一种两栖船用的半辐方向盘操纵转向舵的制作方法

本实用新型涉及转向舵技术领域，尤其涉及一种两栖船用的半辐方向盘操纵转向舵。

背景技术：

传统方向盘转向机，都是多圈方向盘，即从中心位置向左旋转3圈左右，到达左方向死点，从中心向右旋转3圈左右，到达右方向死点。空气动力船的转向舵转向角不大，但作用效果大，为了保证转向的灵活性，因此需要方向盘的旋转动作与后舵的转向动作一致。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种两栖船用的半辐方向盘操纵转向舵，方向盘向左转45度，转向舵片也左转45度，向右转45度，转向舵片也右转45度，能完成半辐转动，转动方向盘时，船舵通过连接螺杆、连接杆、船拉杆、转向臂实现同方向转向舵片转动，使其达到转向相同的转向角度，指向性准确，转向灵敏，不会造成转向圈数多，方向不确定的问题。

根据本实用新型实施例的一种两栖船用的半辐方向盘操纵转向舵，包括方向盘、连接螺杆、连接杆、船拉杆、转向臂和转向舵片，所述方向盘包括转盘和旋转轴，所述旋转轴一端安装在转盘中间位置、旋转轴另一端上设有旋转螺纹，所述连接螺杆一端套有齿轮盘，所述连接杆包括轴承套、轴承管、轴承，所述轴承管插入到轴承套内并固定在轴承套上，所述轴承转动安装在轴承管内，所述轴承两端露出轴承套的两端，所述轴承下端套有转动杆，所述转向臂形状为“L”形，所述转向舵片的顶端和底端靠近拐角处对称设有转轴，所述转向舵片的底端中间位置设有方向柱，所述转轴上的旋转螺纹与齿轮盘上的齿轮转动连接，所述连接螺杆的另一端固定套在轴承的顶端，所述船拉杆的一端与转动杆一端通过固定转动轴转动连接，所述船拉杆的另一端与转向臂的一端通过螺栓柱转动连接，所述转向臂的另一端通过活动杆与方向柱连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述船拉杆分三节，中间一节船拉杆与另两个船拉杆之间形成150°夹角。

在本实用新型的另一些实施例中，所述转向臂与船拉杆连接的臂上设有三个第一安装孔，所述转向臂与活动杆连接的臂上设有第二安装孔，所述转向臂拐角处设有轴孔。

在本实用新型的另一些实施例中，所述方向盘为半辐转动方向盘。

在本实用新型的另一些实施例中，所述第二安装孔与轴孔的距离与转向舵片底端的方向柱与转轴的距离相等。

在本实用新型的另一些实施例中，所述转向臂与船拉杆连接的臂的长度是所述转向臂与船拉杆连接的臂的长度的2-3倍。

本实用新型中，1、方向盘向左转45度，转向舵片也左转45度，向右转45度，转向舵片也右转45度，能完成半辐转动，转动方向盘时，船舵通过连接螺杆、连接杆、船拉杆、转向臂实现同方向转向舵片转动，使其达到转向相同的转向角度，指向性准确，转向灵敏，不会造成转向圈数多，方向不确定的问题；2、转向臂设有三个第一安装孔和两个第二安装孔，根据转向舵片转向的精度和幅度来调节第一安装孔和两个第二安装孔位置，使得灵敏度根据实际需要来调整。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种两栖船用的半辐方向盘操纵转向舵的结构示意图；

图2为本实用新型提出的方向盘的结构示意图；

图3为本实用新型提出的连接螺杆的结构示意图；

图4为本实用新型提出的连接杆的结构示意图；

图5为本实用新型提出的转向臂的结构示意图；

图6为本实用新型提出的中间一节船拉杆与另两个船拉杆之间形成150°夹角示意图。

图中：1-方向盘、11-旋转轴、111-旋转螺纹、2-连接螺杆、21-齿轮盘、3-连接杆、31-轴承、32-轴承套、33-轴承管、34-转动杆、4-船拉杆、5-转向臂、51-第一安装孔、52-第二安装孔、6-活动杆、7-转向舵片、71-转轴、72-方向柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-6，一种两栖船用的半辐方向盘操纵转向舵，包括方向盘1、连接螺杆2、连接杆3、船拉杆4、转向臂5和转向舵片7，方向盘1包括转盘和旋转轴11，旋转轴11一端安装在转盘的中间位置、旋转轴11另一端上设有旋转螺纹111，连接螺杆2一端套有齿轮盘21，连接杆3包括轴承套32、轴承管33、轴承31，轴承管33插入到轴承套32内并固定在轴承套32上，轴承31转动安装在轴承管33内，轴承31两端露出轴承套32的两端，轴承31下端套有转动杆34，转向臂5形状为“L”形，转向舵片7的顶端和底端靠近拐角处对称设有转轴71，转向舵片7的底端中间位置设有方向柱72，转轴71上的旋转螺纹111与齿轮盘21上的齿轮转动连接，连接螺杆2的另一端固定套在轴承31的顶端，船拉杆4的一端与转动杆34一端通过固定转动轴转动连接，船拉杆4的另一端与转向臂5的一端通过螺栓柱转动连接，转向臂5的另一端通过活动杆6与方向柱72连接。

船拉杆4分三节，中间一节船拉杆4与另两个船拉杆之间形成150°夹角，转向臂5与船拉杆4连接的臂上设有三个第一安装孔51，转向臂5与活动杆6连接的臂上设有第二安装孔52，转向臂5拐角处设有轴孔53，方向盘1为半辐转动方向盘1。第二安装孔52与轴孔53的距离与转向舵片7底端的方向柱72与转轴71的距离相等。转向臂5与船拉杆4连接的臂的长度是转向臂5与船拉杆4连接的臂的长度的2-3倍，优选为2倍。

工作原理：转动方向盘，方向盘上设置的旋转轴11也随着转动，转动的旋转轴11上的旋转螺纹111带动齿轮盘21转动，齿轮盘21转动方向与连接螺杆2整体转动方向一致，连接螺杆2转动后带动轴承31转动，轴承31向左或右转动，转动杆34也相应的向左或右摆动，摆动的转动杆34带动船拉杆4摆动，转向臂5也相应的转动，转向臂5带动活动杆6移动，转向舵片7也相应转动。因为转向臂5与活动杆6连接的臂长与转向舵片7底端的方向柱72与转轴71的距离相等，所以转向臂5与活动杆6连接的臂的转动角度与转向舵片7的角度相同。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。