本发明涉及水面救援艇技术领域，具体涉及一种水面救援艇。
背景技术：
庞大的人群、巨浪以及激流这些是阻止救生员挽救落水者的几个障碍之一。强风可以把许多游泳者吹向海里。如果只有几个救生员的话，他们根本有时间搭救跟多的落水者。并且救生员的平均游泳速度只有3千米每小时(2米每秒)。这样即便是一次营救任务也要至少花上半个小时。开发一款水面救援装置，很有必要，并具有重要的意义。
技术实现要素：
本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种水面救援艇。
为实现本发明的目的所采用的技术方案是：
一种水面救援艇，包括外部前端形成弧形状的艇首部以及连接所述艇首部的对称布置在所述艇首部的后端两侧的两个舱体部，两个舱体部分别向外侧倾斜设置，两个舱体部的另一端分别连接一推进器舱部，两个推进器舱部的轴线平行设置，两个推进器舱部中分别安装有一个电动喷水推进器，两个推进器舱部的上下面分别形成有进水口，后端为出水口；两个舱体部的外侧分别固定有侧把手。
两个舱体部中形成的电池腔中分别安装有一个用于给对应的电动推进器供电的可充电的供电电池。
两个舱体部的侧面上对应的形成有电池充电接插口。
所述艇首部内设置控制电路板，所述控制电路板与所述电池、电动推进器电连接。
所述艇首部的上端面形成有舱口。
本发明水面救援艇，结构新颖，方便使用，且采用电动喷水推进器作为动力前进，速度时救生员速度的12倍，可以在波浪之中稳定转弯，抗浪行进，实现快速救援。
附图说明
图1是水面救援艇的俯视下的透视示意图；
图2是图1的a-a线的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参见图1-2所示，一种水面救援艇，整体为v形状的结构，包括外部前端形成弧形状的艇首部11以及连接所述艇首部的对称布置在所述艇首部的后端两侧的两个舱体部12，两个舱体部12分别向外侧倾斜设置，两个舱体部的另一端分别连接一推进器舱部1，两个推进器舱部1的轴线平行设置，两个推进器舱部中分别安装有一个电动喷水推进器5，两个推进器舱部1的上下面分别形成有进水口8，后端的出水口处为出水口，出水口可设置有导流罩9；两个舱体部12的外侧分别固定有作为救生绳索的侧把手2。
其中作为所述的侧把手2的绳索，可以缝制或是用铆钉铆接在所述舱体部的外侧面上。如图2所示，所述的进水口8在每个面上分别为多个，每个面上的进水口为长条形孔，平行并排设置，类似于汽车进风格栅打开后状态，该导流罩与电动喷水推进器采用现有无人艇或水上摩托的推进机构的结构，对此不再详细说明其结构。
其中，两个舱体部中形成的电池腔中分别安装有一个用于给对应的电动喷水推进器供电的可充电的供电电池3。
其中，为了方便对电池充电，在所述的两个舱体部的侧面上对应的形成有电池充电接插口4，分别实现对各自对应的电池进行充电，当然了，该电池充电插口应采用防水设计，如在电池充电插口外设置防水罩或防水盖实现，或是防水塞插入电池充电插口实现防水的功能。
其中，所述艇首部内设置控制电路板7，所述控制电路板要与所述电池3、电动喷水推进器5对应电连接，由所述电池为其工作供电，由控制电路板根据外部指令信号控制电动喷水推进器工作或不工作，或是不同的转速，实现前进或转弯等，以上由控制电路控制两个电动喷水推进器工作以实现水面救援艇在水面上行走的技术均为现有技术，对此不再详细说明。
其中，所述控制电路板7可以实现接收远程的遥控信号，根据遥控信号实现控制电动喷水推进器工作，从而实现水面救援艇的远程的遥控控制操作。
具体的，所述艇首部的上端面形成有舱口6，当然了舱口6上要有舱口盖(未示出)，便于打开以在舱体部中安装更换电池。
本发明的水面救援艇，结构新颖，方便使用，且采用电动喷水推进器作为动力前进，速度时救生员速度的12倍，可以在波浪之中实现稳定转弯，抗浪行进，实现快速救援，本发明的水面救援艇整体采用聚脲弹性浮体制作形成，最外面由救生绳索环绕形成侧把手。投放到水中后，呈艇首部高，推进器舱部1低的状态，倾斜状浮在水面10上，落水者可以抓住它周围的绳子(侧把手即)或是爬上它的顶端等待救援。
本发明可以从船上、岸上、或者飞机上投掷，可以拖拉救生圈或橡皮艇和漂浮绳，两台机器人可以联机并排组合一起救援。其可以部署在海岸线上，也可以从船或者飞行器上投掷，由电动喷水推进器驱动，速度是救生员的12倍，可以在波浪之中稳定转弯，并且每次充电就可航行100千米。
本发明比其他同类水上救援设备机动反应快，安装使用方便，救援人员无需下水施救，安全风险小，救援成功率高，而且维护少，使用寿命长。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。