本发明涉及一种船体浮箱的改进方法，具体涉及一种半潜船浮箱改造方法。
背景技术：
半潜船，一种用于海上大型结构物运输的海洋工程船。半潜船的基本外部特征为主船体、上层建筑所在浮力体(一般为高耸艏楼或艉楼)和浮箱(一般为艉浮箱)组成。
下潜工况要求半潜船稳性充足、安全可靠，艉浮箱或艏浮箱必须能够提供足够的水线面惯性矩，为下潜提供满足规范或使用要求的初稳性高度值，浮箱的设计至关重要。为了满足装、卸大型海上结构物等重大件货物的需要，需要兼顾浮箱的空间尺寸、重量范围、储备浮力等多种因素。
由于部分超大型结构物或船型货物尺寸超出半潜船装卸能力，这对半潜船的承载能力、空间尺寸、重量范围和储备浮力提出了更高的要求，传统的半潜船使用的浮箱很难满足更高的需求。
技术实现要素：
本发明的目的在于，提供一种半潜船浮箱改造方法，解决以上技术问题；
本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种半潜船浮箱改造方法，包括以下步骤：
步骤一：将原船浮箱纵向切割，形成两个浮箱，分别为第一浮箱和第二浮箱；
步骤二：对所述第一浮箱和所述第二浮箱的切割面进行外板焊接，保证所述第一浮箱和所述第二浮箱仍为水密耐压箱体结构；
步骤三：将所述第一浮箱的顶部和底部分别增设第一顶浮箱和第一底浮箱；
步骤四：将所述第二浮箱的顶部和底部分别增设第二顶浮箱和第二底浮箱；
步骤五：将所述第一浮箱和所述第二浮箱重新布置在甲板上，所述第一浮箱和所述第二浮箱的长边与甲板的中纵线平行，所述第一浮箱和所述第二浮箱固定在强框架内。
进一步地，步骤一中原浮箱沿中分线纵向切割，所述第一浮箱和所述第二浮箱的体积大小相同。
进一步地，所述第一浮箱和所述第二浮箱为两个长、宽、高均相同的长方体箱体结构。
一种半潜船浮箱改造方法，包括以下步骤：
步骤一：将原船浮箱横向切割，形成两个浮箱，分别为第一浮箱和第二浮箱；
步骤二：对所述第一浮箱和所述第二浮箱的切割面进行外板焊接，保证所述第一浮箱和所述第二浮箱仍为水密耐压箱体结构；
步骤三：将所述第一浮箱的顶部和底部分别增设第三顶浮箱和第三底浮箱；
步骤四：将所述第二浮箱的顶部和底部分别增设第四顶浮箱和第四底浮箱；
步骤五：将所述第一浮箱和所述第二浮箱重新布置在甲板上，所述第一浮箱和所述第二浮箱的长边与甲板的中纵线平行，所述第一浮箱和所述第二浮箱固定在强框架内。
进一步地，步骤一中原浮箱沿中分线横向切割，所述第一浮箱和所述第二浮箱的体积大小相同。
进一步地，所述第一浮箱和所述第二浮箱为两个长、宽、高均相同的长方体箱体结构。
有益效果：由于采用以上技术方案，本发明所述一种半潜船浮箱改造方法将原浮箱纵向切割，为切割后的浮箱片体配设纵向外壁，沿船舷侧布置，或另增设舷外基座将切割后的浮箱外挂在舷外，尽量增加半潜船载货甲板可用的净宽度，有利于适应超宽、超长的纵向进出半潜船的重大件货物。
本发明所述一种半潜船浮箱改造方法将原浮箱横向切割，为切割后的浮箱片体配设横向外壁，沿船艏、船尾单侧布置，尽量增加半潜船载货甲板可用的净长度，有利于适应更大的横向进出半潜船的重大件货物。
附图说明
图1为本发明所述的一种半潜船浮箱改造方法中浮箱纵向切割的结构示意图，其中第一浮箱和第二浮箱已经切割，但没有重新布置。
图2为本发明所述的一种半潜船浮箱改造方法中浮箱纵向切割的左视图。
图3为本发明所述的一种半潜船浮箱改造方法中浮箱纵向切割的俯视图，其中第一浮箱和第二浮箱已经切割并重新布置。
图4为本发明所述的一种半潜船浮箱改造方法中浮箱横向切割的结构示意图，其中第一浮箱和第二浮箱已经切割，但没有重新布置。
图5为本发明所述的一种半潜船浮箱改造方法中浮箱横向切割的左视图。
图6为本发明所述的一种半潜船浮箱改造方法中浮箱纵向切割的俯视图，其中第一浮箱和第二浮箱已经切割并重新布置。
附图标记：1、甲板；2、原浮箱；3、纵向切割线；4、第一浮箱；41、第一顶浮箱；42、第一底浮箱；5、第二浮箱；51、第二顶浮箱；52、第二底浮箱；6、强框架；7、横向切割线；4’、第一浮箱；41’、第一顶浮箱；42’、第一底浮箱；5’、第二浮箱；51’、第二顶浮箱；52’、第二底浮箱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
