一种水上飞机的抑波式水上机务平台的制作方法

本发明属于水上飞机综合保障领域，具体涉及一种水上飞机的抑波式水上机务平台。

背景技术：

目前，对于水上飞机，大多数飞机运营企业采用的是传统的地面检查维护及燃油添加方式，对于水陆两栖飞机，飞机需要检查维护或添加燃油时，降落在地面机场实现地面维护，若在飞行途中需要维护检查，需规划好并选择最近的陆上机场实行维护，若附近没有具备维护条件的机场则无法实施。地面检查维护及燃油添加的特点决定了飞机不能远离岸陆，要留有充足返航燃油。

目前，国内尚未开发较成熟或系统化的水上机务平台设备，紧急情况下需检查维护或加油，需采用类似于小型船舶的设备靠近飞机实施救援类维护作业，操作难度大、风险性高，一般情况下不会采用。现有技术中存在一种通过搭建浮动码头来为水上飞机提供保障的方式。漂浮码头随着波浪摆动而摆动，无论是在水位变化细微还是水位变化明显的水域都能起到一定的效果。漂浮码头用于停泊2架或更多飞机，又被称为“浮码头”。浮码头四周布置橡胶轮胎，用于缓冲水上飞机靠近码头时所产生的冲击力。每个机位设置飞机缆绳桩、油枪、手持式泡沫灭火器、自来水、救生圈及环保箱。然而，“浮码头”没有专门针对水上维护项目进行详细可靠的设计，无法保障水上维护的安全性和可靠性。因此，急需开发研制一种快捷便利的水上维护等机务平台设备，以满足日益发展壮大的水上飞机水面机务需求。

技术实现要素：

本发明的目的是，提出一种水上飞机的抑波式水上机务平台，其通过结合水上飞机的机头和机翼，剪裁合适的连接界面，使水上飞机和机务平台形成一个完美的体系结构，为机务人员提供开展水上机务检查维护工作的场所。

考虑到现有技术的上述问题，根据本发明公开的一个方面，本发明采用以下技术方案：

一种水上飞机的抑波式水上机务平台，提供容纳水上飞机机翼以前机头及机身部位的机务平台，包括平台刚性构架1、浮筒组件2、缓冲装置3、防撞挡板4、抑波板5和防护栏6；

其中，所述平台刚性构架1具有容纳水上飞机机翼以前机头及机身部位的凹形基面，为机务平台提供刚性受力结构，其上固定有浮筒组件2、防撞挡板4、抑波板5和防护栏6；

所述浮筒组件2在所述平台刚性构架1下方固定，用于在水中承载平台刚性构架1、机务维护装置及维护设备系统的重力；

所述缓冲装置3起缓冲作用，在凹形基面的浮筒组件2外表面间隔安装，防止凹形基面直接与牵引船或水上飞机直接接触；

所述防撞挡板4位于平台刚性构架1的凹形基面上方，正对水上飞机前进方向，防止水上飞机机头与机务平台发生碰撞；

所述抑波板5固定在所述平台刚性构架1框架周围，在水上飞机接近机务平台或机务平台牵引行进时起到抑制水浪作用，防止水浪对机务平台及维护设备的破坏；

多根所述防护栏6固定在平台刚性构架1的外部周围，防护栏6之间设有安全带，保证机务平台上人员和设备的安全。

其特征在于，平台刚性构架1的框架采用8#槽钢、40＊40的方管10焊接在一起，采用多块塑木板11拼接形成平台刚性构架1的上表面，通过四周的接口与方管框架连接而成一个整体，每块塑木板11之间存在间隙，形成水槽，及时将机务平台的水排出，塑木板四周通过压板12和方管10连接在一起。

其特征在于，所述浮筒组件2包括u形槽钢7、螺栓8和浮筒9，4个浮筒9为一组，通过低于浮筒上表面70mm的横向方管将4个浮筒连接为一个整体，并通过螺栓8固定，增加浮筒稳定性，一组浮筒9外表面横向方管上方固定u形槽钢7，u形槽钢7焊接至平台刚性构架1上，使浮筒组件2与平台刚性构架1形成一个整体构件。

