加油船软管吊的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种加油船软管吊。包括底座（1）、吊体（2）、以及设置在吊体（2）上部的吊臂（3），底座（1）设有进油口（4），底座（1）、吊体（2）、吊臂（3）内壁空腔设油管（5），油管（5）的出口设置在吊臂（3）顶端并和软管相连。本实用新型将软管连接在油管上，而油管则由于吊臂的作用，其可在高度上任意设置，这样就将软管向上提起，等于将加油船的管路出口与大船上的加油口放在同一高度，克服了两船之间因高度差问题而造成软管易损坏的缺陷。
【专利说明】加油船软管吊
[0001]
【技术领域】
[0002]本实用新型涉及一种加油船软管吊，属于加油船部件【技术领域】。
【背景技术】
[0003]油船上的软管吊是用于起吊甲板上的比较重的物体，以及在装卸货品时起吊软管与岸设备管路连接。
[0004]加油船在对客户船进行加油时，使用软管吊就发现存在一些不足:当给十几万吨甚至几十万吨船加油时，在与其管路对接时，由于两船的高度悬殊大和软管(含油品)的自重，这样软管常常被损坏漏油，漏油不仅会产生经济损失和还会对海洋造成污染。这样这种形式的软管吊来进行加油船的管路对接就不能达到如期的目的。
实用新型内容
[0005]本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种能将连接两船的软管消除高度差的加油船软管吊。
[0006]为此本实用新型采用的技术方案是:本实用新型包括底座(I)、吊体(2)、以及设置在吊体(2)上部的吊臂(3)，底座(I)设有进油口(4)，底座(I)、吊体(2)、吊臂(3)内壁空腔设油管(5)，油管(5)的出口设置在吊臂(3)顶端并和软管相连。
[0007]所述进油口(4)和油管(5)之间通过回转接头(6)连接。
[0008]所述油管(5)包括设置在吊体(2)内的油管一(51)和设置在吊臂(3)内的油管二(52)，油管一(51)和油管二(52)通过铰接接头(7)连接。
[0009]本实用新型的优点是:本实用新型将软管连接在油管上，而油管则由于吊臂的作用，其可在高度上任意设置，这样就将软管向上提起，等于将加油船的管路出口与大船上的加油口放在同一高度，克服了两船之间因高度差问题而造成软管易损坏的缺陷。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为图1的俯视图。
[0012]图3为图2的A-A视图。
[0013]图中I为底座、2为吊体、3为吊臂、4为进油口、5为油管、6为回转接头、7为绞接接头;
[0014]51为油管一、52为油管二。
【具体实施方式】
[0015]本实用新型包括底座1、吊体2、以及设置在吊体2上部的吊臂3，底座I设有进油口 4，底座1、吊体2、吊臂3内壁空腔设油管5，油管5的出口设置在吊臂3顶端并和软管相连。
[0016]所述进油口 4和油管5之间通过回转接头6连接。
[0017]所述油管5包括设置在吊体2内的油管一 51和设置在吊臂3内的油管二 52，油管一 51和油管二 52通过铰接接头7连接。
[0018]本实用新型进油口 4用无缝钢管将其与船上货油系统中的出口连接好，然后在进行对客户船进行加油时，简单的操作如下:在油管52出口处用相应的软管与该处法兰连接，然后软管的另一端法兰与客户船上的加油口法兰对接，实现加油的目的。
[0019]本实用新型开发了回转接头3和铰接接头7，分别用在进油口 3和油管一 51、油管一 51和油管二 52的连接，这样当软管吊进行回转动作和起吊动作时不会影响输油管路连接，连接可靠，由于回转接头3和铰接接头7为常见的接头形式，在此对其具体结构就不加以描述。
【权利要求】
1.加油船软管吊，其特征在于，包括底座(I)、吊体(2)、以及设置在吊体(2)上部的吊臂(3)，底座(I)设有进油口(4)，底座(I)、吊体(2)、吊臂(3)内壁空腔设油管(5)，油管(5)的出口设置在吊臂(3)顶端并和软管相连。
2.根据权利要求1所述的加油船软管吊，其特征在于，所述进油口(4)和油管(5)之间通过回转接头(6)连接。
3.根据权利要求1所述的加油船软管吊，其特征在于，所述油管(5)包括设置在吊体(2)内的油管一(51)和设置在吊臂(3)内的油管二(52)，油管一(51)和油管二(52)通过铰接接头(7)连接。
【文档编号】B63B27/10GK204096047SQ201420386484
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年7月14日 优先权日:2014年7月14日
【发明者】龚斌 申请人:扬州科进船业有限公司