一种极地船双底冰刀区的根部结构及其建造方法与流程

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种极地船双底冰刀区的根部结构及其建造方法。

背景技术：

破冰船主要用于开辟和维护港口航道，现有技术中的破冰船的底部设置有一个冰刀。

一般情况下，破冰船是在其船尾或船头处设置冰刀，船底设置有冰刀的部分为冰刀区，冰刀区上与未设置冰刀的位置的连接的处为冰刀区的根部。由于冰刀区的根部结构复杂，因此，在船体较大的情况下，冰刀区的根部需要与冰刀区的其他部分以及与未设置冰刀的部分分开建造，冰刀区的根部与冰刀区的其他部分分别建造完成后，再进行拼接形成一个完成的冰刀区，因此冰刀区根部的结构将影响整个冰刀区的结构。对于极地船而言，在冰刀区设置单冰刀，导致冰刀区破冰能力较差，无法满足船舶在极地行驶时的破冰要求。

技术实现要素：

本发明的一个目的在于提供一种极地船双底冰刀区的根部结构，以使得冰刀区能够设置两个冰刀，提高冰刀区的破冰效果。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种极地船双底冰刀区的根部结构，包括船体平台、间隔设置于所述船体平台上的两个安装部及设置于所述安装部下端的冰刀，两个所述安装部凸出所述船体平台的下端设置。

作为优选，所述船体平台关于船体长度方向的中心线对称，且两个所述安装部关于所述中心线对称。

作为优选，沿船体长度方向且由所述船体的船头向所述船体的船尾，所述安装部的下表面距所述船体平台的最大竖直距离逐渐减小。

本发明的另一个目的在于提供一种如上所述的极地船双底冰刀区的根部结构的建造方法，以提高经济效益，减少船坞装焊周期，方便根部结构制造。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种如上所述的极地船双底冰刀区的根部结构的建造方法，包括如下步骤：

将所述根部结构划分为第一船体平台、第二船体平台、第一安装部和第二安装部；

分别建造所述第一船体平台、所述第二船体平台、所述第一安装部和所述第二安装部；

将所述第一船体平台、所述第二船体平台、所述第一安装部和所述第二安装部连接，并在所述第一安装部和第二安装部上设置冰刀，形成所述根部结构。

作为优选，所述第一船体平台和所述第二船体平台关于船体长度方向的中心线对称。

作为优选，所述第一安装部和所述第二安装部均包括上下设置的上支架和下支架，建造所述第一安装部和建造所述第二安装部均包括：

建造所述上支架；

在所述上支架上建造所述下支架。

作为优选，所述上支架包括上平板、下平板和设置于所述上平板与所述下平板之间的多个上支架肋板；建造所述上支架包括：

将多个所述上支架肋板间隔连接于所述下平板上；

将连接后的所述下平板和多个所述上支架肋板翻转180°后连接于所述上平板上。

作为优选，所述下支架包括多个下支架肋板，多个所述下支架肋板均为弧形板，多个所述下支架肋板朝向远离所述上支架所在侧弯曲；

在所述上支架上建造所述下支架包括：将多个所述下支架肋板依次平行地设置于所述下平板上。

作为优选，所述第一船体平台和所述第二船体平台包括平台板、连接于平台板的平台支架和连接部，所述连接部设置于所述平台支架沿船体宽度方向的一端，且所述连接部的下端凸出所述平台支架的下端设置；

建造所述第一船体平台和建造所述第二船体平台均包括：

将所述平台支架连接于所述平台板上；

将所述连接部连接于所述平台板和所述平台支架。

作为优选，将所述第一船体平台、所述第二船体平台、所述第一安装部和所述第二安装部连接包括：

将所述第一安装部和所述第二安装部平行且正对放置；

连接所述第一船体平台和所述第二船体平台；

将连接后的所述第一船体平台和所述第二船体平台吊装至所述第一安装部和所述第二安装部上侧，将第一船体平台与第一安装部连接，将所述第二船体平台与所述第二安装部连接。

本发明的有益效果：本发明提供的根部结构具有两个安装部，两个安装部上均设置有冰刀增加了极地船的破冰能力，且安装部凸出船体平台的下端设置，使得安装在安装部下端的冰刀能够伸入到冰层的下部，便于破除深层的冰，提高极地船的破冰能力。

