海上人员登岸波浪补偿器及其波浪补偿系统的制作方法

本发明与补偿器有关，特别是指一种海上人员登岸波浪补偿器及其波浪补偿系统。

背景技术：

按，随着全球人口日益增加，人们所能善用的土地资源也随之减少，因此人们开始选择将一些建筑物(例如：风力发电机、海上钻油平台等)建构在海洋上，而上述的建筑物通常会设置一可供人员攀爬登入的爬梯，当人员欲登上建筑物时，通常会先搭乘一交通船至建筑物旁，人员并依照自身经验判定海平面的起伏规律，当海平面正逐渐向下降低时，人员会立即抓住爬梯并迅速攀至建筑物上，然而，海平面的起伏会随着天气而有不同的变化，若当海平面起伏变化快速而导致人员判断错误登入时间时，可能导致人员的手臂因海平面的上下起伏而被夹掣于爬梯与交通船间，进而使人员受伤，甚至是跌落至大海中。

有鉴于此，如何解决上述问题即为本发明所欲解决的首要课题。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种海上人员登岸波浪补偿器及其波浪补偿系统，其具有可供人员平稳地登入海上建筑物的功效。

为达成上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种海上人员登岸波浪补偿器，包含有：

一外筒，其呈中空直立状，该外筒的内部形成有一可供液体容置的腔室，且该外筒的上端开设有一与该腔室连通的开口，而该外筒的下端开设有一与该腔室连通的海水进出口；

一活塞构件，其设置于该腔室内，该活塞构件具有一轴柱以及至少一活塞，该活塞呈中空状而具有浮力并设置于该轴柱上，且该轴柱具有一凸伸于该开口外的接设端；

一船连接装置，其设置于该轴柱的接设端上，该船连接装置上设有一可供一便桥搭接的固定座，且于该船连接装置之侧边具有一可供一连接器连结的连接部。

较佳地，该外筒于其开口的外缘具有一由二侧板所构成的轨道，并可供该船连接装置可沿着该轨道移动，且该二侧板之间形成有一第一侧口以及一与该第一侧口相对的第二侧口，令该便桥可分别经由该第一侧口与该第二侧口并搭接于该固定座上。

较佳地，该船连接装置具有一可供一绳子绑系的系缆柱。

较佳地，该外筒的内缘凸伸有至少一凸块，且该活塞与该船连接装置分别对应该凸块形成有一凹槽，令该活塞与该船连接装置分别透过其凹槽与凸块间的相互抵顶，而限制该活塞与该船连接装置的转动。

一种包含上述任一技术方案的海上人员登岸波浪补偿器的波浪补偿系统，还包含有：

一船体，其具有该连接器，该连接器具有一插销，而该连接部具有至少一对应该插销的插销孔，该插销可藉由一推动机构推动，令该插销可沿其轴向方向移动至该船体的外部，并与该插销孔连接固定；

该便桥以其一端设置于该船体上，而另一端具有一搭接座，并可供该便桥以其搭接座与该固定座搭接固定。

较佳地，该插销由一可与该插销孔连接的接合杆以及一推伸杆所构成，该接合杆的一端形成有一螺接段，而该推伸杆对应该螺接段形成有一螺孔，该接合杆藉由该螺接段以及该螺孔与该推伸杆接合固定。

较佳地，该船体具有一与该连接器位于同侧的防撞部，该防撞部可防止该船体直接撞击该外筒。

较佳地，该船体上设置有一卷扬机，可透过该卷扬机将绑系于系缆柱上的绳子卷收，令该船体可靠近该船连接装置。

本发明的有益效果：本发明在于可藉由海水进出口减缓腔室内的液面变化，而有效地减缓便桥搭接于船连接装置时受到海平面影响的起伏幅度，让人员可更加平稳地通过便桥登入建物物进行作业，大幅减少人员登入建筑物时意外的发生。

