一种动力装置及一种钓鱼打窝船的制作方法

本实用新型涉及钓鱼装配的技术领域，具体而言，涉及一种动力装置及一种钓鱼打窝船。

背景技术：

随着科技的发展及人们生活水平的提高，钓鱼作为一种休闲运动越来越受到人们的欢迎。而钓鱼的装置也越来越受到丰富，例如，钓鱼打窝船可以将鱼饵带到鱼竿不能甩到的并且更准确的地方。

但是，现有技术中的钓鱼打窝船的动力单元是安装于船体内部的，而动力单元本身由于处在封闭的环境中，会造成散热效率低下，容易对动力单元本身造成损坏。当船体内部漏水时，外界的水很容易进入处于船体内部的动力单元内，从而烧毁动力单元。

此外，若该动力单元出现故障或需要更换时，必须将船体的外壳拆开，造成生产及维修的不便。并且，动力单元处于船体内部，容易与船体发生共振，造成不必要的噪音，从而惊扰鱼群。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种动力装置及一种钓鱼打窝船，一方面有利于提高动力系统的散热效率及防水性，另一方面有利于降低钓鱼打窝船的产生的噪音及提高维修的便利性。

一种动力装置，其包括马达、用以连接马达尾部的马达尾部防水盖、一端用以连接马达前部的马达前部防水盖、设有用以容置马达的中空通孔的马达中部防水盖、所述马达前部防水盖的另一端连接一齿轮箱盖，所述马达尾部防水盖、马达中部防水盖、马达前部防水盖围成用以容置马达的第一密封容置腔，所述马达前部防水盖与所述齿轮箱盖围成第二密封容置腔，所述马达动力输出端连接一传动轴，所述齿轮箱盖设有用以使所述传动轴的一端外露于第二容置腔的传动轴通孔。

进一步地，所述马达动力输出端设有一马达齿轮，所述动力传动轴设有一用以连接马达齿轮的动力输出齿轮。

进一步地，还包括用以固定所述动力输出齿轮的轴承，所述轴承为两个，所述轴承安装于动力输出齿轮的两端。

进一步地，还包括连轴器，所述马达动力输出端通过连轴器连接所述传动轴。

进一步地，所述马达中部防水盖为金属散热壳。

进一步地，所述马达尾部防水盖设有用以容置连接马达正极线和负极的线的通孔。

进一步地，还包括安装于所述马达前部防水盖与所述齿轮箱盖的连接端的密封圈。

进一步地，还包括套接于传动轴外壁的铜管及安装于所述传动轴通孔内壁的密封塞。

进一步地，还包括螺旋桨，所述螺旋桨安装于所述传动轴外露于第二容置腔的一端。

一种钓鱼打窝船，其包括船体及上述任一项所述动力装置，所述船体底部设有用以容置所述所述动力装置的凹槽。

本实用新型的一种动力装置及一种钓鱼打窝船，其中，一种动力装置包括马达、及围成容置马达的第一密封容置腔的马达尾部防水盖、马达中部防水盖、马达前部防水盖，还包括与马达前部防水盖围成第二密封容置腔的齿轮箱盖，马达动力输出端在第二密封容置腔内连接一传动轴，齿轮箱盖设有使该传动轴外露于第二密封容置腔的传动轴通孔。从而，本实用新型的一种动力装置，由于该动力装置的马达处于密封的容置腔中，并且可以将动力从第二密封容置腔中输出，也即是提高了该动力装置的防水性，从而该动力装置可以完成浸入水中，同时提高了动力装置的散热效率。而在船体外部设置了安装该动力装置的安装槽，并安装了该动力装置的一种钓鱼打窝船，克服了维修动力装置的不便，同时由于该动力装置设置与船体底部并与浸入水中，降低了与船的共振，从而降低了噪音的产生，不再容易惊扰鱼群。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一较佳实施例提供的一种动力装置的爆炸图；

图2是本实用新型一较佳实施例提供的一种动力装置的结构示意图；

具体元件说明：

1-马达；2-马达尾部防水盖；3-马达中部防水盖；4-马达前部防水盖；5-齿轮箱盖；6-传动轴；7-传动轴通孔；8-马达齿轮；9-动力输出齿轮；10-轴承；11-连轴器；12-通孔；13-正极线和负极线；14-密封圈；15-密封塞；16-铜管；17-螺旋桨。

具体实施方式

在下文中，将更全面地描述本公开的各种实施例。本公开可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本公开的各种实施例限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本公开理解为涵盖落入本公开的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。

在下文中，可在本公开的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本公开的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。

