本发明涉及帆船结构的技术领域，具体涉及一种船艏桁杆和具有该船艏桁杆的帆船。
背景技术：
船艏桁杆(bowsprit)是帆船航行中重要的固定装置，船艏桁杆的前端挂帆支点远离船体，通过伸长的桁杆可以增加不对称球帆的面积，在顺风状态同等风速的前提下可提高帆船的航行速度。
大多数帆船的船艏桁杆都是固定式结构，不可移动和不可拆卸。随着帆船运动的普及和推广，帆船竞赛越来越多，大家也普遍认识到固定式的船艏桁杆在竞赛中存在一定的危险。目前市场上特别是桅杆制造公司，如瑞典SELDEN公司设计了一款可移动的船艏桁杆(BowSprit)，它是通过在船艏甲板上安置前后固定支点，经人员手动调节移动船艏桁杆的伸缩。在帆船航行中，如需调节船艏桁杆，船员必须挪位至船艏甲板，在风疾浪高的水面上航行人员存在一定的安全风险。
技术实现要素：
本发明目的是：针对上述技术问题，本发明提出一种长度可伸缩的船艏桁杆，其在顺风航行时能够伸出船艏桁杆，提高船体的航行速度，而在迎风航行时，可缩进船艏桁杆，便于转向，提高航行安全。
本发明的技术方案是：一种船艏桁杆，该船艏桁杆包括外管以及可伸缩移动地插设在所述外管中的内管。
本发明这种船艏桁杆在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案：
所述内管上固定连接有内管拉绳，所述外管的管壁上开设一导绳孔，所述内管拉绳的一端穿过所述导绳孔而伸出所述外管外部。
所述导绳孔内固定有外管拉绳保护套。
所述内管拉绳固定连接在所述内管的后端。
所述内管的后端管壁上开设一小孔，该小孔内固定有内管拉绳保护套，所述内管拉绳系在所述内管拉绳保护套上。
所述外管的前端内壁上固定有外管衬套，所述内管的后端外壁上固定有与所述外管的内壁滑动贴合的内管衬套，所述内管中间管段的外壁上固定有与所述外管的内壁滑动的内管限位套，所述外管的后端固定设置有将该外管尾端端口封堵住的外管后端盖，所述内管的前端固定设置有将该内管前端端口封堵住的内管前端盖。
所述外管后端盖和所述内管前端盖的轴向内侧分别固定有一个欧姆环，这两个所述欧姆环之间连接有一根橡筋绳。
所述外管后端盖和内管前端盖上均制有供帆角控制绳穿出的过绳孔。
所述内管拉绳伸出所述外管外的那一端连接有一个滑轮。
一种帆船，该帆船包括拉绳控制绳以及上述结构的船艏桁杆，所述外管固定在帆船船体上，所述拉绳控制绳缠绕在所述滑轮上，且拉绳控制绳的一端固定在帆船船体上。
本发明的优点是：本发明这种可伸缩的船艏桁杆操作简单，利用绳索改变施力方向，从而控制船艏桁杆的移动。人工作用在绳索上外力值只需克服管内橡筋绳的张力，因此不需要非常强大的外力就能轻易实现船艏桁杆的伸缩动作。本发明这种船艏桁杆在实际应用时可安装在船体内，让船员在主甲板区域通过绳索控制来操作船艏桁杆的伸缩，减少人员的危险系数，让帆船运动更加安全。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步介绍：
图1为本发明实施例中外管的结构示意图；
图2为本发明实施例中内管的结构示意图；
图3为本发明实施例中船艏桁杆处于收缩状态时的结构示意图；
图4为本发明实施例中船艏桁杆处于伸展状态时的结构示意图；
其中：1-外管，2-内管，3-内管拉绳，4-导绳孔，5-外管拉绳保护套，6-内管拉绳保护套，7-欧姆环，8-外管衬套，9-内管衬套，10-外管后端盖，11-内管前端盖，12-橡筋绳，13-帆角控制绳，14-滑轮，15-拉绳控制绳，16-帆船船体，17-内管限位套。
