一种驾驶舱视野广阔的玻璃钢科考船艇的制作方法

本发明涉及玻璃钢船艇制造技术领域，具体地说是一种结构简单、视野开阔、沟通方便、安全系数高的驾驶舱视野广阔的玻璃钢科考船艇。

背景技术：

众所周知，我国玻璃钢船艇从60年代开始发展，至今已近40年，目前已基本占领了小型船艇市场，并以轻质高强、造型美观、色彩多样而受到经营单位和乘客的欢迎，玻璃钢是以合成树脂为基体，以玻璃纤维为增强材料复合而成的，它具有与钢相近的强度，有耐水、耐腐蚀的优越性能，表壁光洁如镜的美观外表，可整体成型的特点。

目前，由于玻璃钢船的优越性能，已经在执法船和科考船中得到广泛应用，但是一般的玻璃钢船都是小型船，在靠近大型船的过程中，就会产生视角盲区，玻璃钢船的驾驶室的窗口一般都设计在前侧壁、左侧壁和右侧壁处，对于高大的船只靠近，很难看到大型船只的上方位置和下侧位置，导致存在安全隐患，而且一般现有船只一般都是有两层结构，驾驶室的操作人员很难与下层结构的操作人员进行直接沟通，需要对讲机，这就造成了沟通不变，产生错误操作的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、视野开阔、沟通方便、安全系数高的驾驶舱视野广阔的玻璃钢科考船艇。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种驾驶舱视野广阔的玻璃钢科考船艇，设有驾驶舱壁、甲板和船体，驾驶舱壁的前侧壁、左侧壁和右侧壁分别设有观察窗，驾驶舱壁设在甲板的上方，甲板的下方与船体相连接，其特征在于所述的驾驶舱壁的前侧壁、左侧壁和右侧壁的观察窗的上方设有仰视窗，所述的仰视窗平面与前侧壁、左侧壁或右侧壁板面的角度为150度~175度，仰视窗的下端与驾驶舱壁的前侧壁、左侧壁和右侧壁相连接，仰视窗的上端与驾驶舱壁的上侧壁相连接，通过仰视窗使驾驶室内的工作人员可以看到上方情况，所述的观察窗下方的驾驶室左侧壁和右侧壁上设有侧下方观察口，所述的侧下方观察口上设有凸出的密封侧壁，所述的密封侧壁呈弧形，密封侧壁的上端与侧下方观察口的上端密封连接，密封侧壁的前端与侧下方观察口的前端密封连接，密封侧壁的后端经连接板与侧下方观察口的后端密封连接，密封侧壁的下端经侧下方侧视窗与侧下方观察口的下端密封连接，所述的侧下方侧视窗朝斜向上方倾斜，侧下方侧视窗平面与左侧壁或右侧壁的板面之间倾斜角度为60度~90度，通过侧下方侧视窗可观测到船艇侧面的情况。

本发明所述的驾驶舱壁的后侧壁上设有下方观察口，所述的下方观察口上设有凸出的后侧壁，后侧壁的上端、左端和右端分别与下方观察口密封连接，后侧壁的下端经后下视窗与下方观察口的下端密封连接，所述的后下视窗的正下方的甲板上设有与下层舱室相连通的沟通窗口，通过驾驶室后下视窗可直接与下层舱室的操作人员直接沟通，避免了对讲机沟通不便的情况。

本发明所述的侧下方侧视窗对应的甲板和船体上设有与侧下方侧视窗通视角的观察槽，所述的观察槽的上端口与侧下方侧视窗相对应，观察槽的下端口设在吃水线的上方并伸向船体侧面。

本发明所述的观察槽的上端口或下端口出设有阻挡栏杆，阻挡栏杆分别与上端口处的甲板或下端口处的船体相连接，防止人掉落，增大安全性。

本发明由于所述的驾驶舱壁的前侧壁、左侧壁和右侧壁的观察窗的上方设有仰视窗，所述的仰视窗平面与前侧壁、左侧壁或右侧壁板面的角度为150度~175度，仰视窗的下端与驾驶舱壁的前侧壁、左侧壁和右侧壁相连接，仰视窗的上端与驾驶舱壁的上侧壁相连接，通过仰视窗使驾驶室内的工作人员可以看到上方情况，所述的观察窗下方的驾驶室左侧壁和右侧壁上设有侧下方观察口，所述的侧下方观察口上设有凸出的密封侧壁，所述的密封侧壁呈弧形，密封侧壁的上端与侧下方观察口的上端密封连接，密封侧壁的前端与侧下方观察口的前端密封连接，密封侧壁的后端经连接板与侧下方观察口的后端密封连接，密封侧壁的下端经侧下方侧视窗与侧下方观察口的下端密封连接，所述的侧下方侧视窗朝斜向上方倾斜，侧下方侧视窗平面与左侧壁或右侧壁的板面之间倾斜角度为60度~90度，通过侧下方侧视窗可观测到船艇侧面的情况，所述的驾驶舱壁的后侧壁上设有下方观察口，所述的下方观察口上设有凸出的后侧壁，后侧壁的上端、左端和右端分别与下方观察口密封连接，后侧壁的下端经后下视窗与下方观察口的下端密封连接，所述的后下视窗的正下方的甲板上设有与下层舱室相连通的沟通窗口，通过驾驶室后下视窗可直接与下层舱室的操作人员直接沟通，避免了对讲机沟通不便的情况，所述的侧下方侧视窗对应的甲板和船体上设有与侧下方侧视窗通视角的观察槽，所述的观察槽的上端口与侧下方侧视窗相对应，观察槽的下端口设在吃水线的上方并伸向船体侧面，所述的观察槽的上端口或下端口出设有阻挡栏杆，阻挡栏杆分别与上端口处的甲板或下端口处的船体相连接，防止人掉落，增大安全性，具有结构简单、视野开阔、沟通方便、安全系数高等优点。

