本发明涉及冲锋舟技术领域，尤其涉及一种舟头避障冲锋舟结构。
背景技术：
在战争中，冲锋舟这种吃水浅、轻便、高强、高速机动的水上机动保障装备，频繁地担负着由水至岸快速输送作战人员和物资，克服江河障碍，以及对岸实施突击或攻击等作战任务，是夺占与巩固水际滩头阵地，确保作战胜利的重要保障装备；在抗洪抢险等非战争行动中，冲锋舟被视为“生命之舟”，在解救遇险人员、输送救灾物资、水上抢险指挥等方面发挥着十分重要的作用。
各种型号的冲锋舟，出于轻便和高速航行等使用要求，在水上高速航行时很容易被水中的障碍物或人造障碍物阻碍阻挡，影响冲锋舟航行的速度，严重的甚至会影响冲锋舟里面的人员和物资的安全；另外，由于现有的冲锋舟舟底一般为一体成型或多段平滑连接的结构，使冲锋舟在高速航行时，无法有效的避开障碍物，从而影响到冲锋舟里面的人员和物资的安全。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种能够在水中高速航行，并能够避开障碍物的一种舟头避障冲锋舟结构，以解决上述现有技术存在的不足之处。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种舟头避障冲锋舟结构，包括舟尾、舟身和舟头，所述舟头位于舟身的前部，所述舟尾位于舟身的后部，所述舟尾设置有动力部分和方向控制部分，所述方向控制部分连接动力部分，所述舟身包括承载部分和防护部分，所述防护部分位于承载部分的两侧，所述舟头包括第一舟头和第二舟头，所述第一舟头通过风挡与第二舟头连接，所述第二舟头与舟身连接，所述舟身的底部设置有舟底导向保护部分，所述舟底导向保护部分与第二舟头底部的避障导向保护部分平滑连接，所述避障导向保护部分通过风挡与第一舟头底部的避障部分连接，所述舟头穿越前方障碍物时，能够使避障部分在冲锋时将障碍物切割，所述舟头与前方障碍物碰撞时，能够使第一舟头通过风挡产生偏移，改变冲锋舟的碰撞位置。
进一步的，所述风挡包括橡胶风挡或折棚风挡，所述橡胶风挡或折棚风挡的一端与第一舟头连接，另一端与第二舟头连接；所述第一舟头产生碰撞时，橡胶风挡或折棚风挡受力产生变形，使第一舟头产生偏移，改变冲锋舟的行驶方向；所述橡胶风挡和折棚风挡常用于火车或地铁车厢之间的连接通道。
进一步的，所述避障部分的采用不锈钢制成的弧形切刀，所述弧形切刀与避障导向保护部分平滑连接；所述弧形切刀用于冲锋舟在高速航行时切除水中的障碍物。
进一步的，所述避障导向保护部分采用不锈钢板制成，所述的不锈钢板设置有导向槽，所述的导向槽与舟底导向保护部分平滑连接；所述冲锋舟在行驶时，导向槽用于引导障碍物或用于引导冲锋舟的舟身；不锈钢板用于保护舟头的底部免于伤害或减少伤害。
进一步的，所述舟底导向保护部分采用不锈钢板或玻璃钢板制成的弧形导向凹槽，所述弧形导向凹槽的一端与舟尾连接，另一端与避障导向保护部分平滑连接；所述冲锋舟在行驶时，所述弧形导向凹槽用于引导导向槽内的障碍物；所述不锈钢板或玻璃钢板用于保护舟底免于伤害或减少伤害。
进一步的，所述动力部分包括发动机和螺旋桨，所述螺旋桨连接发动机，所述发动机与方向控制部分连接；所述发动机用于控制螺旋桨旋转，使冲锋舟行驶。
进一步的，所述方向控制部分包括方向操纵杆和方向舵，所述方向舵与方向操纵杆连接，所述方向操纵杆用于控制方向舵的左右摆动，使冲锋舟改变行驶的方向
进一步的，所述承载部分为冲锋舟的船仓；所述船仓用于承载人员和/或物资。
进一步的，所述防护部分包括挡板或橡胶垫或护栏；所述挡板或橡胶垫或护栏用于保护船仓里面的人员和/或物资免于伤害或减少伤害。
本发明的有益效果是：
1.结构新颖、设计合理、使用方便、快捷，能够提高冲锋舟在抗洪抢险中转移受灾群众或救灾物资，以及军事上输送武装力量、抢夺滩头阵地时的任务能力；
2.设置的第一舟头能够在与障碍物碰撞时，通过设置的风挡，使第一舟头偏移，改变冲锋舟的碰撞位置；
3.设置的方向舵能够通过方向操纵杆控制方向舵的转向，使冲锋舟改变航向的方向；
4.设置的避障部分能够在冲锋舟高速航行时，将海里或河里面障碍物切断，使冲锋舟快速前行；
5.设置的舟底导向保护部分不仅能够保护冲锋舟的底部，而且能够在高速航行时，减少舟底的吃水深度，提高冲锋舟的航行速度；在避障时，能够起到导向和滑向的作用；在转弯时，能够增加阻力，使冲锋舟减速；
6.结构坚固、使用安全、能够破除障碍物，提高冲锋舟的速度，且使用寿命长，能够提高任务的完成效率，值得推广。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明涉及的一种舟头避障冲锋舟结构的俯视图；
图2为本发明涉及的一种舟头避障冲锋舟结构的侧视图；
