本实用新型属于船舶导航设备技术领域，涉及一种液压升降式雷达桅杆。
背景技术：
雷达是船舶导航、避碰的重要设施，其一般是安装在船舶的顶部，即通常是船只的最高点，使得船舶能够接受到更稳定的信号；而近年来船只向大型化发展，尺度越来越大，但是用于通航的桥梁的净空高度却无法提高，导致雷达与桥梁发生碰撞，致使船只无法安全通过桥梁，或者发生船损或桥梁受损事故。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、方便使用且使用安全的液压升降式雷达桅杆。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种液压升降式雷达桅杆，包括：
甲板，所述甲板上设有筒体，所述筒体上可拆卸连接有安装座，所述安装座内安装具有活塞杆的液压缸，所述活塞杆上设有用于安装雷达的放置座，所述活塞杆上套设有可伸缩的防护罩，所述防护罩的一端固连放置座，防护罩的另一端固连液压缸；
导向杆，设于放置座上，且导向杆的中心轴线与安装座的中心轴线平行，所述安装座的一侧面设有用于活动穿设导向杆的导向块；
电缆架，设于放置座与安装座之间，所述电缆架的一端固连安装座，另一端固连放置座；
电动液压泵，设于筒体的一侧，所述电动液压泵与液压缸之间设有胶管。
在上述的一种液压升降式雷达桅杆中，所述安装座上设有用于固定胶管的手孔箱。
在上述的一种液压升降式雷达桅杆中，所述筒体上可拆卸连接有用于连接安装座的法兰，所述法兰可拆卸连接于安装座。
在上述的一种液压升降式雷达桅杆中，所述甲板与放置座之间可拆卸连接有至少两个张紧装置。
在上述的一种液压升降式雷达桅杆中，所述筒体与甲板之间设有多个下筋板，所述安装座靠近活塞杆的一侧环形阵列设置有多个上筋板，所述活塞杆插固于多个上筋板之间。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、在本实用新型中，安装座内安装具有活塞杆的液压缸，活塞杆上设有用于安装雷达的放置座，电动液压泵设于筒体的一侧，该电动液压泵与液压缸之间设有胶管，通过电动液压泵控制液压缸，液压缸控制活塞杆升降，从而控制放置座的升降，如此，当船舶遇到桥梁时，便可将雷达下降，从而使得船舶能够顺利的穿过桥梁，其次，方便人们操作。
2、活塞杆上套设有可伸缩的防护罩，当液压缸推动活塞杆上升时，防护罩随之伸长，并覆盖于活塞杆的侧面，当活塞杆下降时，防护罩也随之缩短，并覆盖于活塞杆的侧面，如此，使得防护罩始终覆盖于活塞杆的侧面，从而防护罩保护活塞杆。
附图说明
图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。
图2是放置座下降后的结构示意图。
图3是放置座上升后的结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1—图3所示，本实用新型一种液压升降式雷达桅杆包括甲板100、筒体110、安装座200、活塞杆211、液压缸210、放置座300、防护罩211a、放置座300、导向杆310、导向块220、电缆架230、电动液压泵120以及胶管121。
甲板100上设有筒体110，筒体110上可拆卸连接有安装座200，安装座200内安装具有活塞杆211的液压缸210，该活塞杆211上设有用于安装雷达的放置座300，导向杆310设于放置座300上，且导向杆310的中心轴线与安装座200的中心轴线平行，安装座200的一侧面设有用于活动穿设导向杆310的导向块220，电动液压泵120设于筒体110的一侧，电动液压泵120与液压缸210之间设有胶管121，当工作时，电动液压泵120通过胶管将油液输送至液压缸210内，使得液压缸210内通过油液推动活塞杆211上升或下降，而活塞杆211的一端插固有放置座300，使得放置座300随活塞杆211运动，且导向杆310活动插设于导向块220，从而使得放置座300沿着导向杆310的轨迹运动，如此，实现雷达沿导向杆310的轴向移动，从而确保雷达升降的稳定性。