附图说明

图1为海上人员登岸波浪补偿器的分解示意图。

图2为海上人员登岸波浪补偿器的结构示意图。

图3为海上人员登岸波浪补偿系统的平面示意图。

图4为海上人员登岸波浪补偿系统的使用状态示意图，用以显示接合杆与推伸杆接合固定时的状态。

图5为海上人员登岸波浪补偿系统的使用状态示意图，用以显示船体以其连接器连结船连接装置时的状态。

图6为海上人员登岸波浪补偿系统的使用状态示意图，用以显示便桥以其搭接座搭接固定座时的状态。

图7为海上人员登岸波浪补偿系统的使用状态示意图，用以显示船连接装置限制船体而上升时的状态。

图8为海上人员登岸波浪补偿系统的使用状态示意图，用以显示船连接装置限制船体而下降时的状态。

图9为海上人员登岸波浪补偿系统的使用状态示意图，用以显示船体完成固定工作且人员登入建筑物时的状态。

11：外筒，12：腔室，13：开口，14：海水进出口，15：平台，16：轨道，161：第一侧口，162：第二侧口，17、18：侧板，19：凸块，21：活塞构件，22：轴柱，23a：第一活塞，23b：第二活塞，24：接设端，25、37：凹槽，31：船连接装置，33：连接部，34：插销孔，35：固定座，36：系缆柱，41：连接器，42：插销，43：推动机构，44：接合杆，441：螺接段，45：推伸杆，451：螺孔，46：插销座，51：船体，52：便桥，53：万向接头，54：搭接座，55：防撞部，56：卷扬机，60：建筑物，a：间隙距离。

具体实施方式

而本发明的目的与优点，不难从下述所选用实施例的详细说明与附图中获得深入了解。

请参阅图1至图9，图中所示为本发明所选用的较佳实施例，此仅供说明之用，在专利申请上并不受所述实施例的限制。

如图1到图5所示，为本发明提供一种海上人员登岸波浪补偿器，其主要由一外筒11、一活塞构件21以及一船连接装置31所构成，其中：

外筒11呈中空直立状，并于其内部形成有一可供液体容置的腔室12，且外筒11的上端开设有一与腔室12连通的开口13，而外筒11的下端开设有一与腔室12连通的海水进出口14，且海水进出口14的孔径较腔室12的内径小，并可透过海水进出口14的流量差异而减缓腔室12的液面相对海平面的变化；于本实施例中，外筒11向外延伸有一平台15，外筒11并以其平台15与一设置于海上的建筑物60固定。

活塞构件21设置于腔室12内，活塞构件21具有一轴柱22，且轴柱22于其一端设置有一第一活塞23a以及一与第一活塞23a呈间隔设置的第二活塞23b，第一活塞23a以及第二活塞23b皆呈中空状而具有浮力，且第一活塞23a的外径略小于腔室12的内径而形成有一间隙距离a，而第二活塞23b因其浮力而保持于腔室12内的液面上，并可随着腔室12内的液面变化移动，而轴柱22具有一凸伸于开口13外的接设端24。

船连接装置31，其设置于轴柱22的接设端24上，船连接装置31上设有一可供一便桥52搭接的固定座35，以及一可供一绳子绑系的系缆柱36，且于船连接装置31的侧边具有一可供一连接器41连结的连接部33：而于本实施例中，外筒11于其开口13的外缘具有一由二朝上延伸的侧板17、18所构成的轨道16，并可供船连接装置31可沿着轨道16移动，且二侧板17、18的横断面分别概呈c字状，并于二侧板17、18之间形成有一第一侧口161以及一与第一侧口161相对的第二侧口162，令便桥52可分别经由第一侧口161与第二侧口162并搭接于固定座35上。

另如图1、图2所示，外筒11的内缘凸伸有二凸块19，另于第一活塞23a、第二活塞23b与船连接装置31的外缘分别对应二凸块19形成有一凹槽25、37，且第一活塞23a、第二活塞23b与船连接装置31分别可藉由其凹槽25、37与二凸块19间的相互抵顶，进而限制第一活塞23a、第二活塞23b与船连接装置31的转动，使船连接装置31的连接部33保持朝向于第一侧口161的方向。

