一种水上天然气加注站趸船的平面布置的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种水上天然气加注站趸船的平面布置，其特征在于，所述天然气趸船包括以下装置和设备，LNG储罐设备与系统部件、加气加油操作位置、起居处所、机器处所、服务处所，所述LNG储罐设备与系统部件设置在一层干舷甲板上，所述机器处所、服务处所设置在一层夹板上，主要的起居住所设置在三层夹板上，部分起居居所和部分服务处所设置在二层夹板。相对于现有技术，本发明的优点如下，由于加注趸船上空间和位置狭窄，并涉及危险品操作，该技术方案巧妙的布置和设计进一步确保的趸船的安全、消除或降低可燃气体和可燃液体所带来的安全风险，确保加注趸船整体安全，同时确保周围人员、财产和环境的安全；统筹安排，充分利用了空间。
【专利说明】一种水上天然气加注站趸船的平面布置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种平面布置，具体地说是一种水上天然气加注站趸船的平面布置。【背景技术】
[0002]LNG作为清洁能源替代重油/柴油在我国内河船舶中应用已逐步展开，使用气体燃料发动机可有效减少N0x、S0x和PM等对大气环境的污染，被视为适应未来环保要求的最佳船舶燃料。在内河船舶“油改气”试点过程中，己有14余艘改造成功的船舶，实现拖轮、散货船、游船、渔政船等船型的LNG改装试验，船舶通过使用LNG—柴油双燃料发动机，向业界展示LNG作为船舶燃料良好的经济性和环保性，这些为LNG应用于内河船舶作为替代燃料提供了强有力的支撑。目前国内还有许多船舶正在进行LNG—柴油双燃料改造或规划中，江苏、安徽、江西等长江沿岸各省对此尤为积极。据测算，使用LNG清洁能源比使用柴油可节约30%至55%的费用，可大幅降低船舶运输企业的运营成本。
[0003]随着中国海事局和国家能源局在内河开展LNG燃料动力船的试点和应用推广，以LNG为清洁燃料动力船越来越多，伴随而来的动力船在营运过程中燃料补给问题刻不容缓。目前，对LNG燃料动力船加注方式大致可分为四类:岸基加注、趸船加注、槽车加注、船对船加注。这四种形式主要差异在于LNG存储方式不同，但其加注方式、加注程序、加注设备、安全事项等差异不大。考虑到营运效益与灾害风险等因素，目前国内外为LNG燃料动力船补给的主要方式是槽车运输，但这种方式在实际运行中存在诸多不便之处，如:长途运输费用大、罐车容量有限、码头无槽车预留位等问题。在欧洲一些国家较早地应用LNG作为船舶燃料，并建立码头加注岸站和加注船，瑞典已建造世界上首艘LNG加注船SEAGAS号，该船采用单个C型份罐180m3。为推进LNG在长江和京杭运河上航行船舶的立用，国内很多能源单位积极投入内河沿线LNG加注站建设。与岸基加注相比，水上加注趸船加注作业的不确定因素增加了作业风险。岸上设备为相对固定不动，而趸船加注作业受夭气、波浪、洋流等外界影响安全的不可控因素大大增加，事故发生概率也相应增大。
[0004]LNG加注趸船的功能是将储罐内约0.2—0.3MPa液相天然气通过自增压系统或潜液泵输送到动力船储罐，在输送过程中严禁可燃气体与空气同时出现在某些处所，否则应确保该处所没有火源产生，同时在加注操作时应严禁天然气故意排放。趸船加注实际上也属于船对船加注的一种，在操作工艺方面可参考OCMF、SIGTTO等国外规范标准，主要加注工艺设备由LNG低温绝热储罐、低温潜液泵、加注计价系统、热交换器、管路阀件、仪表及控制系统、安全消防和防护系统等部分组成。