在本公开的各种实施例中，表述“或”或“A或/和B中的至少一个”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合。例如，表述“A或B”或“A或/和B中的至少一个”可包括A、可包括B或可包括A和B二者。

在本公开的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本公开的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。

应注意到：如果描述将一个组成元件“连接”到另一组成元件，则可将第一组成元件直接连接到第二组成元件，并且可在第一组成元件和第二组成元件之间“连接”第三组成元件。相反地，当将一个组成元件“直接连接”到另一组成元件时，可理解为在第一组成元件和第二组成元件之间不存在第三组成元件。

在本公开的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本公开的各种实施例。如在此所使用，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地另有指示。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本公开的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本公开的各种实施例中被清楚地限定。

在一种实施例中，请参阅：图1、图2。

一种动力装置，其包括马达1、用以连接马达1尾部的马达尾部防水盖2、一端用以连接马达1前部的马达前部防水盖4、设有用以容置马达1的中空通孔12的马达中部防水盖3、所述马达前部防水盖4的另一端连接一齿轮箱盖5，所述马达尾部防水盖2、马达中部防水盖3、马达前部防水盖4围成用以容置马达1的第一密封容置腔，所述马达前部防水盖4与所述齿轮箱盖5围成第二密封容置腔，所述马达1动力输出端连接一传动轴6，所述齿轮箱盖5设有用以使所述传动轴6的一端外露于第二容置腔的传动轴通孔7。

上述，一种动力装置包括马达1、及围成容置马达1的第一密封容置腔的马达尾部防水盖2、马达中部防水盖3、马达前部防水盖4，还包括与马达前部防水盖4围成第二密封容置腔的齿轮箱盖5，马达1动力输出端在第二密封容置腔内连接一传动轴6，齿轮箱盖5设有使该传动轴6外露于第二密封容置腔的传动轴通孔7。从而，本实用新型的一种动力装置，由于该动力装置的马达1处于密封的容置腔中，并且可以将动力从第二密封容置腔中输出，也即是提高了该动力装置的防水性，从而该动力装置可以完成浸入水中，同时提高了动力装置的散热效率。而在船体外部设置了安装该动力装置的安装槽，并安装了该动力装置的一种钓鱼打窝船，克服了维修动力装置的不便，同时由于该动力装置设置与船体底部并与浸入水中，降低了与船的共振，从而降低了噪音的产生，不再容易惊扰鱼群。

可以理解的是，马达1是该动力装置的动力单元，而马达尾部防水盖2、马达中部防水盖3、马达前部防水盖4围成用以容置马达1的第一密封容置腔，马达前部防水盖4背离马达1的一面与齿轮箱盖5围成第二密封容置腔。马达1的动力输出端连接一传动轴6，该传动轴6在第二密封容置腔中连接马达1，并外露于第二容置腔，第二容置腔也设有使该传动轴6外露的传动轴通孔7。为了进一步增强第一密封容置腔的密封性，马达尾部防水盖2与马达中部防水盖3的连接端、马达中部防水盖3与马达前部防水盖4的连接端都可以添加密封胶。

可以理解的是，传动轴6与传动轴通孔7紧密连接，使第二密封容置腔不会漏水。而第一密封容置腔中的马达1的动力输出端可以深入第二密封容置腔，此时，第一密封容置腔与第二密封容置腔相通，形成一个密封的容置腔整体，而马达1的动力输出端可以在第二密封容置腔中连接传动轴6，从而将马达1动力输送出。

此外，马达1即为电动机、发动机。工作原理为通过电磁感应带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。传动轴6可以采用现有技术中的传动轴6。

马达1动力输出端设有一马达齿轮8，所述传动轴6设有一用以连接马达齿轮8的动力输出齿轮9。

上述，是指马达1通过马达齿轮8与传动轴6的动力输出齿轮9连接，具体地，马达齿轮8设于马达1动力输出端，动力输出齿轮9设于传动轴6靠近马达齿轮8的一端，马达齿轮8与动力输出齿轮9连接于第二密封容置腔中。

一种动力装置，还包括用以固定所述动力输出齿轮9的轴承10，所述轴承10为两个，所述轴承10安装于动力输出齿轮9的两端。

上述，用以固定动力输出齿轮9的轴承10，该轴承10为两个，且安装于动力输出齿轮9的两端，可以理解的是，马达1防水前盖及齿轮箱盖5围成第二密封容置腔的侧壁各设有一位置相对并用以安装轴承10的安装槽。所以，传动轴6可以被限位于轴承10上，并且传动轴6可以沿轴承10顺滑地转动。具体地，该轴承10可以采用现有技术中的轴承10，轴承10可以用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数，按运动元件摩擦性质的不同。

