可调速舷外机螺旋桨结构的制作方法

本实用新型涉及舷外机领域，更具体的说，本实用新型涉及一种可调速舷外机螺旋桨结构。

背景技术：

目前，舷外机小艇匹配的螺旋桨一般由发动机制造厂提供，每一机型有多种规格的螺旋桨供选用。船、机、桨的匹配对艇的操纵性、乘坐舒适性、航行时的快速性能、燃油经济性及发动机的使用寿命等各项性能指标都有重要影响；为使艇能发挥最佳效能，根据艇的线型、排水量、主机功率及用途选配合适的螺旋桨，如果不匹配，需要更换螺旋桨并且进行反得试验，消耗大量的人力、物力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有上述的问题，提供了一种可调速舷外机螺旋桨结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种可调速舷外机螺旋桨结构，包括减速箱和螺旋桨，所述的螺旋桨内设置排气腔，所述的排气腔外壁上设置若干排气孔，所述的排气孔上设置调节塞，所述的调节塞与螺旋桨可拆卸连接。在螺旋桨上设置若干个排气孔，并且排气孔利用调节塞堵住，需要调速时，可以根据实际情况拿掉一个或者多个堵塞，这样排气就会从排气孔排出，使排气道变短，减少了排气阻力，使发动机的转速升高，每拿掉一个堵塞，发动机提高一定的转速，就可以起到调速的目的。

可选的，所述的螺旋桨包括桨轴和叶片，所述的叶片与桨轴固定连接。桨轴用于固定叶片，并且桨轴与减速箱内部件连接。

可选的，所述的排气腔设置在桨轴上，所述的排气孔设置在桨轴侧壁上。排气腔和排气孔的设置便于发动机排气调速。

可选的，所述的桨轴的自由端设置排气口。排气口用于发动机的正常排气。

可选的，所述的减速箱包括固定壳和减速轴，所述的减速轴设置在固定壳内部。固定壳用于固定减速轴，并且减速轴与固定壳活动连接。

可选的，所述的减速轴与螺旋桨固定连接。

可选的，所述的固定壳内设置空腔，所述的空腔与排气腔相连通。固定壳内的空腔与排气腔相连通，方便发动机的排气。

本实用新型具有以下有益效果：在螺旋桨上设置若干个排气孔，并且排气孔利用调节塞堵住，需要调速时，可以根据实际情况拿掉一个或者多个堵塞，这样排气就会从排气孔排出，使排气道变短，减少了排气阻力，使发动机的转速升高，每拿掉一个堵塞，发动机提高一定的转速，就可以起到调速的目的。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是螺旋桨的一种局部剖视示意图；

图3是图2的一种右视示意图。

1、减速箱；2、螺旋桨；11、固定壳；12、减速轴；13、空腔；21、排气腔；22、排气孔；23、调节塞；24、桨轴；25、叶片；26、排气口。

具体实施方式

下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：

实施例：可调速舷外机螺旋桨结构(见附图1、2、3)，包括减速箱1和螺旋桨2，所述的螺旋桨2内设置排气腔21，所述的排气腔21外壁上设置排气孔22，所述的排气孔22上设置调节塞23，所述的调节塞23与螺旋桨2可拆卸连接，所述的螺旋桨2包括桨轴24和叶片25，所述的叶片25与桨轴24固定连接，所述的排气腔21设置在桨轴24上，所述的排气孔22设置在桨轴24侧壁上，所述的桨轴24的自由端设置排气口26，所述的减速箱1包括固定壳11和减速轴12，所述的减速轴12设置在固定壳11内部，所述的减速轴12与螺旋桨2固定连接，所述的固定壳11内设置空腔13，所述的空腔13与排气腔21相连通。

本申请在螺旋桨上设置若干个排气孔，并且排气孔利用调节塞堵住，需要调速时，可以根据实际情况拿掉一个或者多个堵塞，这样排气就会从排气孔排出，使排气道变短，减少了排气阻力，使发动机的转速升高，每拿掉一个堵塞，发动机提高一定的转速，就可以起到调速的目的，桨轴用于固定叶片，并且桨轴与减速箱内部件连接，排气腔和排气孔的设置便于发动机排气调速，排气口用于发动机的正常排气，固定壳用于固定减速轴，并且减速轴与固定壳活动连接，固定壳内的空腔与排气腔相连通，方便发动机的排气。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。