一种三维曲面划圆仪的制作方法

本实用新型涉及船舶船体及分段外板的舷外管等管路的结构开孔技术领域，尤其涉及一种三维曲面划圆仪。

背景技术：

在船舶船体及分段外板的舷外管等管路的结构开孔中，对于斜板结构的开孔精度要求很高，且开完孔后与管子的安装配合工艺要求也很高，但是一直以来没有行之有效的划孔工具和技术。之前的施工方法是纸皮放样或者直接凭手感画圆，即前者是指设计室通过设计软件对斜板的管子装配曲面套料出1:1比例的纸皮，然后施工人员将纸皮带到现场覆盖到斜板需开孔处进行划孔的一种办法，但是这种办法要经过施工人员反馈，设计室进行套料放样制作纸皮，再到现场使用，整个流程闭环基本要2-3天的时间。虽然划孔比较准确，但是实施周期长、比较麻烦，对于船体分段大批量的斜板开孔而言就会费时费力，无法满足施工进度，耽误生产节点。后者是指施工人员对于小孔径、轻重量、可以直接搬动的管子就按定位图纸将管子搬抬到结构开孔的位置，然后工人用石笔或其它记号笔顺着管子的外延进行划孔。这种办法虽然快速，但是画出来的孔十分粗糙，误差很大，难以烧焊和装配或者焊缝成型差，难以达到焊接和装配的工艺、报验要求，时常需要返工，而且一旦结构开孔尺寸超差，可能出现无法拼接和补救，需要整块结构换板的情况，给船厂造成巨大的损失。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种三维曲面划圆仪，能够对船舶船体及分段外板进行快速、准确地划孔画线，提高管子装配焊接工艺水平，增加施工效率，减少废返成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种三维曲面划圆仪，其包括固定杆、中心杆、活动杆、第一连接组件和第二连接组件，所述中心杆与活动杆平行布置且垂直于所述固定杆，所述第一连接组件和第二连接组件分别连接在所述固定杆上，所述第一连接组件包括第一垫块、第二垫块和第三垫块，所述第一垫块的底部与第二垫块的顶部配合并形成至少一个用于夹紧所述固定杆的第一固定孔，所述第二垫块的底部与第三垫块的顶部配合并形成至少一个用于夹紧所述中心杆的第二固定孔，所述第二连接组件包括第四垫块、第五垫块和导向管，所述第四垫块的底部与第五垫块的顶部配合并形成至少一个用于夹紧所述固定杆的第三固定孔，所述导向管连接在所述第五垫块的底部且与所述活动杆滑动套接，所述中心杆设有尖端，所述活动杆在与所述尖端同向的端部上设有用于插入石笔的套头。

作为本实用新型优选的方案，所述固定杆设有两个且相互平行。

进一步，所述三维曲面划圆仪还包括第三连接组件，所述第一连接组件连接在所述固定杆的一端，所述第三连接组件连接在所述固定杆的另一端，所述第二连接组件连接在所述第一连接组件和所述第三连接组件之间的固定杆上。

更进一步，所述第三连接组件包括第六垫块和第七垫块，所述第六垫块的底部与第七垫块的顶部配合并形成至少一个用于夹紧所述固定杆的第四固定孔。

作为本实用新型优选的方案，所述第一垫块通过螺钉与所述第二垫块紧固连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第三垫块通过螺钉与所述第二垫块紧固连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第四垫块通过螺钉与所述第五垫块紧固连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第六垫块通过螺钉与所述第七垫块紧固连接。

作为本实用新型优选的方案，所述固定杆、中心杆、活动杆和套管均为钢制件。

作为本实用新型优选的方案，所述第一垫块、第二垫块、第三垫块、第四垫块、第五垫块、第六垫块、第七垫块均为塑料垫块。

实施本实用新型的一种三维曲面划圆仪，与现有技术相比较，具有如下有益效果：其结构简单，使用及携带方便，可针对船舶船体及分段外板准确、快速进行划孔，从而达到开孔精度，进一步提高舷外管等管子的装配和焊接精度以及工艺水平，减少后道工序的打磨工作量，缩短施工周期，每船节省了人力工时约3小时*8人，每船节约施工废返费用约10万元，为船企降低施工成本和提高施工效率，达到了预定的技术指标、经济指标，并在船舶行业中具有很强的推广性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型的三维曲面划圆仪的结构示意图；

