专利名称：趸船与定位桩之间的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种夏船的固定结构，特别涉及一种夏船与定位桩之间的连接结构。
背景技术：
目前，在内河流域中，大多采用浮式码头来进行货物、车辆、人员的输送，尤其是在水位相差较大的中上游地区更是得到了广泛的应用，它具有造价低、对水位变化适应性好的特点。浮式码头中船、岸的连接几乎都是采用钢SI桥来完成，钢引桥的一端固定在岸上，另一端搁置在趸船上，人或车从上面通过，当水位变化时，钢引桥随夏船的起伏升降。其中夏船一般都要靠定位桩进行定位，以防止夏船顺水流横向移动而影响浮式码头的使用。
近年来，随着施工设备能力的提高，大直径钢管桩越来越多地作为定位桩应用于浮码头，特别是突堤式浮码头中，采用大直径钢管对趸船进行定位系留的方式具有占用水域空间少，施工方便快捷，对软土地基适用性较好等优点，因此得到了越来越广泛的应用。
定位桩用于定位趸船时一般是卡套于夏船两端的抱桩装置内，这样就可以有效约束夏船的平面移动，同时又允许夏船随水位变化而自由升降。但是，当趸船随着水位变化而升降时，定位桩与趸船的抱桩装置之间会产生摩擦，如果长时间摩擦将会导致钢管定位桩外表面的防腐涂层破损剥落，钢管定位桩桩身在水中长时间浸泡很容易锈蚀，这样就大大降低了钢管定位桩的使用寿命，因此钢管定位桩就可能需要经常地更换，增加了浮式码头的维护成本。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种新的趸船和定位桩的连接结构，这种结构可防止趸船和定位桩之间直接接触，减少摩擦，延长定位桩的使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案
一种趸船与定位桩之间的连接结构，包括定位桩和固定在趸船上的抱桩装置，所述定位桩卡套在所述抱桩装置内，所述抱桩装置与定位桩相对的侧面上设有隔离装置。
优选的，所述隔离装置为与抱桩装置相连接滚轮。
优选的，所述滚轮为一圆柱体，所述圓柱体漂浮在水面，并通过缆绳悬挂在所述抱桩装置上，所述圆柱体的轴线与所述定位桩的轴线垂直。
优选的，所述抱桩装置上具有成对设置的挡坎，每个圆柱体都位于一对挡坎之间。
优选的，所述抱桩装置上设有拉环，所述缆绳两端与所述拉环连接。优选的，所述圆柱体为聚氨酯圓柱体。
上述技术方案具有如下有益效果该方案在定位桩和趸船抱桩装置之间设有隔离装置，该隔离装置有效阻止了夏船的抱桩装置与定位桩的直接接触，从而对定位桩外表面的防腐涂层进行保护，降低维护费用。此外，这种隔离装置对于趸船与定位桩之间的碰撞能够起到一定的緩冲作用，吸收船舶靠泊时的部分沖击能量，因此可以适当减小定位桩的设计桩径，降低工程造价。
图1是浮式码头的结构示意图。图2是本实用新型实施例的结构示意图。
图3是本实用新型实施例隔离装置的主视图。
具体实施方式
如图1所示，浮式码头一般都是通过钢引桥2将陆地1和夏船3连接起来，这样人或车就可以在钢引桥2上来回通行。趸船3停靠在水中，为约束夏船3在水流或船舶荷载作用下的平面移动，在趸船3的两端设有定位桩5，定位桩5一般为大直径钢管桩。趸船3的两端设有抱桩装置4，抱桩装置4为一个由两块侧板和一块横板围成的U型装置，定位桩5卡在抱桩装置4内，定位桩5和抱桩装置4之间设有隔离装置6，其中抱桩装置4与定位桩5相对的每个侧面上都设有隔离装置6。
