一种收放式舵叶的制作方法

本实用新型属于船舶设备技术领域，尤其涉及一种收放式舵叶。

背景技术：

船舶是各种船只的总称，是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，船舶需要通过舵叶来控制方向，舵叶是产生舵作用力的本体，由木材或是钢材做成，现在除木帆船外，都是由钢材制成，而且多数焊成空心的机翼型。目前，现有舵系挂舵轴与舵叶一体式结构，即舵叶只能左右摆动，存在以下缺点：(1)舵叶形状为一整体方形，转向力矩较大，舵效较低；(2)舵叶不能收放，在浅水区域行驶时很可能使舵叶触底，导致船艇操纵失灵，破坏舵叶结构；(3)当舵叶上缠绕水草等杂物时不方便清理。

技术实现要素：

本实用新型提供一种收放式舵叶，旨在解决现有的舵叶不能收放、在浅水区行驶容易损坏的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种收放式舵叶，包括挂舵轴、与所述挂舵轴铰接的连接件以及与所述连接件铰接的舵叶本体；所述连接件的一侧设置有第一安装部，所述第一安装部设置有安装卡槽，所述安装卡槽的两个内壁上分别设置有卡持部，所述舵叶本体的一侧设置有第二安装部，所述第二安装部设置有安装孔，所述第二安装部位于所述安装卡槽中，所述舵叶本体和所述连接件通过收容于所述安装孔中的两个所述卡持部相连，所述舵叶本体绕两个所述卡持部可旋转，所述第二安装部设置有竖直的楔形槽，所述楔形槽的底端与所述安装孔相连。

更进一步的，两个所述卡持部的中心线与所述挂舵轴的中心线垂直。

更进一步的，所述第二安装部的一侧设置有U型开口。

更进一步的，所述舵叶本体的两面分别设置有凹槽，所述凹槽的中心线与所述楔形槽的中心线垂直。

更进一步的，所述凹槽的宽度自所述舵叶本体的中部向所述舵叶本体的两端逐渐减小。

更进一步的，所述舵叶本体包括中间部和设置于所述中间部外围的边缘部，所述边缘部的厚度自内向外逐渐减小。

更进一步的，所述楔形槽包括两个，且分别位于所述第二安装部的两面。

更进一步的，所述舵叶本体远离所述第二安装部的一端呈半椭圆状。

本实用新型的收放式舵叶，安装时，直接将舵叶本体的第二安装部插装至第一安装部的安装卡槽中，且两个卡持部位于安装孔中，楔形槽起导向的作用，同时方便所述舵叶本体的安装，为了防止舵叶本体脱落，还可以在卡持部中分别开设安装通孔，通过穿过安装通孔和安装孔的螺栓将连接件和舵叶本体锁定；收放式舵叶安装至船舶上后，在船舶行驶过程中，舵叶本体绕所述连接件可旋转，从而上升或者下降，这样，在行驶至浅水区时，舵叶本体向上收起，即可防止舵叶本体触底损坏，所述收放式舵叶结构简单，安装方便，可以根据实际使用需求进行翻转收放。

附图说明

图1是本实用新型的收放式舵叶的示意图；

图2为本实用新型的收放式舵叶的分解图；

图3为本实用新型的收放式舵叶的连接件的示意图；

图中标记为：挂舵轴1，连接件2，第一安装部21，安装卡槽22，卡持部23，舵叶本体3，第二安装部31，安装孔32，楔形槽33，U型开口34，凹槽35，中间部36，边缘部37。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“上”、“下”、“内”、“外”、“向上”、“向下”、“向内”、“向外”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。

如图1至图3所示，一种收放式舵叶，包括挂舵轴1、与所述挂舵轴1铰接的连接件2以及与所述连接件2铰接的舵叶本体3；所述连接件2的一侧设置有第一安装部21，所述第一安装部21设置有安装卡槽22，所述安装卡槽22的两个内壁上分别设置有卡持部23，所述舵叶本体3的一侧设置有第二安装部31，所述第二安装部31设置有安装孔32，所述第二安装部31位于所述安装卡槽22中，所述舵叶本体3和所述连接件2通过收容于所述安装孔32中的两个所述卡持部23相连，所述舵叶本体3绕两个所述卡持部23可旋转，所述第二安装部31设置有竖直的楔形槽33，所述楔形槽33的底端与所述安装孔32相连；两个所述卡持部23的中心线与所述挂舵轴1的中心线垂直。安装时，直接将所述舵叶本体3的第二安装部31插装至所述第一安装部21的安装卡槽22中，且两个所述卡持部23位于所述安装孔32中，所述楔形槽33起导向的作用，同时方便所述舵叶本体3的安装，为了防止所述舵叶本体3脱落，还可以在所述卡持部23中分别开设安装通孔，通过穿过所述安装通孔和所述安装孔32的螺栓将所述连接件2和所述舵叶本体3锁定；所述收放式舵叶安装至船舶上后，在船舶行驶过程中，所述舵叶本体3绕所述连接件2可旋转，从而上升或者下降，这样，在行驶至浅水区时，舵叶本体向上收起，即可防止舵叶本体触底损坏，所述收放式舵叶结构简单，安装方便，可以根据实际使用需求进行翻转收放。

如图1及图2所示，所述第二安装部31的一侧设置有U型开口34；所述舵叶本体3包括中间部36和设置于所述中间部36外围的边缘部37，所述边缘部37的厚度自内向外逐渐减小；所述舵叶本体3远离所述第二安装部31的一端呈半椭圆状。这样的结构，使得所述收放式舵叶在使用过程中，转向力矩较小，增大了舵效。

如图1及图2所示，所述楔形槽33包括两个，且分别位于所述第二安装部31的两面。两个所述楔形槽33分别方便两个所述卡持部23的安装，同时对两个所述卡持部23起导向的作用；当然，在本实用新型的其他实施例中，所述楔形槽33还可以只包括一个。

如图1及图2所示，所述舵叶本体3的两面分别设置有凹槽35，所述凹槽35的中心线与所述楔形槽33的中心线垂直，所述凹槽35的宽度自所述舵叶本体3的中部向所述舵叶本体3的两端逐渐减小。所述凹槽35减小了所述舵叶本体1的自重，在所述收放式舵叶使用时，进一步减小了转向力矩，增大了舵效。

本实用新型的收放式舵叶，安装时，直接将所述舵叶本体3的第二安装部31插装至所述第一安装部21的安装卡槽22中，且两个所述卡持部23位于所述安装孔32中，所述楔形槽33起导向的作用，同时方便所述舵叶本体3的安装，为了防止所述舵叶本体3脱落，还可以在所述卡持部23中分别开设安装通孔，通过穿过所述安装通孔和所述安装孔32的螺栓将所述连接件2和所述舵叶本体3锁定；所述收放式舵叶安装至船舶上后，在船舶行驶过程中，所述舵叶本体3绕所述连接件2可旋转，从而上升或者下降，这样，在行驶至浅水区时，舵叶本体向上收起，即可防止舵叶本体触底损坏，所述收放式舵叶结构简单，安装方便，可以根据实际使用需求进行翻转收放。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。