具体实施方式
图1至图4示出了本发明这种船艏桁杆的一个具体实施例，其关键改进在于该船艏桁杆为长度可调节的伸缩式结构，具体来说，其包括外管1以及可伸缩移动地插设在所述外管中的内管2。本实施例中所述内管2和外管1均为铝合金管。
本实施例在所述内管2上固定连接有一根内管拉绳3，在所述外管1的管壁上开设一导绳孔4，所述内管拉绳3的一端穿过所述导绳孔4而伸出所述外管1外部。实际应用时，使用者可以通过拉动内管拉绳3而带动内管2在外管1内向前移动，进而使船艏桁杆伸长。
为了防止在实际应用过程中内管拉绳3在所述导绳孔4处与铝合金材质的外管1直接摩擦，而导致内管拉绳3被快速磨损，使其结构强度降低甚至断裂，本实施例在所述导绳孔4内固定有外管拉绳保护套5。
为了使得内管拉绳3能够拉动内管2在外管1中移动较大的行程，进而保证该船艏桁杆具有足够大的伸长尺寸，本实施例将所述内管拉绳3固定连接在所述内管2的后端部。具体来说，在内管2的后端管壁上开设一小孔，该小孔内固定有一个内管拉绳保护套6，内管拉绳3系在该内管拉绳保护套6上。
外管1的前端内壁上固定有外管衬套8，内管2的后端外壁上固定有内管衬套9，内管2中间管段的外壁上固定有内管限位套17。而且内管衬套9和内管限位套17均与外管1的内壁滑动贴合，显然，内管衬套9和内管限位套17的外径均小于外管衬套8的内径。内管衬套9和内管限位套17保证外管1和内管2的同轴度，保证内管2能够在外管1中平稳移动。而且内管限位套17与外管衬套8相配合，能够限制内管2的伸出长度，使该船艏桁杆具有足够大的抗弯曲强度，同业是也能够防止内管2在向前移动的过程中完全脱离外管1。
外管1的后端固定设置有将该外管尾端端口封堵住的外管后端盖10，内管2的前端固定设置有将该内管前端端口封堵住的内管前端盖11。外管后端盖10可防止内管2向后伸出外管1外部，避免内管1在向后移动的过程中完全脱离外管1。
所述外管后端盖10和所述内管前端盖11的轴向内侧分别固定有一个欧姆环7，这两个欧姆环7之间连接有一根橡筋绳12。当内管2伸出时，连接在内管前端盖和外管后端盖上的橡筋绳12被拉长，当内管2伸出至最大长度时(此时内管限位套17与外管衬套8接触限位)，橡筋绳12的拉伸张力也达到最大值。随着作用在内管拉绳3上的外力突然消失，橡筋绳12的拉伸张力迅速缩减，从而带动内管2的回缩，让内管2实现自动缩回。
并且，本实施例在所述外管后端盖10和内管前端盖11上均制有供帆角控制绳13穿出的过绳孔18，过绳孔18内固定设置有保护帆角控制绳的保护套。实际应用时，帆角控制绳13从该船艏桁杆内部传出，以用于控制船帆，船艏桁杆伸缩时帆角控制绳13可在管内自由串动。
为了方便使用者对所述内管拉绳3的收放，本实施例在内管拉绳3伸出外管1外的那一端连接了一个滑轮14。参照图4所示，实际应用时，将外管1固定在帆船船体16内(在主甲板的下方)，再增设一根拉绳控制绳15，将该拉绳控制绳15缠绕在所述滑轮14上，并将拉绳控制绳15的一端固定在帆船船体上，使用者可通过收放拉绳控制绳15的另一端(即自由端)，来带动内管拉绳3移动，进而带动船艏桁杆伸长或缩短，当船艏桁杆达到所需长度后，将拉绳控制绳15的自由端捆绑固定在船体上，船艏桁杆便保持在该长度。内管拉绳3末端的滑轮14在受力过程中是起到动滑轮的作用，拉绳控制绳15只用了1/2的力克服了橡筋绳的伸长张力，使操作者轻易控制船艏桁杆的伸展和收缩。
当然，上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。