本发明中极地船双底冰刀区的根部结构的建造方法将根部结构划分为不同的区域，采用分段建造的方法，从而使得根部结构在建造过程中可以利用现有的建造场地、胎架布置、起重运输能力等，而不必重新为根部结构的建造提供新的场地和工具，提高了经济效益。根部结构划分为不同的区域，各个不同的区域可以在不同的车间分开建造，提高了建造效率，减少船坞装焊周期，避免了船厂核心资源浪费。根部结构划分后，将复杂的结点简单化，将两个安装部的密闭结构转变为敞开结构，方便制造。

附图说明

图1是本发明实施例提供的极地船的部分结构示意图；

图2是本发明实施例提供的根部结构的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的根部结构的另一视角的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的安装部未设置安装部外板时的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的上支架肋板与下平板连接的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的上支架的结构示意图；

图7是本发明实施例提供的下支架肋板与上支架连接的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的安装部设置有安装部外板时的结构示意图；

图9是本发明实施例提供的第一船体平台或第二船体平台的结构示意图；

图10是本发明实施例提供的平台支架的结构示意图；

图11是本发明实施例提供的平台上板与下肋板连接的结构示意图；

图12是本发明实施例提供的平台上板、下肋板和平台下板连接的结构示意图；

图13是本发明实施例提供的第一船体平台或第二船体平台设置有壁板的结构示意图；

图14是本发明实施例提供的将第一安装部和第二安装部设置于支撑架时的结构示意图；

图15是本发明实施例提供的第一船体平台和第二船体平台连接过程中的结构示意图。

图中：

100、极地船；101、船尾；200、支撑架；300、支撑墩；

1、船体平台；11、第一船体平台；111、平台板；112、平台支架；1121、平台下板；1122、下肋板；1123、平台上板；1124、上肋板；113、连接部；12、第二船体平台；13、壁板；

2、安装部；211、上支架；2111、上平板；2112、上支架肋板；2113、下平板；212、下支架；2122、下支架肋板；2123、下支架连接板；213、安装部外板；

3、冰刀。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

如图1所示，本实施例提供了一种极地船100，极地船100包括冰刀区，且冰刀区设置在船体的船尾101。冰刀区包括根部结构，根部结构靠近船头的一端与未设冰刀3的船体区域连接。

本实施例提供了一种极地船双底冰刀区的根部结构，以使得冰刀区能够设置两个冰刀3，提高冰刀区的破冰效果。

如图2和图3所示，本实施例提供的极地船双底冰刀区的根部结构包括船体平台1、间隔设置于船体平台1上的两个安装部2及设置于安装部2下端的冰刀3，两个安装部2凸出船体平台1的下端设置。

本实施例提供的根部结构具有两个安装部2，两个安装部2上均设置有冰刀3增加了极地船100的破冰能力，且安装部2凸出船体平台1的下端设置，使得安装在安装部2下端的冰刀3能够伸入到冰层的下部，便于破除深层的冰，提高极地船100的破冰能力。

设置有上述根部结构的船舶可全球航行，可载运除沥青溶液外的凝析油、原油、成品油类和公路油，并可在低温、雪、雾、冰为常规状态的极地环境营运，在开敞水域和轻度冰况前行及在严重冰况倒行。

船体平台1关于船体长度方向的中心线对称，且两个安装部2关于中心线对称，从而使得设置在两个安装部2上的两个冰刀3受力平衡。

沿船体长度方向且由船体的船头向船体的船尾101，安装部2的下表面距船体平台1的最大竖直距离逐渐减小，即由船头向船尾101方向，安装部2处于水下的深度逐渐减小，当遇到较厚的冰层时，在船舶倒行过程中，随着船舶的行驶深层的冰逐渐被破除。

本实施例还提供了一种如上的极地船双底冰刀区的根部结构的建造方法，包括如下步骤：

s1、将根部结构划分为第一船体平台11、第二船体平台12、第一安装部和第二安装部；

s2、分别建造第一船体平台11、第二船体平台12、第一安装部和第二安装部；

s3、将第一船体平台11、第二船体平台12、第一安装部和第二安装部连接，并在第一安装部和第二安装部上设置冰刀3，形成根部结构。

本实施例中极地船双底冰刀区的根部结构的建造方法将根部结构划分为不同的区域，采用分段建造的方法，从而使得根部结构在建造过程中可以利用现有的建造场地、胎架布置、起重运输能力等，而不必重新为根部结构的建造提供新的场地和工具，提高了经济效益。

根部结构划分为不同的区域，各个不同的区域可以在不同的车间分开建造，提高了建造效率，减少船坞装焊周期，避免了船厂核心资源浪费。根部结构划分后将复杂的结点简单化，将第一安装部和第二安装部这两处密闭的结构转变为敞开结构，方便制造。