如图3至图9所示，本发明更提供一种以前述的海上人员登岸波浪补偿器为基础的波浪补偿系统，其主要由一船体51所构成，其中：

船体51具有连接器41，连接器41具有一插销42以及一可供插销42稳定移动的插销座46，插销42可透过一由液压缸所构成的推动机构43推动，令插销42可沿其轴向方向移动至船体51的外部，而连接部33具有二对应插销42且概呈圆锥状的插销孔34，令船体51可藉由插销42与插销孔34连结固定；而于本实施例中，插销42由一可与插销孔34对应连接的接合杆44以及一推伸杆45所构成，接合杆44的一端形成有一螺接段441，而推伸杆45对应螺接段441形成有一螺孔451，接合杆44藉由螺接段441以及螺孔451与推伸杆45接合固定，并透过推动机构43推动推伸杆45带动接合杆44与插销孔34连结固定，另于船体51上具有一与连接器41位于同侧且由一防撞气囊所构成的防撞部55，防撞部55可防止船体51直接撞击外筒11而导致船体51或外筒11损伤。

而于船体上具有一便桥52，并藉由一万向接头53将便桥52的一端设置于船体51上，而另一端具有一搭接座54，可供便桥52以其搭接座54与固定座35搭接固定，另于船体51上设置有一卷扬机56，当绳子绑系的系缆柱36上时，可藉由卷扬机56将绳子卷收，令船体56可靠近船连接装置31。

藉由上述海上人员登岸波浪补偿系统于实际使用时，配合图5至图9所示，人员藉由搭乘船体51至一装设于海上建筑物60旁的海上人员登岸波浪补偿器边，并透过推动机构43推动推伸杆45带动接合杆44与插销孔34连结固定，人员接着再藉由绳子绑系于系缆柱36上，并透过卷扬机56将绳子卷收，而使船体56靠近船连接装置31，接着再将便桥52以其搭接座54与船连接装置31上的固定座35搭接固定，完成固定工作，并配合前述的波浪补偿器，如图7、图8所示，当海平面向上升时，船体51会随着海平面同时上升而连动船连接装置31向上推升，藉此拉动第一活塞23a向上移动，且当第一活塞23a被船体51向上拉动时，腔室12内的液体会快速地透过间隙距离a朝第一活塞23a的拉动方向流动而产生压力差，进一步地限制活塞的移动速度让船连接装置缓慢移动，进而令连动船连接装置31向下牵制船体51，使船体51受到船连接装置31的牵制而相对增加船体51的吃水深度并减缓便桥52的起伏变化；反之，当海平面向下降时，船体51会随着海平面同时下降而连动船连接装置31向下推移，并带动第一活塞23a向下移动，当第一活塞23a被船体51向下推移时，腔室12内的液体仍会快速地透过间隙距离a朝第一活塞23a的推移方向流动而产生压力差，进而透过连动船连接装置31向上顶撑船体51，使船体51受到船连接装置31的限制而相对减少船体51的吃水深度，而使搭设于船连接装置31上的便桥52可有效减缓起伏变化并保持平稳，藉此让人员可安全地经由便桥52登入建筑物60。

经由前述说明可知，本发明的优点在于可藉由海水进出口14减缓腔室12内的液面变化，而有效地减缓便桥52搭接于船连接装置31时受到海平面影响的起伏幅度，让人员可更加平稳地通过便桥52登入建物物进行作业，大幅减少人员登入建筑物60时意外的发生。

最后必须说明的是，以上实施例的揭示仅用以说明本发明，并非用以限制本发明，故举凡等效元件的置换仍应隶属本发明的范畴。

综上所述，当可使熟知本项技艺者明了本发明确可达成前述目的，实已符合专利法之规定，因此依法提出申请。