请参考图2,图3,隔离装置6为一圓柱体62，沿圆柱体62的中心轴线开有一贯通的长孔，长孔内设有缆绳64,抱桩装置上设有拉环63,缆绳64的两端分别和拉环63连接，这样圆柱体62就通过缆绳64横向悬挂在抱桩装置4上，圆柱体62的轴线与定位桩5的轴线垂直，圆柱体62和定位桩5正交。圆柱体62飘浮于水面，静止时缆绳64应于放松状态，需根据现场水文条件确定其合适长度。为防止圆柱体62在水平方向产生过大位移，在抱桩装置4上具有成对设置的挡坎65,圓柱体62位于成对的挡坎65之间，挡坎65与圆柱体62之间隔有一定距离。
作为一种优选方案，圓柱体62的材料可以为聚氨酯材料。聚氨酯材料作为一种新型材料，首次应用于浮码头的隔离装置结构中，其主要特点为结构筒单、安装维修方便，密度小，重量轻，可以浮于水面，并随潮起潮落置于最佳位置，不仅具备较高的緩沖吸能性能具备一定的弹性，并且抗老化、耐腐蚀性能优异、摩擦系数小。另外样式比较美观，可以制成不同颜色。当然圆柱体62的材料也可以为满足弹性、摩擦系数等技术条件并能够漂浮于水面的其他材料，如塑料、橡胶等。
采用上述结构连接夏船3和定位桩5时，圆柱体62置于抱桩装置4和定位桩5之间，阻止二者直接接触，这样当夏船3随水位升降时，抱桩装置4和定位桩5之间就不会直接产生摩擦，由于圆柱体62和定位桩5之间为正交，这样圓柱体62相当于一个滚轮，使得圆柱体62和定位桩5之间的摩擦面积最小。而且圆柱体62的材料一般采用和钢结构表面接触摩擦力较小的材料，这样就大大的减小了其对定位桩5外表面的摩擦力，减少了定位桩5表面防腐涂层的破损，延长了定位桩5的使用寿命，降低了维修成本。此外，这种隔离装置对于夏船3与定位桩5之间的碰撞能够起到一定的緩冲作用，吸收船舶靠泊时的部分冲击能量，因此可以适当减小定位桩的设计桩径，降低工程造价。
以上对本实用新型实施例所提供的 一种夏船与定位桩之间的连接结构进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制，凡依本实用新型设计思想所做的任何改变都在本实用新型
的保护范围之内。
权利要求1、一种趸船与定位桩之间的连接结构，包括定位桩和固定在趸船上的抱桩装置，所述定位桩卡套在所述抱桩装置内，其特征在于所述抱桩装置与定位桩相对的侧面上设有隔离装置。
2、 根据权利要求1所述的夏船与定位桩之间的连接结构，其特征在于所述 隔离装置为与抱桩装置相连接的滚4仑。
3、 根据权利要求2所述的夏船与定位桩之间的连接结构，其特征在于所述 滚轮为一圆柱体，所述圆柱体漂浮在水面，并通过缆绳悬挂在所述抱桩装置 上，所述圓柱体的轴线与所述定位桩的轴线垂直。
4、 根据权利要求3所述的夏船与定位桩之间的连接结构，其特征在于所述 抱桩装置上具有成对设置的挡坎，每个圓柱体都位于一对挡坎之间。
5、 根据权利要求3所述的夏船与定位桩之间的连接结构，其特征在于所述 抱桩装置上设有拉环，所述缆绳两端与所述拉环连接。
6、 根据权利要求3所述的夏船与定位桩之间的连接结构，其特征在于所述 圓柱体为聚氨酯圆柱体。
专利摘要本实用新型公开了一种趸船与定位桩之间的连接结构，包括定位桩和固定在趸船上的抱桩装置，所述定位桩卡套在所述抱桩装置内，所述抱桩装置与定位桩相对的侧面上设有隔离装置。该隔离装置有效阻止了趸船的抱桩装置与定位桩的直接接触，从而对定位桩外表面的防腐涂层进行保护。此外，这种隔离装置对于趸船与定位桩之间的碰撞能够起到一定的缓冲作用，吸收船舶靠泊时的部分冲击能量，因此可以适当减小定位桩的设计桩径，降低工程造价。
文档编号B63B35/34GK201432786SQ200920077850
公开日2010年3月31日 申请日期2009年7月3日 优先权日2009年7月3日
发明者刘丽娜, 王晓晖, 顾祥奎 申请人:中交第三航务工程勘察设计院有限公司