本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种带有固定结构的船用座椅。
背景技术：
由于海上环境变幻莫测，船舶在海上经常会遭遇风浪，发生剧烈晃动，使得船舶餐厅、会议室、办公室等舱室内的座椅摇晃、倾倒等，造成人员伤害及舱内设备的损坏。
当前，为了防止船舶舱室内的座椅晃动或倾倒，通常采用防浪钩固定座椅，在座椅和舱室甲板上均设置凸起的拉环，并使用防浪钩连接座椅上的拉环和舱室甲板上的拉环，当座椅发生晃动时，防浪钩可以限制座椅的移动范围。
然而，采用防浪钩的固定方式需要在座椅和舱室甲板上均设置凸起的拉环，为了便于防浪钩连接两个拉环，通常防浪钩具有一定的长度，使得防浪钩只能限制座椅的活动范围，而无法将座椅紧固在一个特定的位置，导致其固定效果不佳；该凸起的拉环也容易对舱室内人员及设备移动造成阻碍，使用起来不方便，而且破坏舱室内的整体美观性。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种带有固定结构的船用座椅，通过吸盘的吸附作用固定座椅，固定效果好，而且不会对人员及设备移动造成阻碍，使用起来非常方便。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种带有固定结构的船用座椅，所述座椅包括四个支腿，其至少一所述支腿内设有一底部开口的空腔体，所述空腔体内设有一竖直设置的杆件，所述杆件顶部设有一操纵杆，所述杆件底部连接有一吸盘；同时，
所述支腿侧边开设有一槽口，所述操纵杆穿过所述槽口延伸至所述支腿外，所述操纵杆可在所述槽口内活动，且通过所述杆件带动所述吸盘在靠近和远离地面的方向上运动。
在上述技术方案的基础上，所述操纵杆和杆件固定连接，且所述操纵杆横向设置，所述槽口为长条状，且所述操纵杆可在所述槽口内上下移动。
在上述技术方案的基础上，所述槽口一侧设有一限位槽，所述限位槽与槽口相连通，所述操纵杆卡持于所述限位槽时，所述吸盘吸附于地面上。
在上述技术方案的基础上，所述空腔体具有一阶梯状的卡口，所述杆件上部设有一挡板，所述杆件上套设有一弹簧，所述弹簧位于所述挡板和卡口之间，且所述弹簧可抵持于所述卡口内，当所述操纵杆卡持于所述限位槽时，所述弹簧处于压缩状态。
在上述技术方案的基础上，所述空腔体从上到下依次包括第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第一腔体和第二腔体均为圆柱形，且所述第一腔体的直径大于所述第二腔体的直径，所述第三腔体为正锥形。
在上述技术方案的基础上，所述第一腔体直径略大于所述弹簧外径，所述第二腔体直径略大于所述杆件直径。
在上述技术方案的基础上，所述吸盘为软胶皮。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
(1)本实用新型的带有固定结构的船用座椅，当需要固定座椅时，操纵杆通过杆件带动吸盘下降，吸盘会产生形变，挤压在地面上，进而排尽吸盘和地板之间的空气，靠大气压力使吸盘与地面吸附，并通过操纵杆将座椅的支腿固定住，固定效果好，而且吸盘设于支腿内，不会对人员及设备移动造成阻碍，使用起来非常方便。
(2)本实用新型的带有固定结构的船用座椅上设有限位槽，当吸盘下降至一定位置，使吸盘和地面吸附以后，通过限位槽将操纵杆的位置固定，使吸盘和地面保持吸附状态，起到定位作用，使用方便。
(3)本实用新型的杆件上套设有一弹簧，当操作杆卡持在限位槽时，弹簧处于压缩状态，当需要解除对座椅的固定时，只需将操作杆脱离限位槽位置，在弹簧的作用力下，杆件会带动吸盘向上运动，从而使吸盘和地面解除吸附，结构灵活，更加省力。
附图说明
图1为本实用新型实施例中带有固定结构的船用座椅的剖视图；
图2为本实用新型实施例中带有固定结构的船用座椅的示意图；
图3为本实用新型实施例中带有固定结构的船用座椅的内部示意图；
图4为本实用新型实施例中空腔体的示意图。
图中：1-支腿，10-空腔体，100-卡口，101-第一腔体，102-第二腔体，103-第三腔体，11-槽口，12-限位槽，2-杆件，20-挡板，21-弹簧，3-操纵杆，4-吸盘。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1至图3所示，本实用新型实施例提供一种带有固定结构的船用座椅，座椅包括四个支腿1，至少一支腿1内设有一底部开口的空腔体10，空腔体10内设有一竖直设置的杆件2，杆件2顶部设有一操纵杆3，杆件2底部连接有一吸盘4；支腿1侧边开设有一槽口11，操纵杆3穿过槽口11延伸至支腿1外，操纵杆3可在槽口11内活动，且通过杆件2带动吸盘4在靠近和远离地面的方向上运动。吸盘4为软胶皮。
进一步地，操纵杆3和杆件2固定连接，且操纵杆3横向设置，槽口11为长条状，且操纵杆3可在槽口11内上下移动。
槽口11一侧设有一限位槽12，限位槽12与槽口11相连通，操纵杆3卡持于限位槽12时，吸盘4吸附于地面上。当吸盘4下降至一定位置，使吸盘4和地面吸附以后，通过限位槽12将操纵杆3的位置固定，使吸盘4和地面保持吸附状态，起到定位作用，使用方便。
空腔体10具有一阶梯状的卡口100，杆件2上部设有一挡板20，杆件2上套设有一弹簧21，弹簧21位于挡板24和卡口100之间，且弹簧21可抵持于卡口100内，当操纵杆3卡持于限位槽12时，弹簧21处于压缩状态。当需要解除对座椅的固定时，只需将操作杆3脱离限位槽12位置，在弹簧21的作用力下，杆件2会带动吸盘4向上运动，从而使吸盘4和地面解除吸附，结构灵活，更加省力。
参见图4所示，空腔体10从上到下依次包括第一腔体101、第二腔体102和第三腔体103，第一腔体101和第二腔体102均为圆柱形，且第一腔体101的直径大于第二腔体102的直径，第三腔体103为正锥形。
第一腔体101直径略大于弹簧21外径，第二腔体102直径略大于杆件2直径。
本实用新型的带有固定结构的船用座椅的工作原理为：当需要固定座椅时，操纵杆3通过杆件2带动吸盘4下降，吸盘4会产生形变，挤压在地面上，进而排尽吸盘4和地板之间的空气，靠大气压力使吸盘4与地面吸附，并通过操纵杆3将座椅的支腿1固定住，当需要解除座椅的固定时，操纵杆3通过杆件2带动吸盘4上升，吸盘4和地面脱离吸附，进而解除对座椅的固定。
本实用新型的带有固定结构的船用座椅，通过吸盘4的吸附作用固定座椅，固定效果好，而且吸盘4设于支腿内，不会对人员及设备移动造成阻碍，使用起来非常方便，舱室整体也较为美观。
本实用新型不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。