活塞杆211上套设有可伸缩的防护罩211a，防护罩211a的一端固连放置座300，防护罩211a的另一端固连液压缸210，当液压缸210推动活塞杆211上升时，防护罩211a随之伸长，并覆盖于活塞杆211的侧面，当活塞杆211下降时，防护罩211a也随之缩短，并覆盖于活塞杆211的侧面，如此，使得防护罩211a始终覆盖于活塞杆211的侧面，保护活塞杆211。
电缆架230设于放置座300与安装座200之间，该电缆架230的一端固连安装座200，另一端固连放置座300，而该电缆架230上缠绕有电缆，当液压缸210推动活塞杆211上升至预定位置后，电缆架230通过放置座300以及安装座200，阻止活塞杆211继续上升，如此，避免电缆在活塞杆211上升过程中被扯断，其次，在放置座300上升的过程中，该电缆架230可作为定位装置，使得液压缸210推动活塞杆211上升至预定位置后，电缆架230能够阻挡活塞杆211继续上升，如此，确保了该雷达桅杆上升的稳定性。
安装座200上设有用于固定胶管121的手孔箱240，筒体110上可拆卸连接有用于连接安装座200的法兰111，法兰111可拆卸连接于安装座200，安装时，人们需将筒体110以及电动液压泵120放置于同一水平面上，此后，将法兰111螺纹连接于筒体110，再将安装座200螺纹连接于法兰111，如此，通过法兰111的作用，使得筒体110以及安装座200构成一个整体，之后，通过手孔箱240胶管121的一端连接于液压缸210，将胶管的另一端连接电动液压泵120，如此，当电动液压泵120输出油液后，胶管121便会将该油液输送至液压缸210内，实现液压缸210推动活塞杆211上升或下降；其次，当液压缸210损坏时，人们只需通过法兰111，便可将安装座200从筒体110上拆卸下来，方便人们对液压缸210的维修以及替换，其次，该手孔箱240的设置，方便人们将胶管121安装于液压缸210上，并确保胶管121与液压缸210之间连接的密封性。
甲板100与放置座300之间可拆卸连接有至少两个张紧装置130，具体的，张紧装置130包括钢丝绳131，钢丝绳131的一端扣接于甲板，钢丝绳131的另一端扣接于放置座，当液压缸210推动活塞杆211至预定位置时，钢丝绳131处于拉伸状态，使得甲板100通过多个钢丝绳131将该雷达桅杆固定于甲板100上，避免雷达桅杆因外界因素的作用，导致该雷达桅杆发生摇晃的情况，如此，确保该雷达桅杆工作的稳定性。
筒体110与甲板100之间设有多个下筋板112，该下筋板112的设置，增加了筒体110与甲板100之间牢固性，使得筒体110能够稳定的支撑安装座200以及放置座300；安装座200靠近活塞杆211的一侧环形阵列设置有多个上筋板250，活塞杆211插固于多个上筋板250之间，该上筋板250的设置，使得放置座300能够稳定连接活塞杆211，同时，也增大了放置座300本身的牢固性。
以下是本实用新型的工作原理：
开启电动液压泵120时，其内部的油液通过胶管，进入到液压缸210内，使得液压缸210通过活塞杆211推动放置座300上升，而此时的雷达放置于放置座300上，使得雷达沿导向杆310的轨迹上升，且当放置座300上升至预定高度时，通过电缆架230的作用，使得电动液压泵120停止工作，此时，船舶便能通过该雷达桅杆接受信号，使得船舶向正确方向行驶；
当船舶遇到桥梁时，人们再次开启电动液压泵120，使得液压缸210通过活塞杆211推动放置座300下降，从而使得放置座300以及雷达同步下降，如此，避免该雷达桅杆与桥梁发生碰撞，使得船舶能够安装通过桥梁。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。