参照图1-3所述，示出了一种较佳实施例一种半潜船浮箱改造方法，包括以下步骤：
步骤一：将原浮箱2纵向切割，形成两个浮箱，分别为第一浮箱4和第二浮箱5；
步骤二：对所述第一浮箱4和所述第二浮箱5的切割面进行外板焊接，保证所述第一浮箱4和所述第二浮箱5仍为水密耐压箱体结构；
步骤三：将所述第一浮箱4的顶部和底部分别增设第一顶浮箱41和第一底浮箱42；
步骤四：将所述第二浮箱5的顶部和底部分别增设第二顶浮箱51和第二底浮箱52；
步骤五：将所述第一浮箱4和所述第二浮箱5重新布置在甲板1上，所述第一浮箱4和所述第二浮箱5的长边与甲板1的中纵线平行，所述第一浮箱4和所述第二浮箱5固定在强框架6内。
作为较佳实施例，步骤一中原浮箱1沿中分线纵向切割，所述第一浮箱4和所述第二浮箱5的体积大小相同。
进一步地，所述第一浮箱4和所述第二浮箱5为两个长、宽、高均相同的长方体箱体结构。
第一浮箱4和第二浮箱5是由一个原浮箱2整体纵向切割而成，至于切割比例有很多种形式，实施例中例举了一种对半切割的形式，这种切割形式的纵向切割线3位于第一浮箱4和第二浮箱5中间，第一浮箱4和第二浮箱5体积大小相同。
如果第一浮箱4和第二浮箱5的体积大小相同，那么布置上会更加方便。
参照图4-6所述，示出了一种较佳实施例一种半潜船浮箱改造方法，包括以下步骤：
步骤一：将原浮箱2横向切割，形成两个浮箱，分别为第一浮箱4’和第二浮箱5’；
步骤二：对所述第一浮箱4’和所述第二浮箱5’的切割面进行外板焊接，保证所述第一浮箱4’和所述第二浮箱5’仍为水密耐压箱体结构；
步骤三：将所述第一浮箱8的顶部和底部分别增设第三顶浮箱41’和第三底浮箱42’；
步骤四：将所述第二浮箱5’的顶部和底部分别增设第四顶浮箱51’和第四底浮箱52’；
步骤五：将所述第一浮箱4’和所述第二浮箱5’重新布置在甲板1上，所述第一浮箱4’和所述第二浮箱5’的长边与甲板1的中纵线平行，所述第一浮箱4’和所述第二浮箱5’固定在强框架6内。
作为较佳实施例，步骤一中原浮箱2沿中分线横向切割，所述第一浮箱4’和所述第二浮箱5’的体积大小相同。
进一步地，所述第一浮箱4’和所述第二浮箱5’为两个长、宽、高均相同的长方体箱体结构。
第一浮箱4’和第二浮箱5’是由一个原浮箱2整体切割而成，至于切割比例有很多种形式，实施例中例举了一种对半切割的形式，这种切割形式的横向切割线7切位于第一浮箱4’和第二浮箱5’的中间，第一浮箱4’和第二浮箱5’体积大小相同。
如果第一浮箱4’和第二浮箱5’的体积大小相同，那么布置上会更加方便。
无论是对原浮箱2进行横向切割或者纵向切割，为保障储备浮力，部分切割后浮箱可采用增加基座或空隔舱。
为保障原浮箱压载管系和浮箱顶部设备用电等需求，原浮箱压载和供电管路根据新形状和新布置位置调整。
为保障原浮箱顶部绞车、起重机等设备继续有效使用，根据切割后或新制作相似形状浮箱的位置重新布置。
半潜船浮箱纵向切割或横向切割方法，改变了原浮箱水线面形状，重新提供水线面惯性矩和为稳性计算计入自由液面影响。
另外，本发明中涉及的横向切割和纵向切割是按照船体前进方向俯视而言的。
综上所述，本发明所述一种半潜船浮箱改造方法将原浮箱纵向切割，为切割后的浮箱片体配设纵向外壁，沿船舷侧布置，或另增设舷外基座将切割后的浮箱外挂在舷外，尽量增加半潜船载货甲板1可用的净宽度，有利于适应超宽、超长的纵向进出半潜船的重大件货物。
本发明所述一种半潜船浮箱改造方法将原浮箱横向切割，为切割后的浮箱片体配设横向外壁，沿船尾或船艏单侧布置，尽量增加半潜船载货甲板1可用的净长度，有利于适应更大的横向进出半潜船的重大件货物，或者类似于纵向切割原浮箱的重新布置方式进行布置。
以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。