在船体长度方向的中心线处将船体平台1划分为第一船体平台11和第二船体平台12，由于船体平台1关于中心线对称，因此第一船体平台11和第二船体平台12也关于中心线对称，从而使得第一船体平台11和第二船体平台12的结构相同，便于第一船体平台11和第二船体平台12的建造。

两个安装部2分别为第一安装部和第二安装部，第一安装部和第二安装部也关于中心线对称。

如图4所示，第一安装部和第二安装部均包括上下设置的上支架211和下支架212，s2中建造第一安装部和建造第二安装部均包括：

s21、建造上支架211；

s22、在上支架211上建造下支架212。

在本实施例中，上支架211包括上平板2111、下平板2113和设置于上平板2111与下平板2113之间的多个上支架肋板2112，建造上支架211包括：

如图5所示，s211、将多个上支架肋板2112间隔连接于下平板2113上；

如图6所示，s212、将连接后的下平板2113和多个上支架肋板2112翻转180°后连接于上平板2111上。

下支架212包括多个下支架肋板2122，多个下支架肋板2122均为弧形板，多个下支架肋板2122朝向远离上支架211所在侧弯曲。

如图7所示，在本实施例中，弧形板为椭圆形板的四分之一，多个弧形板通过下支架连接板2123连接，下支架连接板2123的长度方向与船体的长度方向一致，且与下平板2113垂直连接，下支架连接板2123沿船体长度方向的两侧对称设置有弧形板，且下支架连接板2123同一侧的多个弧形板的大小不同。在其它实施例中弧形板也可以为圆形板的四分之一。

s22中在上支架211上建造下支架212包括：将多个下支架肋板2122依次平行地设置于上支架211的下平板2113上。在本实施例中，在下支架连接板2123的一侧依次连接下支架肋板2122，将连接有下支架肋板2122的连接板设置于下平板2113上，且多个下支架肋板2122按照由小到大的顺序依次排列，然后在下支架连接板2123的另一侧依次设置下支架肋板2122。

如图8所示，为了使根部结构更好的浮于水面上，第一安装部和第二安装部还可以包括包覆在上支架211和下支架212外侧的安装部外板213。在步骤s22之后还可以包括在上支架211和下支架212的外侧包覆安装部外板213，即上支架211建造完成后在上支架211和下支架212的外侧包覆安装板外板。

如图9所示，第一船体平台11和第二船体平台12包括平台板111连接于平台板111的平台支架112和连接部113。连接部113设置于平台支架112沿船体宽度方向的一端，用于与安装部2连接，连接部113的下端凸出平台支架112的下端设置，便于与第一安装部或第二安装部连接。

建造第一船体平台11和建造第二船体平台12均包括：

s24、将平台支架112连接于平台板111上；

s25、将连接部113连接于平台板111和平台支架112。

如图10所示，平台支架112包括依次设置的平台下板1121、多个下肋板1122、平台上板1123和多个上肋板1124。如图11所示，首先在平台上板1123上连接多个下肋板1122，如图12所示，然后将连接有下肋板1122的平台上板1123翻转180°，并将下肋板1122未连接平台上板1123的一端与平台下板1121连接，如图10所示，最后，在平台上板1123与下肋板1122相对的一侧设置上肋板1124，形成平台支架112。

多个下肋板1122和多个上肋板1124的作用是使平台支架112形成中空的结构，在保证平台支架112具有足够的结构强度的同时，还可以降低船体的整体密度。

如图9和图10所示，s24中将平台支架112连接于平台板111上，包括将平台支架112翻转180°，使得上肋板1124与平台板111接触，并通过焊接的方式使上肋板1124与平台板111连接，然后进行s25。

在本实施例中s25之后，还包括：

如图13所示，s26、将s25得到的结构翻转180°，然后连接壁板13，具体地，壁板13连接于平台板111和平台支架112沿船体长度方向的一端。

第一船体平台11、第二船体平台12、第一安装部和第二安装部均建造完成后，将第一船体平台11、第二船体平台12、第一安装部和第二安装部连接，其包括如下步骤：

如图14所示，s31、将第一安装部和第二安装部平行且正对放置，且第一安装部和第二安装部与第一船体平台11和第二船体平台12连接的一端朝上设置；具体地，将第一安装部和第二安装部放置在支撑架200上，第一安装部和第二安装部的下端通过支撑墩300支撑。

如图15所示，s32、连接第一船体平台11和第二船体平台12；

s33、将连接后的第一船体平台11和第二船体平台12吊装至第一安装部和第二安装部上侧，将第一船体平台11与第一安装部连接，将第二船体平台12与第二安装部连接。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。