其特征在于，根据机务平台的重量将多个浮筒组件2分布固定在平台刚性构架1下方，使机务平台水下高度约约为220mm，机务平台漏出水面高度约为283m。

其特征在于，所述抑波板5为圆弧形金属板，与平台刚性构架1的方管10框架通过螺栓8连接，防止水浪对机务平台及维护设备的破坏。

其特征在于，所述防护栏6采用硬性环保材质，安全带采用软式绳，防护栏6高度为100cm－120cm。

有益效果：

本发明的一种水上飞机的抑波式水上机务平台，通过合理的连接和防撞设计，使机务平台和水上飞机形成相对平稳固定的整体，解决水上飞机水上机务检查及维护的水上场所，可通过机务平台实现水上飞机的机务检查及维护工作。

附图说明

图1是水上飞机的抑波式水上机务平台的示意图；

图2是浮筒组件示意图；

图3是机务平台尺寸及浮筒位置布置示意图；

图4是水上飞机的抑波式水上机务平台侧面结构图；

图5是抑波板安装示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

参见图1是本发明提供的水上机务平台结合水上飞机的机头和机翼剪裁合适的连接界面布置，平台浮筒四个一组形成组件均匀分布在刚性构架上，保证平台具有足够的浮力有减轻平台总体的重量。能使水上飞机和机务平台形成一个完美的体系结构，便于机务人员开展水上机务检查维护工作。水上飞机的抑波式水上机务平台，包括平台刚性构架1、浮筒组件2、缓冲装置3、防撞挡板4、抑波板5和防护栏6；平台刚性构架1具有容纳水上飞机机翼以前机头及机身部位的凹形基面，为机务平台提供刚性受力结构，其上固定有浮筒组件2、防撞挡板4、抑波板5和防护栏6；浮筒组件2在所述平台刚性构架1下方固定，用于在水中承载平台刚性构架1、机务维护装置及维护设备系统的重力；缓冲装置3起缓冲作用，在凹形基面的浮筒组件2外表面间隔安装，防止凹形基面直接与牵引船或水上飞机直接接触；防撞挡板4位于平台刚性构架1的凹形基面上方，正对水上飞机前进方向，防止水上飞机机头与机务平台发生碰撞；抑波板5固定在所述平台刚性构架1框架周围，在水上飞机接近机务平台或机务平台牵引行进时起到抑制水浪作用，防止水浪对机务平台及维护设备的破坏；多根防护栏6固定在平台刚性构架1的外部周围，防护栏6之间设有安全带，保证机务平台上人员和设备的安全。机务平台四周尺寸为12m＊10m，缺口尺寸为3.5m＊3.5m，便于飞机接近平台进行检查维护工作。

参见图2是本发明提供的浮筒组件2，浮筒组件2包括u形槽钢7、螺栓8和浮筒9，4个浮筒9为一组，通过低于浮筒上表面70mm的横向方管将4个浮筒连接为一个整体，并通过螺栓8固定，增加浮筒稳定性，一组浮筒9外表面横向方管上方固定u形槽钢7，u形槽钢7焊接至平台刚性构架1上，使浮筒组件2与平台刚性构架1形成一个整体构件。浮筒9规格：500x500x400mm，浮筒数量：116只，总重量约6600kg，机务平台下沉约为220mm，机务平台漏出水面高度约为283m。

参见图3，是本发明提供的平台刚性构架1，框架采用8#槽钢、40＊40的方管10进行焊接在一起，做成3个框架后，再拼接在一起，在方管10上焊接接口，通过连接件与浮筒9固定在一起，形成一个整体。

参见图4是水上飞机的抑波式水上机务平台侧面结构图，采用多块塑木板11拼接形成平台刚性构架1的上表面，通过四周的接口与方管框架连接而成一个整体，每块塑木板11之间存在间隙，形成水槽，及时将机务平台的水排出，塑木板四周通过压板12和方管10连接在一起。塑木板安装简单，施工便捷，不需要繁杂的施工工艺，节省安装时间和费用，不龟裂，不膨胀，不变形，无需维修与养护，便于清洁，节省后期维修和保养费用，同时防水、防潮，根本解决了木质产品对潮湿和多水环境中吸水受潮后容易腐烂、膨胀变形的问题，适合用于水上平台。塑木板具有与原木相同的加工性能，可钉、可钻、可切割、粘接，用钉子或螺栓连接固定。塑木板每块小板之间是存在间隙的，可作为水槽，及时将打上平台的水排出，减少平台表面积水提高防滑能力。作业区域的划分可采用不同颜色的塑木板或者在塑木板上用鲜艳颜色的油漆进行标识。

参见图5是本发明提供的抑波板5，主要作用是压制前进方向的浪花，预防平台在水面拖动过程中水溅到平台上，抑波板采用铝制材料，与钢梁槽钢采取螺栓8连接，保证连接可靠和方便拆卸。