[0005]LNG加注趸船上面布置有起居处所、服务处所、机器处所、作业控制室、储气罐、燃油舱，加油加气设备、槽车补给设备等等，趸船上各类舱室较多，系统较为复杂。加注趸船上空间和位置狭窄，并涉及危险品操作。因此，其平面布置的合理与否，对于安全来说，显得尤为重要。加注趸船平面布置是其整体安全要求的重要方面之一，在火灾风险高、舱室种类多、面积小、空间狭窄的条件下，合理布置各种区域、场所、设备显得非常重要，而且，加注趸船的平面布置需要结合其功能综合考虑，形成整体要求。加注趸船平面布置不仅涉及以上这些方面，还涉及车辆及人员通道、处所开口等问题。
【发明内容】
[0006]本发明正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种水上天然气加注站趸船的平面布置，该布置合理紧凑，并且最大限度确保趸船的正常工作和操作安全。
[0007]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为，一种水上天然气加注站趸船的平面布置，其特征在于，所述天然气趸船包括以下装置和设备，LNG储罐设备与系统部件、加气加油操作位置、起居处所、机器处所、服务处所，所述LNG储罐设备与系统部件设置在一层干舷甲板上，所述机器处所、服务处所设置在一层夹板上，主要的起居住所设置在三层夹板上，部分起居居所和部分服务处所设置在二层夹板。
[0008]作为本发明的一种改进，所述储罐设备与系统部件主要包括储罐、LNG泵、热交换器、BOG罐和缓冲罐、加注臂或软管、液相管、气相管、阀件、仪表，上述部件布置在一层干舷甲板上，便于人员操作使用，对受注船加注LNG燃料。
[0009]作为本发明的一种改进，所述加气加油操作位置设置有罩棚。这类罩棚可以改善作业人员的工作条件，且局部、小范围的罩棚不会影响可燃气体扩散及消防救援，对安全几乎无影响。
[0010]作为本发明的一种改进，所述LNG储罐应为设有双层耐低温壳体的液舱，存放位置设置次屏壁或者设置拦蓄区，将LNG储罐全部布置在拦蓄区内。
[0011]作为本发明的一种改进，，所述加气加油操作位置、起居处所、机器处所、服务处所的门、窗和通风筒等其他开口离面向气罐的端壁的距离也应保持足够的距离，通常至少在3m以上。
[0012]作为本发明的一种改进，所述一层干舷甲板上还设有操作控制室、营业开票室、值班间等生产场所。
[0013]作为本发明的一种改进，所述LNG储罐布置在趸船中央，LNG储罐上方是水雾管支架用于消防，水雾管喷洒水雾角度在125度范围。
[0014]作为本发明的一种改进，所述LNG储罐加注侧设置有橡胶护舷。为防止外来船舶直接撞击本趸船，还专门
作为本发明的一种改进，所述起居处所包括餐厅、卫生间、厨房、单人间、双人间；所述服务处所包括会议室、电工间、储物间。
[0015]相对于现有技术，本发明的优点如下，I)由于加注趸船上空间和位置狭窄，并涉及危险品操作，该技术方案巧妙的布置和设计进一步确保的趸船的安全、消除或降低可燃气体和可燃液体所带来的安全风险，确保加注趸船整体安全，同时确保周围人员、财产和环境的安全。2)该技术方案综合考虑了加注趸船的各项配套设备和系统，形成整体要求；统筹安排，充分利用了空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1水上天然气加注站趸船侧视图。
[0017]图2水上天然气加注站趸船平面布置图。
[0018]图3水上天然气加注站趸船二层甲板图。[0019]图4水上天然气加注站趸船三层甲板图。
[0020]图5水上天然气加注站趸船顶篷甲板图。
[0021]图6水上天然气加注站趸船横剖面图。
[0022]图中:1、LNG储罐，2、水雾管支架，3、橡胶护舷、4、水雾管，5、管夹，6、LNG总管，7、
水雾覆盖区域。