图3为本发明涉及的一种舟头避障冲锋舟结构的底视图；
图4为本发明涉及的一种舟头避障冲锋舟结构的侧面剖面示意图；
图5为本发明涉及的一种舟头避障冲锋舟结构的正面剖面示意图。
图中标号说明：1、舟尾，2、舟身，3、舟头，301、第一舟头，302、第二舟头，4、动力部分，5、方向控制部分，6、承载部分，7、防护部分，8、风挡，9、舟底导向保护部分，10、避障导向保护部分，
11、避障部分，12、导向槽，13、发动机，14、螺旋桨，15、方向操纵杆，16、方向舵。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述：
参照图1～图5所示，一种舟头避障冲锋舟结构，包括舟尾1、舟身2和舟头3，所述舟头3位于舟身2的前部，所述舟尾1位于舟身2的后部，所述舟尾1设置有动力部分4和方向控制部分5，所述方向控制部分5连接动力部分4，所述舟身2包括承载部分6和防护部分7，所述防护部分7位于承载部分6的两侧，所述舟头3包括第一舟头301和第二舟头302，所述第一舟头301通过风挡8与第二舟头302连接，所述第二舟头302与舟身2连接，所述舟身2的底部设置有舟底导向保护部分9，所述舟底导向保护部分9与第二舟头302底部的避障导向保护部分10平滑连接，所述避障导向保护部分10通过风挡8与第一舟头301底部的避障部分11连接，所述舟头3穿越前方障碍物时，能够使避障部分11在冲锋时将障碍物切割，所述舟头3与前方障碍物碰撞时，能够使第一舟头301通过风挡8产生偏移，改变冲锋舟的碰撞位置。
进一步的，所述风挡8包括橡胶风挡或折棚风挡，所述橡胶风挡或折棚风挡的一端与第一舟头301连接，另一端与第二舟头302连接；所述第一舟头301产生碰撞时，橡胶风挡或折棚风挡受力产生变形，使第一舟头301产生偏移，改变冲锋舟的行驶方向；所述橡胶风挡和折棚风挡常用于火车或地铁车厢之间的连接通道。
进一步的，所述避障部分11的采用不锈钢制成的弧形切刀，所述弧形切刀与避障导向保护部分10平滑连接；所述弧形切刀用于冲锋舟在高速航行时切除水中的障碍物。
进一步的，所述避障导向保护部分10采用不锈钢板制成，所述的不锈钢板设置有导向槽12，所述的导向槽12与舟底导向保护部分9平滑连接；所述冲锋舟在行驶时，导向槽12用于引导障碍物或用于引导冲锋舟的舟身；不锈钢板用于保护舟头3的底部免于伤害或减少伤害。
进一步的，所述舟底导向保护部分9采用不锈钢板或玻璃钢板制成的弧形导向凹槽，所述弧形导向凹槽的一端与舟尾1连接，另一端与避障导向保护部分10平滑连接；所述冲锋舟在行驶时，所述弧形导向凹槽用于引导导向槽12内的障碍物；所述不锈钢板或玻璃钢板用于保护舟底免于伤害或减少伤害。
进一步的，所述动力部分4包括发动机13和螺旋桨14，所述螺旋桨14连接发动机13，所述发动机13与方向控制部分5连接；所述发动机13用于控制螺旋桨14旋转，使冲锋舟行驶。
进一步的，所述方向控制部分5包括方向操纵杆15和方向舵16，所述方向舵16与方向操纵杆15连接，所述方向操纵杆15用于控制方向舵16的左右摆动，使冲锋舟改变行驶的方向
进一步的，所述承载部分6为冲锋舟的船仓；所述船仓用于承载人员和/或物资。
进一步的，所述防护部分7包括挡板或橡胶垫或护栏；所述挡板或橡胶垫或护栏用于保护船仓里面的人员和/或物资免于伤害或减少伤害。
具体实施例：
用户使用本发明，一种舟头避障冲锋舟结构，用户在使用时，打开发动机开关，使螺旋桨旋转，通过发动机调速系统控制冲锋舟的航行速度，利用方向操纵杆控制方向舵的方向，使冲锋舟改变航行的方向，当冲锋舟在高速航行时，遇到前方软体小型障碍物时，如小于冲锋舟1/3体积的水草、渔网或漂浮物时，冲锋舟在高速航行时，利用舟头设置的不锈钢弧形切刀，将水草、渔网或漂浮物切断分散到冲锋舟的两侧或通过避障导向保护部分设置的导向槽和弧形导向凹槽引导障碍物，使冲锋舟从障碍物上航行，当冲锋舟在高速航行时，遇到前方硬体小型障碍物时，如小于冲锋舟1/5体积木头或暗礁时，冲锋舟的舟头与木体或暗礁产生碰撞时，第一舟头碰撞受力，传递到橡胶风挡或折棚风挡上，使橡胶风挡或折棚风挡产生变形，使碰撞的第一舟头偏移，改变冲锋舟的航行方向和碰撞位置，保护冲锋舟里面的人员和/或物资的安全。
另外，不锈钢板切刀在冲锋舟快速航行具有攻击性，能够在抢滩时，破坏滩边或海（岸）滩上面的目标和设施，且舟头底部的导向槽与舟底的弧形导向凹槽和不锈钢弧形切刀平滑连接，能够在遇到不易切割的障碍物时，通过高速航行的冲锋舟从障碍物上面滑行通过，使整个冲锋舟在抢滩登陆时，能够提高任务的效率。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。