水上拼装的模块化趸船船体的制作方法

本实用新型属于趸船的制造技术领域，尤其涉及一种水上拼装的模块化趸船船体。

背景技术：

取水趸船往往应用于山区或偏远地区，交通不便，现有模块化趸船船体虽然解决了公路远距离运输的难题，但拼装成整船后，体积与重量都大大增加，需要两台大型汽车吊吊装下水。由于施工现场条件限制，大型汽车吊往往开不进施工现场，而需要拓宽道路，平整场地，这就造成了生产成本的提高，拖延了工期。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题在于提供一种结构简单、操作方便的水上拼装的模块化趸船船体，并便于汽车陆路运输的模块化趸船船体，趸船船体模块化分段后，运输至施工现场后将单独的模块化分段通过汽车吊吊装下水，然后通过插销对接，组合成整船。

本实用新型水上拼装的模块化趸船船体，包括多个模块化趸船船体,在满足公路远距离运输的基础上，单个模块化船体分段控制在4.5吨左右，模块化船体段间通过对接机构连接，所述对接机构包括一个连接母槽、两个上下布置的连接公插件以及连接插销，船体间通过对接机构组合成整体。

所述趸船船体的长为5-40米、宽为3-18米、型深为1-3米的焊接结构钢质取水趸船船体。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的水上拼装趸船船体加工全部在工厂内完成，无需在工地现场加工，防止了钢板预处理后再次生锈，同时缩短了加工及安装周期，彻底解决了趸船船体在公路上运输问题，填补了国内外移动式取水趸站趸船船体模块化设计的空白，较好的解决了现有趸船船体存在的结构各异,制造工艺复杂，生产成本的提高,且质量难以保证的问题。本实用新型结构简单，操作方便，装配便捷。适合狭窄场地施工，施工成本低，施工周期短，有着极好的应用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2示出连接部位节点图；

图3示出对接机构连接母槽结构示意图；

图4示出对接机构连接公插件结构示意图；

其中，模块化船体-1、连接母槽-2、连接公插件-3、连接插销-4。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参阅图1至图4，本实用新型实施例提供了一种水上拼装模块化趸船船体，一个模块化趸船船体1设置连接母槽2、另一个模块化的趸船船体设置两个连接公插件3(上下布置)、两个分段靠拢之后，通过连接插销4组合成整体；然后将对接部位水线以上主甲板、舷侧外板缝隙焊接完整；最后安装设备。

图1示出了本实用新型模块化的趸船船体水上拼装示意图，图2示出连接部位节点图，图3、图4分别示出对接机构中连接母槽、连接公插件结构示意图。为了便于说明，仅仅示出了与本实用新型相关的部分。

本实用新型趸船船体外壳厚按用户要求确认，舱内设计依据《钢质内河船舶建造规范》,趸船甲板采用国家标准规定的防滑板。

本水上拼装模块化船体设计适用于取水趸船船体长大于或等于5-40米；宽大于或等于3-18米；型深≥1-3米的焊接结构钢质取水趸船船体，即模块化最小设计单元，趸船船体长5米，宽3米，深1米；最大设计单元，趸船船体长40米，宽18米，深3米，此时趸船船体可分为24只独立的模块化分段，单个分段尺寸10m×3m×3m，其中艏艉12只带斜坡的分段完全一样，中间12只方形箱体完全一样；这种模块化设计给优化产品设计，组织生产，质量控制提供了极大的方便。本模块化趸船船体的水上拼装是这样实现的：将预制好的趸船船体运至施工现场，按事先编好的顺序号进行水上拼装，不仅节约施工时间，而且降低工人劳动强度。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。