【具体实施方式】
[0023]为了加深对本发明的理解和认识，下面结合附图对本发明作进一步描述和介绍。
[0024]实施例1:参见图1-图4，一种水上天然气加注站趸船的平面布置，所述天然气趸船包括以下装置和设备，LNG储罐设备与系统部件、加气加油操作位置、起居处所、机器处所、服务处所，所述LNG储罐设备与系统部件设置在一层干舷甲板上，所述机器处所、服务处所设置在一层夹板上，主要的起居住所设置在三层夹板上，部分起居居所和部分服务处所设置在二层夹板。所述起居处所包括餐厅、卫生间、厨房、单人间、双人间；所述服务处所包括会议室、电工间、储物间。由于加注趸船是长期固定在水域中间某一地点营运的燃料加注站，设施上设有人员工作和生活的舱室和场所，相对来看，其上储气罐与甲板室之间无所谓前后之分。由于其是固定设施，降低自然风对于其安全影响，生活区设置位于全年最小频率风向的上风端，但是，由于在河道中布置的局限性，其不一定能满足要求，但在设计时遵守的原则如下，机器处所、起居处所、服务处所等处所与LNG储罐存放区域应尽量远离；危险区域面积和生活区面积尽可能缩小，减小安全风险；加注趸船上的设备应可靠防护，防止船舶或车辆可能对其造成损坏。趸船上还设有船员生活起居的舱室，如卧室、厨房、会议室、卫生间、储藏间等。布置如此多的舱室、设备，必须将各个功能区域划分科学、明晰。将危险区域与安全区域明显划分开来。将涉及可燃气体所在的危险区域尽量集中，且缩小其面积。与此同时，加注趸船上供人员生活起居的场所应尽可能远离气体危险区域，避免一旦发生事故可能给人员造成伤害。
[0025]实施例2:参见图1，作为本发明的一种改进，在加注趸船上布置的主要设备包括: LNG设备与系统部件，主要包括储罐、LNG泵、热交换器、BOG罐和缓冲罐、加注臂或软
管、液相管、气相管、阀件、仪表等。LNG储罐和系统设备通常布置在干舷甲板上，便于人员操作使用，对受注船加注LNG燃料；油舱及其加油设备，加注趸船上会布置多个燃油舱、滑油舱、对外加油设备、油管路及附件等。加注趸船自身设备，主要有:锚泊设备。加注趸船需要固定在水域某一地点，内河河道中有水流速和风力的影响，为抵消这些不利影响，加注趸船的前后两端均需要布置足够数量的锚链及其设备。机器设备。加注趸船动力来源主要依靠岸电或自身发电。为了确保在电源故障情况下，为维持最基本安全状态，加注趸船上需要配备应急电源。此外，加注趸船上还配备有泵等机械设备。LNG设备与系统部件、锚泊设备布置在干舷甲板上，机械设备布置在舱内。这样可以综合利用空间。般上各种设备布置紧凑，相互间距小。
[0026]实施例3:参见图5，作为本发明的一种改进，所述加气加油操作位置设置有罩棚。这类罩棚可以改善作业人员的工作条件，且局部、小范围的罩棚不会影响可燃气体扩散及消防救援，对安全几乎无影响。
[0027]实施例4:参见图1，作为本发明的一种改进，所述LNG储罐应为设有双层耐低温壳体的液舱，存放位置设置次屏壁或者设置拦蓄区，将LNG储罐全部布置在拦蓄区内。该技术方案的目的是，一旦LNG大量泄漏，将LNG的泄漏区域缩小在拦蓄区内，避免泄漏范围的扩大，从而降低影响区域。所述拦蓄区的设置，具体要求如下，(I)容量，能容纳最大I个储罐的LNG量。这是基于己对拦蓄区内其他各罐采取了适当的保护措施，如储罐基座提供耐低温保护，设置消防水和水雾系统保护储罐等；(2)耐低温，应阻止LNG —旦泄漏，其低温可能对加注趸船结构造成损坏。对于拦蓄区结构考虑耐低温，如采用不锈钢作拦蓄区材料，承受LNG的低温，并敷设合适厚度的隔热材料，防止低温对加注是船的钢质结构产生不利影响，(3)防止拦蓄区内I个储罐破损泄漏的LNG可能对另I个储罐的影响，对储罐基座提供耐低温保护，防止一旦I个罐发生泄漏导致其他各罐发生事故，产生连锁反应；(4)排水，拦蓄区内积水需要及时排除，以免对稳性产生不利影响。
