船用推进器的制作方法

本实用新型涉及驱动船用推进器，特别是涉及一种直流电源的船用推进器。

背景技术：

水能载舟，舟在水域丰富的地区成为了人们运输、观光旅游的主要工具，其动力来源主要以柴油、汽油机为主。他们噪音大、震动大、对环境污染严重并且消耗的都是地球上不可再生能源，随着地球上不可再生能源的匮乏，人们对新能源的开发越来越迫切。

现有的人工动力小艇，一般多用于湖泊、人工湖等水域使用，若使用汽油、柴油为动力的水下电机，则会对环境造成污染。因此需要一种拆装方便，清洁无污染、噪音小的水下电机。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种船用推进器，能够优化结构，调节方便，使用便捷，节能环保。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种船用推进器，包括控制器组件、连接在控制器组件上的电机、安装在电机上叶桨以及插接在控制器组件上向电机供电的电池包，所述控制器组件上活动连接有开关组件，所述开关组件转动调节电机的转速。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述开关组件包括开关壳、设于开关壳内的开关管，所述开关管上连接有开关簧片，所述开关管转动带动开关簧片转动接触控制器组件内的调速板使电机转速变动。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述开关簧片设置在开关定位圈上，所述开关定位圈设于开关定位板上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述开关管外部套设有旋转把手，所述开关壳转动连接在控制器组件上，并且绕控制器组件上下转动。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述开关壳内还设有限制开关壳转动角度的止位柱，所述止位柱上设有止位柱弹簧。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述控制器组件上还设有夹紧组件，所述夹紧组件用于固定船用推进器，并且转动调节船用推进器的位置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述夹紧组件包括管套架，所述管套架设于控制器组件上，所述管套架上活动连接有旋转手柄和支撑架，所述支撑架上安装有蝶形旋钮，所述支撑架通过蝶形旋钮固定位置，所述旋转手柄与支撑架卡接以限制支撑架转动。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述支撑架底部设有多个卡槽，所述旋转手柄上设有卡板，所述卡板嵌入卡槽内使旋转手柄固定支撑架以限制支撑架转动，从卡槽中脱离以松开对支撑架的限制。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述管套架上设有紧固旋钮，所述管套架通过紧固旋钮固定在控制器组件上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述控制器组件包括控制壳以及安装在控制壳上的连接杆，所述电池包插接在控制壳内，所述控制壳内设有受开关组件调节的调速板，所述连接杆与电机连接，所述夹紧组件固定在连接杆上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型船用推进器，能够优化结构，调节方便，使用便捷，节能环保。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型船用推进器一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1所示的船用推进器分解结构示意图；

图3是图1所示的船用推进器的局部结构示意图；

图4是图3的分解结构示意图；

图5是图1所示的船用推进器的局部结构示意图；

图6是图5的分解结构示意图；

图7是图1所示的工作状态结构示意图；

图8是图1所示的工作状态结构示意图；

图9是图1所示的工作状态结构示意图；

图10是图1所示的工作状态结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、控制器组件，2、电机，3、叶桨，4、电池包，5、开关组件，6、夹紧组件，11、控制壳，12、连接杆，13、调速板，51、开关壳， 52、开关管，53、开关簧片，54、开关定位圈，55、开关定位板，56、旋转把手，57、止位柱，58、止位柱弹簧，61、夹管套，62、旋转手柄，63、支撑架，64、蝶形旋钮，65、卡槽，66、卡板，67、紧固旋钮。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图6，一种船用推进器，包括控制器组件1、连接在控制器组件1上的电机2、安装在电机2上叶桨3以及插接在控制器组件1上向电机2供电的电池包4，控制器组件1上活动连接有开关组件5，开关组件5转动调节电机2的转速。

另外，开关组件5包括开关壳51、设于开关壳51内的开关管52，开关管52上连接有开关簧片53，开关管52转动带动开关簧片53转动接触控制器组件1内的调速板13使电机2转速变动。

另外，开关簧片53设置在开关定位圈54上，开关定位圈54设于开关定位板55上。

另外，开关管52外部套设有旋转把手56，开关壳51转动连接在控制器组件上，并且绕控制器组件1上下转动。

另外，开关壳51内还设有限制开关壳51绕控制器组件转动角度的止位柱57，止位柱57上设有止位柱弹簧58。

另外，控制器组件1上还设有夹紧组件6，夹紧组件6用于固定船用推进器，并且转动调节船用推进器的位置。

另外，夹紧组件6包括管套架61，管套架61设于控制器组件1上，管套架61上活动连接有旋转手柄62和支撑架63，支撑架63上安装有蝶形旋钮64，支撑架63通过蝶形旋钮64固定位置，旋转手柄62与支撑架63卡接以限制支撑架63转动。

另外，支撑架63底部设有多个卡槽65，旋转手柄62上设有卡板66，卡板66嵌入卡槽65内使旋转手柄62固定支撑架63以限制支撑架63转动，从卡槽65中脱离以松开对支撑架63的限制。

另外，管套架61上设有紧固旋钮67，管套架61通过紧固旋钮67固定在控制器组件1上。

另外，控制器组件1包括控制壳11以及安装在控制壳11上的连接杆12，电池包4插接在控制壳11内，控制壳11内设有受开关组件5调节的调速板13，连接杆12与电机2连接，夹紧组件6固定在连接杆12上。

另外，电池包4为锂电池包。

本实用新型船用推进器具体工作原理如下：参阅图7至图8，需要调节电机转速时，只需要通过转动旋转把手56，使其触动调速板13，转动角度越大电机增速越大。需要在不同位置操作开关组件使，转动开关组件5调节角度，可以使其在不同角度进行操作。参阅图9至图10，通转动蝶形旋钮64将船用推进器固定在船上，需要调节位置时将转动旋转手柄62，使旋转手柄62的卡板66从支撑架63的卡槽65中脱离，松开之后，可以转动支撑架63的调节完成后松开旋转手柄62，旋转手柄62的卡板65再次卡接在支撑架63的卡槽66中，使其固定在某一角度。

区别于现有技术，本实用新型船用推进器，能够优化结构，调节方便，使用便捷，节能环保。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。