一种混合动力舷外机的制作方法

本实用新型属于船舶动力机械类，具体涉及一种混合动力舷外机。

背景技术：

舷外机顾名思义发动机在船舷之外，悬挂在尾板之上，最顶部为发动机，发动机曲轴连接立轴，然后横轴最后输出给螺旋桨，这种机器在转向时，整个发动机都随同转向装置左右摆动，由于螺旋桨直接随驱动装置转向所以灵活性极强、整机安装简单、携带方便，广泛应用于小型游艇、充气动力艇、冲锋舟及各种钓鱼船。但是目前常规汽、柴油舷外机噪音大，单纯靠外接蓄电池的电动舷外机电量存储技术不能保障高续航的要求。

为了解决这些问题，特此提出本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种结构合理、制造成本低廉、性能可靠、噪声小、高续航的混合动力舷外机，用以解决纯电动续航里程不足的问题。

为了实现上述目的，是通过以下技术方案实现的，

一种混合动力舷外机，包括燃油发电机总成，控制显示模块、舷外机机架，电动机，电池组，螺旋桨；所述燃油发电机总成安装在舷外机机架的中部位置；控制显示模块也安装在舷外机机架的上部并位于燃油发电机总成的前端；电池组安装在舷外机机架的中部，电动机安装在舷外机机架的下部壳体内，螺旋桨与电动机相连；控制电池组、燃油发电机总成和电动机均与控制显示模块相连接；控制显示模块能够控制电动机的转速、电流、扭矩的输出以及燃油发电机总成的启停。

优选地，所述电池组能够外接家庭电源进行充电。

进一步，所述燃油发动机总成用于当电池组的电流耗尽时，作为电源输出的同时对电池组进行充电。

有益效果：本实用新型由于使用的可充电的电池组和燃油发电机总成双动力，当电池组有电时，电量输出给电动机带动螺旋桨做功；续航一段里程电池组电量不足后，发电机总成自动启动带动发电机发电，一边给电池组充电，一边直接输出给电动机继续做功；电池组充满电后，发电机总成自动停止工作，电动机电源自动切换到电池组；这样就可以减轻船舶运行时设备的噪音，为电动机驱动螺旋桨做功提供充足的电能，增加续航里程。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型混合动力舷外机的结构示意图。

图2为本实用新型混合动力舷外机的一种工作模式示意图。

图3为本实用新型混合动力舷外机的另一种工作模式示意图。

附图标记

舷外机机架1，控制显示模块2，燃油发电机总成3，电池组4，电动机5，螺旋桨6

具体实施方式

如图1-3所示，一种混合动力舷外机，包括燃油发电机总成3，控制显示模块2、舷外机机架1，电动机5，电池组4，螺旋桨6。燃油发电机总成3安装在舷外机机架1的中部位置；控制显示模块2也安装在舷外机机架1的上部并位于燃油发电机总成3的前端；电池组4安装在舷外机机架1的中部，电动机5安装在舷外机机架1的下部壳体内，螺旋桨6与电动机5相连。

控制显示模块2能够控制电动机5的转速、电流、扭矩的输出以及燃油发电机总成3的启停等。

燃油发动机总成3用于当电池组4的电流耗尽时，作为电源输出的同时对电池组4进行充电；电池组4安装在舷外机机架1的中部位置，可单独用家庭电源进行充电，驱动电动机5工作；螺旋桨6与电动机5固定连接，电动机5工作带动螺旋桨工作，驱动混合动力舷外机工作。

电池组4可外接家庭电源进行充电，电池组4、燃油发电机总成3和电动机5均与控制显示模块2相连接。电池组4有电时，控制显示模块2控制电池组4中的电量输出给电动机5带动螺旋桨做功；续航一段里程蓄电池电量不够后，控制显示模块2控制燃油发电机总成3自动启动带动发电机发电，发电机一边给电池组4充电，一边直接输出给电动机5继续做功；电池组4充满电后，燃油发电机总成自动停止工作，电动机5的电源自动切换到电池组4；这样就可以减轻船舶运行时设备的噪音，为电动机5驱动螺旋桨6做功提供充足的电能，增加续航里程。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。