一种动力装置还包括连轴器11，所述马达1动力输出端通过连轴器11连接所述传动轴6。

上述，马达1动力输出端连接传动轴6的方式还可以通过连轴器11连接，也即是马达1动力输出端连接连轴器11的一端，而该连轴器11的另一端连接传动轴6，从而，马达1动力输出端转动，带动连轴器11转动，连轴器11又带动传动轴6转动。具体地，连轴器11可以采用现有技术中的连轴器11，联轴器是机械产品中一种常用的部件，用来连接两轴或轴和回转件，并在传递运动和动力过程中，一同回转而不脱开也不改变转动方向和扭矩大小。

马达中部防水盖3为金属散热壳。

上述，马达中部防水盖3可以贴合于马达1侧周，所以马达中部防水盖3为金属散热壳，可以将马达1在工作中产生的热量直接传导至与金属散热壳的外周接触的水中，从而使马达1的散热效果更佳。

马达尾部防水盖2设有用以容置连接马达1正极线和负极线13的通孔12。

上述，马达1尾部设有用于连接马达1的正极和负极的正极线和负极线13，该正极线和负极线13从马达尾部防水盖2的通孔12穿出，连接至外接电源。

一种动力装置还包括安装于所述马达前部防水盖4与所述齿轮箱盖5的连接端的密封圈14。

上述，为了进一步加强第一密封容置腔的密封效果，在马达前部防水盖4与齿轮箱盖5的连接端设有一密封圈14。具体地，可以在马达前部防水盖4设一用以连接齿轮箱盖5的凹槽，密封圈14安装于该凹槽内，齿轮箱盖5设有用以连接该凹槽的凸起环，从而，齿轮箱盖5的凸起环可以卡接于马达前部防水盖4上的凹槽内，并抵接于密封圈14。从而，进一步增强了第一密封容置腔的密封效果。

一种动力装置还包括套接于传动轴6外壁的铜管16及安装于所述传动轴通孔7内壁的密封塞15。

上述，为了使传动轴6更佳更顺滑地在传动轴通孔7中转动，可以设一铜管16，铜管16安装于传动轴通孔7上，传动轴6穿过铜管16并外露于第二密封容置腔及铜管16，从而，传动轴6可以在马达1的带动下在铜管16内转动。为了进一步增强第二密封容置腔的密封性，在铜管16与传动轴通孔7内壁接触面设一密封塞15，该密封塞15可以为弹性橡皮环，该弹性橡皮环安装于传动轴通孔7，铜管16及套接于铜管16内的传动轴6穿过该弹性橡皮环并外露于第二密封容置腔，从而增加了第二密封容置腔的密封性。

一种动力装置还包括螺旋桨17，所述螺旋桨17安装于所述传动轴6外露于第二密封容置腔的一端。

上述，该动力装置还可以设有一螺旋桨17，该螺旋桨17安装于传动轴6外露于第二密封容置腔的一端，从而，该动力装置可以用以模型船中。

一种钓鱼打窝船，其包括船体及上述实施例中任一项所述动力装置，所述船体底部设有用以容置所述所述动力装置的凹槽。

上述，一种钓鱼打窝船，其包括上述实施例中的任一项动力装置，还包括船体，该船体的底部设有用以安装该动力装置的凹槽，该动力装置安装于该凹槽内，直接与水体接触。

本实用新型的一种动力装置及一种钓鱼打窝船，其中，一种动力装置包括马达1、及围成容置马达1的第一密封容置腔的马达尾部防水盖2、马达中部防水盖3、马达前部防水盖4，还包括与马达前部防水盖4围成第二密封容置腔的齿轮箱盖5，马达1动力输出端在第二密封容置腔内连接一传动轴6，齿轮箱盖5设有使该传动轴6外露于第二密封容置腔的传动轴通孔7。从而，本实用新型的一种动力装置，由于该动力装置的马达1处于密封的容置腔中，并且可以将动力从第二密封容置腔中输出，也即是提高了该动力装置的防水性，从而该动力装置可以完成浸入水中，同时提高了动力装置的散热效率。而在船体外部设置了安装该动力装置的安装槽，并安装了该动力装置的一种钓鱼打窝船，克服了维修动力装置的不便，同时由于该动力装置设置与船体底部并与浸入水中，降低了与船的共振，从而降低了噪音的产生，不再容易惊扰鱼群。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。