一种游艇上的缓冲储物箱的制作方法

本实用新型涉及一种储物箱，尤其涉及一种能够在游艇上使用具有避震性能，保护箱内物体不会由于游艇强烈的震动颠簸而造成撞击破损的游艇上的缓冲储物箱。

背景技术：

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有；而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。

但目前的游艇虽在舒适度和各项品质、各种性能上均有较为优秀良好的表现，但是游艇一直存在一个缺点，由于游艇在海上行驶时有较快的时速和海浪的影响，游艇会比较颠簸，而游艇上的储物箱一般是采用一种传统硬质结构的储物箱，因此置于游艇箱内的物件很容易由于游艇颠簸而撞至储物箱内壁造成物件或储物箱的损伤、损坏，这样的储物箱易受损或导致物件受损，实用性不强。

中国专利局于2017年9月9日公开了一种新型游艇船翼储物箱的实用新型专利，专利授权公告号CN206501982U，该实用新型专利采用在储物箱内部设置空腔来对置于储物箱内的物件进行固定，并增加了棉垫等缓冲层，对其活动空间进行了限制，能对一部分与空腔形状、尺寸适配的物件进行稳固的放置，但在海水行驶的颠簸环境中和空腔固定的形状、尺寸而无法完全固定所有物件，由于无法使所有储物箱内存放物件不产生上下颠簸，限制其活动空间并不能有效地防止其内部存放物件撞击受损，反而由于其腔体棱角和其压缩后的活动空间更易引起多次撞击造成物件损坏。

技术实现要素：

为了解决上述游艇箱内的物件很容易由于游艇颠簸而撞至储物箱内壁造成物件或储物箱的损伤、损坏的问题，本实用新型提供了一种具有避震性能，保护箱内物体不会由于游艇强烈的震动颠簸而造成撞击破损的游艇上的缓冲储物箱。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种游艇上的缓冲储物箱，包括箱体、盖体和内腔，所述箱体和盖体通过转轴进行转动连接，在内腔的四壁和底部设有多层缓冲防滑结构和缓冲机构。

作为优选，所述多层缓冲防滑结构包括高弹性纤维层、硬质隔板、弹性棉层和防滑层。

作为优选，所述高弹性纤维层紧贴内腔壁和内墙底部设置，硬质隔板设置在高弹性纤维层内侧，弹性棉层设置在硬质隔板内侧，防滑层设置在弹性棉层内侧。所述硬质隔板是内腔用于存放物件的主要结构，在硬质隔板和内腔壁之间设置的高弹性纤维层能够使得硬质隔板形成的储物空间可以相对箱体内腔有一定的活动延迟性，由于箱体是固定在游艇上的，硬质隔板形成的储物空间由于有一定的活动延迟性，在游艇颠簸时能够大幅度降低硬质隔板形成的储物空间的颠簸幅度，能够使其尽量保持水平状态或颠簸幅度极小的状态；弹性棉层能够进一步降低内腔所存放物件产生撞击、碰撞时所受的冲击力，避免其产生受损，防滑层能够大幅度减少所存放物件滚动撞击造成的损伤。

作为优选，所述缓冲机构设置在高弹性纤维层，内腔任一内壁与硬质隔板间的高弹性纤维层内至少设有四个缓冲机构，内腔底部与硬质隔板间的高弹性纤维层内至少设有三个缓冲机构。

作为优选，所述缓冲机构由缓冲机构外筒、缓冲机构内芯和缓冲部组成。

作为优选，所述缓冲机构内芯设置在缓冲机构外筒内，缓冲部夹设在所述缓冲机构外筒和所述缓冲机构内芯之间的环形间隙，缓冲机构外筒内壁上设有定位槽，定位槽沿缓冲机构外筒轴向延伸，所述缓冲部上设有与定位槽相互契合的定位凸起。

作为优选，所述缓冲部为管状，缓冲部套设在所述缓冲机构内芯上，缓冲机构外筒的内壁上设有多个所述定位槽，多个所述定位槽沿缓冲机构外筒内壁的周向布置。

作为优选，所述缓冲机构内芯的外壁设有交错布置的容纳槽，所述缓冲部的内壁上设有嵌设在所述容纳槽内的凸起部，所述缓冲机构外筒的侧壁上设置有与所述环形间隙相同的注胶孔。所述缓冲机构中的缓冲机构外筒上设有定位槽，位于其内侧的缓冲部上设有与该定位槽相适配的定位凸起，由于定位槽和定位凸起均沿缓冲机构外筒的轴向延伸形成直槽更容易加工，并能够提供一个较为强大的抗扭能力。

在所述多层缓冲防滑结构和缓冲机构的共同作用下，硬质隔板形成的储物空间相较于内腔有一个活动延迟性，在颠簸状态下硬质隔板形成的储物空间相较于颠簸的箱体能够更加平稳，使得储物箱内存放的物件受到的震动和撞击大大减少。

本实用新型的有益效果是：对于存放在储物箱内的物件具有良好的减震、避震和缓冲效果，能够很大程度上地避免所存放物件由于在游艇颠簸时撞击储物箱而造成损伤或损坏；防滑层的设置能够使得所存放物件在储物箱内滑动较少或能够及时停止滑动，减少撞击。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视图；