图2是于图1所示结构中A-A向的截面图；

图3是于图1所示结构中B-B向的截面图；

图4是于图1所示结构中C-C向的截面图；

图5是于图1所示结构中D-D向的截面图；

图6是于图1所示结构中E-E向的截面图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1至图6所示，本实用新型的优选实施例，一种三维曲面划圆仪，其包括固定杆1、中心杆2、活动杆3、第一连接组件4和第二连接组件5，所述中心杆2与活动杆3平行布置且垂直于所述固定杆1，所述第一连接组件4和第二连接组件5分别连接在所述固定杆1上，所述第一连接组件4包括第一垫块41、第二垫块42和第三垫块43，所述第一垫块41的底部与第二垫块42的顶部配合并形成至少一个用于夹紧所述固定杆1的第一固定孔44，所述第二垫块42的底部与第三垫块43的顶部配合并形成至少一个用于夹紧所述中心杆2的第二固定孔45，所述第二连接组件5包括第四垫块51、第五垫块52和导向管53，所述第四垫块51的底部与第五垫块52的顶部配合并形成至少一个用于夹紧所述固定杆1的第三固定孔54，所述导向管53连接在所述第五垫块52的底部且与所述活动杆3滑动套接，所述中心杆2设有尖端21，所述活动杆3在与所述尖端21同向的端部上设有用于插入石笔的套头31。

使用本实施例在船舶船体及分段的斜板上划孔时，首先，根据图纸标示的划孔半径选取适当第二固定孔45，中心杆2即插入其中1个第二固定孔45，夹紧中心杆2；然后，根据现场斜板坡度和位置情况，调整如图B-B所示的尖端21的长度，保证中心杆2尖端21能够以预设管子的中心轴线与斜板的交点为支点自由旋转一周；接着，给如图C-C所示的活动杆3的套头31插入具有尖头的石笔，并在固定杆1上横向滑移，分两次以预设管子开口的近点和远点为划孔半径，调整中心杆2尖端21和活动杆3尖头(即石笔)的直线距离，然后将中心杆2沿着预设管子的中心轴线放置(如预设管子为水平状态，即中心杆2也水平状态)，以中心杆2的尖端21为圆心，先在斜板上点出椭圆的2个近点和2个远点；最后，以中心杆2的尖端21为圆心，以管子开口的近点半径为初始半径画圆，活动杆3与导向管53间隙配合，活动杆3在导向管53中可以随着斜板坡度的变化而自由伸缩，最终旋转一周，画出椭圆，同时通过肉眼检验椭圆轨迹穿过远点，即为合格，如果有轻微偏差，可再画一次予以校正。

由此可见，本实用新型的结构简单，使用及携带方便，可针对船舶船体及分段外板准确、快速进行划孔，从而达到开孔精度，进一步提高舷外管等管子的装配和焊接精度以及工艺水平，减少后道工序的打磨工作量，缩短施工周期，每船节省了人力工时约3小时*8人，每船节约施工废返费用约10万元，为船企降低施工成本和提高施工效率，达到了预定的技术指标、经济指标，并在船舶行业中具有很强的推广性。

本实施例中，为了提高本划圆仪使用时的稳定性和可靠性，所述固定杆1设有两个且相互平行，所述三维曲面划圆仪还包括第三连接组件6，所述第一连接组件4连接在所述固定杆1的一端，所述第三连接组件6连接在所述固定杆1的另一端，所述第二连接组件5连接在所述第一连接组件4和所述第三连接组件6之间的固定杆1上。其中，所述第三连接组件6包括第六垫块61和第七垫块62，所述第六垫块61的底部与第七垫块62的顶部配合并形成至少一个用于夹紧所述固定杆1的第四固定孔63。需要说明的是，通过两个相互平行的固定杆1的设置，能够使中心杆2和活动杆3无论在固定状态还是调整状态下均保持平行布置且垂直于固定杆1，确保划孔的准确性，同时方便装置使用。同时，通过在固定杆1的另一端增设第三连接组件6，并结合第一连接组件4，使两个固定杆1构成稳定的滑轨结构，进而使第二连接组件5能够在固定杆1上稳定滑移。

本实施例中，为方便拆装及使用，所述第一垫块41通过螺钉与所述第二垫块42紧固连接，所述第三垫块43通过螺钉与所述第二垫块42紧固连接，所述第四垫块51通过螺钉与所述第五垫块52紧固连接，所述第六垫块61通过螺钉与所述第七垫块62紧固连接。

本实施例中，所述固定杆1、中心杆2、活动杆3和套管均优选为钢制件，以保证本划圆仪的结构强度，延长使用寿命。

本实施例中，所述第一垫块41、第二垫块42、第三垫块43、第四垫块51、第五垫块52、第六垫块61、第七垫块62均优选为塑料垫块，以提高各垫块之间的夹紧力。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。