本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种排烟隔热气密贯通组件及包含其的船舶。
背景技术：
目前在船舶上通常设有排烟管，排烟管的固定方式主要是：在甲板上开设贯通孔，排烟管穿过此贯通孔并采用非焊接的方式与甲板连接，再通过在排烟管外周加设围箍的方式避免甲板上的雨水通过开口落入下一层甲板。现有的排烟管的固定方式存在以下缺陷：1、非焊接方式固定排烟管，使得排烟管的固定位置不能满足不同甲板层间不同压力梯度气密性要求；2、不能满足排烟管通过气密(水密)甲板、壁板的防火等级要求。
技术实现要素：
本发明的一个目的在于：提供一种排烟隔热气密贯通组件，其结构简单，其可与甲板焊接，且连接位置气密性好，满足船舶的防火等级要求。
本发明的另一个目的在于，提供一种船舶，其气密性好，防火效果好，安全性高。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一方面，提供一种排烟隔热气密贯通组件，包括穿设在甲板的贯通孔内的排烟管，所述排烟管的外部套设有连接套，所述连接套的内壁与所述排烟管的外壁间隔设置，所述连接套的外壁与所述贯通孔的内壁间隔设置，所述连接套的外壁设置有封堵所述连接套的外壁与所述贯通孔的内壁之间的间隙的固定加强板，所述固定加强板与所述甲板焊接，所述连接套的内壁与所述排烟管的外壁之间设置有密封隔热层。
作为排烟隔热气密贯通组件的一种优选方案，所述连接套的一端朝向所述排烟管延伸设置有第一连接部，所述第一连接部远离所述连接套的一端与所述排烟管间隔设置；
所述排烟管的外壁凸出设置有第二连接部，所述第二连接部远离所述排烟管的一端与所述连接套的内壁间隔设置；
所述第一连接部与所述第二连接部之间通过连接杆连接。
作为排烟隔热气密贯通组件的一种优选方案，所述第一连接部、所述第二连接部以及所述连接杆均嵌入在所述密封隔热层内。
作为排烟隔热气密贯通组件的一种优选方案，所述第一连接部上开设第一通孔，所述第二连接部上开设与所述第一通孔同轴的第二通孔，所述连接杆为两端设置有外螺纹的螺杆，所述连接杆的一端穿过所述第一通孔并与设置在所述第一连接部相对的两侧的第一螺母螺纹旋接，所述连接杆的另一端穿过所述第二通孔并与设置在所述第二连接部相对的两侧的第二螺母螺纹旋接。
作为排烟隔热气密贯通组件的一种优选方案，所述第一螺母与所述第一连接部之间设置隔热垫片；和/或，所述第二螺母与所述第二连接部之间设置所述隔热垫片。
作为排烟隔热气密贯通组件的一种优选方案，所述排烟管的外周环设有第一防裂圈，所述第一防裂圈远离所述排烟管的一端与所述连接杆间隔设置。
作为排烟隔热气密贯通组件的一种优选方案，所述连接套的内壁环设有第二防裂圈，所述第二防裂圈远离所述连接套的一端与所述连接杆间隔设置。
作为排烟隔热气密贯通组件的一种优选方案，所述第一防裂圈和所述第二防裂圈沿所述排烟管的轴线方向间隔设置。
作为排烟隔热气密贯通组件的一种优选方案，所述固定加强板为环设在所述连接套外周的环板，且所述固定加强板垂直于所述连接套的轴线，所述固定加强板位于所述连接套的中部。
另一方面，还提供一种船舶，包括甲板，所述甲板上开设有贯通舱室的贯通孔，在所述贯通孔内设置有所述的排烟隔热气密贯通组件。
本发明实施例的有益效果为：通过在排烟管外间隔设置连接套，且二者之间设置密封隔热层，使得排烟管内的温度可最小限度地传递到甲板，密封隔热层除了实现有效地隔热，还能提高密封效果，使得甲板外的水不会进入到舱室内，亦保证了舱室内的气密性和水密性，固定加强板不仅可以支撑连接套，还可以封堵连接套与甲板之间的缝隙，同时对甲板开口进行加强。另外，即使排烟管未被密封隔热层吸收的热量传递到连接套，也可以在连接套上进行最大范围的散热，因固定加强板与连接套的接触面积小，基本不会传递热量到甲板上。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明实施例的排烟隔热气密贯通组件的结构示意图。
图中：
1、排烟管；11、第二连接部；2、连接套；21、第一连接部；22、第三连接部；3、固定加强板；4、密封隔热层；5、第一螺母；6、第二螺母；7、第一防裂圈；8、第二防裂圈；9、排气法兰；10、连接杆；
100、甲板；110、贯通孔；200、舱室。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1所示，本发明实施例的排烟隔热气密贯通组件包括穿设在甲板100的贯通孔110内的排烟管1，所述排烟管1的外部套设有连接套2，所述连接套2的内壁与所述排烟管1的外壁间隔设置，所述连接套2的外壁与所述贯通孔110的内壁间隔设置，所述连接套2的外壁设置有封堵所述连接套2的外壁与所述贯通孔110的内壁之间的间隙的固定加强板3，所述固定加强板3与所述甲板100焊接，所述连接套2的内壁与所述排烟管1的外壁之间设置有密封隔热层4。通过在排烟管1外间隔设置连接套2，且二者之间设置密封隔热层4，使得排烟管1内的温度可最小限度地传递到甲板100，密封隔热层4除了实现有效地隔热，还能提高密封效果，使得甲板100外的水不会进入到舱室200内，亦保证了舱室200内的气密性和水密性，固定加强板3不仅可以支撑连接套2，还可以封堵连接套2与甲板100之间的缝隙，同时对甲板100开口(即贯通孔110)进行加强。另外，即使排烟管1未被密封隔热层4吸收的热量传递到连接套2，也可以在连接套2上进行最大范围的散热，因固定加强板3与连接套2的接触面积小，基本不会传递热量到甲板100上。