图2为本实用新型的侧面剖视图；

图3为本实用新型中缓冲机构的正示意图；

图4为本实用新型中缓冲机构的侧面剖视图；

图5为本实用新型中图3和图4所示缓冲机构外筒的示意图；

图6为本实用新型中图3和图4所示缓冲机构外筒的侧视图；

图7为本实用新型中图3和图4所示缓冲机构内芯的结构示意图；

图中，1箱体，2盖体， 3内腔，301高弹性纤维层，302硬质隔板，303弹性棉层，304防滑层，4缓冲机构，401缓冲机构外筒，402缓冲机构内芯，403缓冲部，404定位凸起，405注胶孔，406定位槽，407容纳槽。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2所示，一种游艇上的缓冲储物箱，包括箱体1、盖体2和内腔3，所述箱体1和盖体2通过转轴进行转动连接，在内腔3的四壁和底部设有多层缓冲防滑结构和缓冲机构4。

如图1和图2所示，所述多层缓冲防滑结构包括高弹性纤维层301、硬质隔板302、弹性棉层303和防滑层304。

如图1和图2所示，所述高弹性纤维层301紧贴内腔3壁和内墙底部设置，硬质隔板302设置在高弹性纤维层301内侧，弹性棉层303设置在硬质隔板302内侧，防滑层304设置在弹性棉层303内侧。所述硬质隔板302是内腔3用于存放物件的主要结构，在硬质隔板302和内腔3壁之间设置的高弹性纤维层301能够使得硬质隔板302形成的储物空间可以相对箱体1内腔3有一定的活动延迟性，由于箱体1是固定在游艇上的，硬质隔板302形成的储物空间由于有一定的活动延迟性，在游艇颠簸时能够大幅度降低硬质隔板302形成的储物空间的颠簸幅度，能够使其尽量保持水平状态或颠簸幅度极小的状态；弹性棉层303能够进一步降低内腔3所存放物件产生撞击、碰撞时所受的冲击力，避免其产生受损，防滑层304能够大幅度减少所存放物件滚动撞击造成的损伤。

如图1和图2所示，所述缓冲机构4设置在高弹性纤维层301，内腔3任一内壁与硬质隔板302间的高弹性纤维层301内至少设有四个缓冲机构4，内腔3底部与硬质隔板302间的高弹性纤维层301内至少设有三个缓冲机构4。

如图4所示，所述缓冲机构4由缓冲机构外筒401、缓冲机构内芯402和缓冲部403组成。

如图4、图5和图7所示，所述缓冲机构内芯402设置在缓冲机构外筒401内，缓冲部403夹设在所述缓冲机构外筒401和所述缓冲机构内芯402之间的环形间隙，缓冲机构外筒401内壁上设有定位槽406，定位槽406沿缓冲机构外筒401轴向延伸，所述缓冲部403上设有与定位槽406相互契合的定位凸起404。

如图4所示，所述缓冲部403为管状，缓冲部403套设在所述缓冲机构内芯402上，缓冲机构外筒401的内壁上设有多个所述定位槽406，多个所述定位槽406沿缓冲机构外筒401内壁的周向布置。

如图4、图5、图7所示，所述缓冲机构内芯402的外壁设有交错布置的容纳槽407，所述缓冲部403的内壁上设有嵌设在所述容纳槽407内的凸起203部，所述缓冲机构外筒401的侧壁上设置有与所述环形间隙相同的注胶孔405。所述缓冲机构4中的缓冲机构外筒401上设有定位槽406，位于其内侧的缓冲部403上设有与该定位槽406相适配的定位凸起404，由于定位槽406和定位凸起404均沿缓冲机构外筒401的轴向延伸形成直槽更容易加工，并能够提供一个较为强大的抗扭能力。

在所述多层缓冲防滑结构和缓冲机构4的共同作用下，硬质隔板302形成的储物空间相较于内腔3有一个活动延迟性，在颠簸状态下硬质隔板302形成的储物空间相较于颠簸的箱体1能够更加平稳，使得储物箱内存放的物件受到的震动和撞击大大减少。

缓冲机构内芯402的外壁与缓冲机构外筒401的内壁涂抹粘合剂，将缓冲机构内芯402插入缓冲机构外筒401到指定位置，缓冲橡胶用注压的方式从缓冲机构外筒401上的注胶孔405注入缓冲机构外筒401与缓冲机构内芯402的间隙，通过热硫化的方式与缓冲机构外筒401与缓冲机构内芯402的金属壁粘合。

在缓冲机构内芯402的容纳槽407部分进行滚花处理得到滚花网纹，提高安装稳定性。

在测试中，所述游艇上的缓冲储物箱在进行左右各二十度角度的摆动时，内腔3内由硬质隔板302所形成的储物空间摆动幅度小于十度，能够极大程度地减少摆动幅度，起到了良好的缓冲效果，并在停止摆动时内腔3由硬质隔板302形成的储物空间能够很快稳定下来。

本实用新型的有益效果是：对于存放在储物箱内的物件具有良好的减震、避震和缓冲效果，能够很大程度上地避免所存放物件由于在游艇颠簸时撞击储物箱而造成损伤或损坏；防滑层304的设置能够使得所存放物件在储物箱内滑动较少或能够及时停止滑动，减少撞击。