[0028]实施例5:参见图1，作为本发明的一种改进，为了避免万一泄漏的天然气扩散至这些处所内，导致火灾爆炸事故的发生，所述加气加油操作位置、起居处所、机器处所、服务处所的门、窗和通风筒等其他开口离面向气罐的端壁的距离也应保持足够的距离，通常至少在3m以上。
[0029]实施例6:参见图1，作为本发明的一种改进，所述一层干舷甲板上还设有操作控制室、营业开票室、值班间等生产场所。
[0030]实施例7:参见图6，作为本发明的一种改进，所述LNG储罐I布置在趸船中央，LNG储罐上方是水雾管支架2用于消防,水雾管喷洒水雾角度在125度范围。
[0031]实施例8:参见图6，作为本发明的一种改进，为防止外来船舶直接撞击本趸船，所述LNG储罐加注侧设置有橡胶护舷3。
[0032]本发明还可以将实施例2、3、4、5、6、7、8所述技术特征中的至少一个与实施例1组合，形成新的实施方式。
[0033]需要说明的是上述实施例，并非用来限定本发明的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本发明权利要求所保护的范围。
【权利要求】
1.一种水上天然气加注站趸船的平面布置，其特征在于，所述天然气趸船包括以下装置和设备，LNG储罐设备与系统部件、加气加油操作位置、起居处所、机器处所、服务处所，所述LNG储罐设备与系统部件设置在一层干舷甲板上，所述机器处所、服务处所设置在一层夹板上，主要的起居住所设置在三层夹板上，部分起居居所和部分服务处所设置在二层夹板。
2.如权利要求1所述的水上天然气加注站趸船的平面布置，其特征在于，所述储罐设备与系统部件主要包括储罐、LNG泵、热交换器、BOG罐和缓冲罐、加注臂或软管、液相管、气相管、阀件、仪表，上述部件布置在一层干舷甲板上，便于人员操作使用，对受注船加注LNG燃料。
3.如权利要求1或2所述的水上天然气加注站趸船的平面布置，其特征在于，所述加气加油操作位置设置有罩棚。
4.如权利要求3所述的水上天然气加注站趸船的平面布置，其特征在于，所述LNG储罐应为设有双层耐低温壳体的液舱，存放位置设置次屏壁或者设置拦蓄区，将LNG储罐全部布置在拦蓄区内。
5.如权利要求1或2所述的水上天然气加注站趸船的平面布置，其特征在于，所述加气加油操作位置、起居处所、机器处所、服务处所的门、窗和通风筒等其他开口离面向气罐的端壁的距离也应保持足够的距离，通常至少在3m以上。
6.如权利要求1或2所述的水上天然气加注站趸船的平面布置，其特征在于，所述一层干舷甲板上还设有操作控制室、营业开票室、值班间等生产场所。
7.如权利要求1或2所述的水上天然气加注站趸船的平面布置，其特征在于，所述LNG储罐布置在趸船中央，LNG储罐上方是水雾管支架用于消防，水雾管喷洒水雾角度在125度范围。
8.如权利要求1或2所述的水上天然气加注站趸船的平面布置，其特征在于，所述LNG储罐加注侧设置有橡胶护舷。
9.如权利要求1或2所述的水上天然气加注站趸船的平面布置，其特征在于，所述起居处所包括餐厅、卫生间、厨房、单人间、双人间；所述服务处所包括会议室、电工间、储物间。
【文档编号】B63B35/34GK103879522SQ201410039318
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月27日 优先权日:2014年1月27日
【发明者】张梅梅, 许爱峰, 李宁, 林敏 , 杨晓明, 李明, 龚坚, 陶春辉, 刘志仁 申请人:江苏海企港华燃气发展有限公司