在本发明的一个优选的实施例，所述连接套2的一端朝向所述排烟管1延伸设置有第一连接部21，所述第一连接部21远离所述连接套2的一端与所述排烟管1间隔设置；所述排烟管1的外壁凸出设置有第二连接部11，所述第二连接部11远离所述排烟管1的一端与所述连接套2的内壁间隔设置；所述第一连接部21与所述第二连接部11之间通过连接杆10连接。第一连接部21、第二连接部11以及连接杆10的配合可以增强排烟管1的支撑强度，使得排烟管1与连接套2之间形成刚性的连接结构，有效地防止排烟管1脱落或变形，而连接杆10结构细长，可以在最大范围内减少传递到连接套2上的热量，并且在实际传热过程中，连接杆10还可以分散热量。
优选的，所述连接杆10的直径不大于8mm，且沿排烟管1的周部间隔设置至少三个所述连接杆10，三个所述连接杆10沿所述排烟管1的周部均匀分布。
在本实施例中，所述连接套2插入至舱室200内部的一端设置第一连接部21，所述连接套2的另一端设置第三连接部22，第三连接部22和第二连接部11均位于甲板100外。其中，第一连接部21和第三连接部22均为凸设在连接套2内壁的环板。当然，第一连接部21还可以设置为沿连接套2内壁环形均布的凸板结构，每个第一连接部21的位置对应一个连接杆10，同样地，第二连接部11也可以设置为沿排烟管1外周环形均布的凸板结构，当第一连接部21和第二连接部11均为凸板结构时，二者的数量和位置对应，且沿排烟管1的轴线方向，第一连接部21和第二连接部11至少部分重合。
凸板结构的第一连接部21和第二连接部11可以尽可能减少传递给连接杆10的热量，进而减少传递给固定加强板3和甲板100的热量。
在本实施例中，所述第二连接部11和所述连接杆10均嵌入在所述密封隔热层4内，所述第一连接部21和所述第三连接部22分别设置在密封隔热层4沿排烟管1轴线方向的两侧，用于限制密封隔热层4脱离排烟管1与连接套2之间的缝隙。
进一步的，所述第一连接部21上开设第一通孔，所述第二连接部11上开设与所述第一通孔同轴的第二通孔，所述连接杆10为两端设置有外螺纹的螺杆，所述连接杆10的一端穿过所述第一通孔并与设置在所述第一连接部21相对的两侧的第一螺母5螺纹旋接，所述连接杆10的另一端穿过所述第二通孔并与设置在所述第二连接部11相对的两侧的第二螺母6螺纹旋接。
为了进一步降低连接杆10的传热，所述第一螺母5与所述第一连接部21之间设置隔热垫片；和/或，所述第二螺母6与所述第二连接部11之间设置所述隔热垫片。
在本发明的另一个优选的实施例中，所述排烟管1的外周环设有第一防裂圈7，所述第一防裂圈7远离所述排烟管1的一端与所述连接杆10间隔设置。第一防裂圈7是为了防止排烟管1因热胀冷缩而发生变形，进而防止排烟管1沿径向龟裂，影响气密。
在本实施例中，所述连接套2的内壁环设有第二防裂圈8，所述第二防裂圈8远离所述连接套2的一端与所述连接杆10间隔设置。第二防裂圈8是为了防止连接套2因热胀冷缩而发生变形，进而防止连接套2沿径向龟裂，影响气密。
进一步的，所述第一防裂圈7和所述第二防裂圈8沿所述排烟管1的轴线方向间隔设置。
在本发明的又一个优选的实施例中，所述固定加强板3为环设在所述连接套2外周的环板，且所述固定加强板3垂直于所述连接套2的轴线，所述固定加强板3位于所述连接套2的中部。但是固定加强板3的设置位置不限于位于连接套2的中部，还可以设置在连接套2的其余位置。
进一步的，固定加强板3的厚度为5～12mm。优选的，固定加强板3的厚度为5mm。上述结构可以使固定加强板3与连接套2的接触的宽度较窄，仅限于12mm或者更小的宽度，在保证了必要的连接强度后，尽可能地降低了传热的可能。
固定加强板3与甲板100和连接套2采用全焊接形式，这种结构可以保证甲板100开孔的密性。
进一步的，所述排烟管1的两端均设置有排气法兰9。排气法兰9主要用于连接甲板100两侧的连通管，以供排烟顺畅。
本发明实施例还提供一种船舶，包括甲板100，所述甲板100上开设有贯通舱室200的贯通孔110，在所述贯通孔110内设置有如上任意实施例所述的排烟隔热气密贯通组件，排烟隔热气密贯通组件的结构此处不再赘述。
于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”等的描述意指结合该实施例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚器件，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。