水泵4开始向船舱上部的可容纳水或者空气的空间注水时，船舱2会相对船体I做向下运动而沉入水中，直到进水的水泵4停止向容纳水或者空气的空间注水为止；当排水的阀门5打开时，注入的水又会自动排出，这时船舱又会随着排水量的多少而上升至不同的深度，船舱也可以由于排水的阀门5关闭而停留在当时的位置或者深度，直到这个空间的水被排干为止。
[0024]其具体可以分为四个状态，状态A:正常情况下浮力调节机构3是空的，没有水，船体I和船舱2由于自身受到的浮力，处于水面上，这时船可以正常行驶、停靠。状态B:当需要观光船舱2下潜时，就可以启动水泵4并利用进水管6进水，向浮力调节机构3加水，在不断加水的过程中，观光船舱2的重量开始逐渐大于它所受到的浮力而下沉。状态C:当观光船舱2达到预定深度时，关闭水泵4，停止对浮力调节机构3加水，这时由于观光船舱2的重量和浮力正好平衡，观光船舱2停在预定位置，这时的船就变成了可以进行水下观光和驾驶的半潜船了。状态D:当观光船舱2需要上升时，就可以开启阀门5并利用排水管7排水，此时利用了浮力调节机构3与水面的液面差排水，在不断排水的过程中，观光船舱2的重量开始逐渐小于它所受到的浮力而上浮，直到恢复正常位置为止。
【权利要求】
1.一种改进的两用船，包括船体和船舱，其特征在于:船舱上部具有浮力调节机构，船体和船舱之间没有固定连接，船体或船舱能够相对运动，所述的船体和船舱之间设有可限制两者在水平方向相对位移的限位结构，该限位结构为相互配合的套筒和套管。
2.根据权利要求1所述的一种改进的两用船，其特征在于:所述的船舱上部配置的浮力调节机构包括可容纳水或空气的空间，以及向该空间进水的水泵和排水的阀门。
3.根据权利要求1所述的一种改进的两用船，其特征在于:所述的船舱是一种完全密封的船舱，只在船舱的顶部留有可供人进出的可防水舱盖，舱盖部分不会被水淹没或者进水，同时舱盖也作为换气孔使用。
4.根据权利要求1所述的一种改进的两用船，其特征在于:所述的套管固定在船舱的周围，所述的套筒固定在船体的相应位置，保证船舱只能相对于船体做上下运动而不能做水平运动。
5.根据权利要求2所述的一种改进的两用船，其特征在于:当进水的水泵开始向船舱上部的可容纳水或者空气的空间注水时，船舱会相对船体做向下运动而沉入水中，直到进水的水泵停止向容纳水或者空气的空间注水为止；当排水的阀门打开时，注入的水又会自动排出，这时船舱又会随着排水量的多少而上升至不同的深度，船舱也由于排水的阀门关闭而停留在当时的位置或者深度，直到这个空间的水被排干为止。
6.根据权利要求1所述的一种改进的两用船，其特征在于:所述的船体呈H型、U型、O型、圆形或方形。
7.根据权利要求1所述的一种改进的两用船，其特征在于:所述的船体包括两侧翼，两侧翼的宽度与船舱宽度匹配，船舱安装于两侧翼之间的空间并将两侧翼连接起来；或者，所述的船体包括两侧翼以及连接两侧翼的中间梁，两侧翼的宽度与船舱宽度匹配，船舱安装于两侧翼以及中间梁之间的空间。
【文档编号】B63B43/10GK203996827SQ201420300871
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月9日 优先权日:2014年6月9日
【发明者】王韧 申请人:王韧