附图说明

图1是本发明的俯视图。

图2是图1中驾驶舱壁的后视图。

图3是本发明中驾驶舱壁的侧视图。

具体实施方式

下壁结合附图对本发明进一步说明：

如附图所示，一种驾驶舱视野广阔的玻璃钢科考船艇，设有驾驶舱壁1、甲板和船体，驾驶舱壁1的前侧壁、左侧壁和右侧壁分别设有观察窗2，驾驶舱壁设在甲板的上方，甲板的下方与船体相连接，其特征在于所述的驾驶舱壁1的前侧壁、左侧壁和右侧壁的观察窗2的上方设有仰视窗3，所述的仰视窗3平面与前侧壁、左侧壁或右侧壁板面的角度为150度~175度，仰视窗3的下端与驾驶舱壁1的前侧壁、左侧壁和右侧壁相连接，仰视窗3的上端与驾驶舱壁1的上侧壁相连接，通过仰视窗3使驾驶室内的工作人员可以看到上方情况，所述的观察窗2下方的驾驶室左侧壁和右侧壁上设有侧下方观察口5，所述的侧下方观察口5上设有凸出的密封侧壁6，所述的密封侧壁6呈弧形，密封侧壁6的上端与侧下方观察口5的上端密封连接，密封侧壁6的前端与侧下方观察口5的前端密封连接，密封侧壁6的后端经连接板与侧下方观察口5的后端密封连接，密封侧壁6的下端经侧下方侧视窗与侧下方观察口5的下端密封连接，所述的侧下方侧视窗朝斜向上方倾斜，侧下方侧视窗4平面与左侧壁或右侧壁的板面之间倾斜角度为60度~90度，通过侧下方侧视窗4可观测到船艇侧面的情况，所述的驾驶舱壁1的后侧壁上设有下方观察口7，所述的下方观察口7上设有凸出的后侧壁8，后侧壁8的上端、左端和右端分别与下方观察口7密封连接，后侧壁8的下端经后下视窗9与下方观察口7的下端密封连接，所述的后下视窗9的正下方的甲板上设有与下层舱室相连通的沟通窗口，通过驾驶室后下视窗9可直接与下层舱室的操作人员直接沟通，避免了对讲机沟通不便的情况，所述的侧下方侧视窗4对应的甲板和船体上设有与侧下方侧视窗4通视角的观察槽10，所述的观察槽10的上端口与侧下方侧视窗4相对应，观察槽10的下端口设在吃水线的上方并伸向船体侧面，所述的观察槽10的上端口或下端口出设有阻挡栏杆11，阻挡栏杆11分别与上端口处的甲板或下端口处的船体相连接，防止人掉落，增大安全性。

本发明在使用时，由于执法艇或科考船艇一般不是大型船，在遇到大型船使就会存在视野盲区，通过本发明的驾驶舱，可以通过仰视窗3看到大型船上方的情况，通过侧下方侧视窗4可以看到大型船的下方情况，增大靠近的安全性，也可了解大型船的整体情况，通过后下视窗9，可以直接与下层舱室中的工作人员进行沟通，方便交流，本发明由于所述的驾驶舱壁1的前侧壁、左侧壁和右侧壁的观察窗2的上方设有仰视窗3，所述的仰视窗3平面与前侧壁、左侧壁或右侧壁板面的角度为150度~175度，仰视窗3的下端与驾驶舱壁1的前侧壁、左侧壁和右侧壁相连接，仰视窗3的上端与驾驶舱壁1的上侧壁相连接，通过仰视窗3使驾驶室内的工作人员可以看到上方情况，所述的观察窗2下方的驾驶室左侧壁和右侧壁上设有侧下方观察口75，所述的侧下方观察口75上设有凸出的密封侧壁6，所述的密封侧壁6呈弧形，密封侧壁6的上端与侧下方观察口75的上端密封连接，密封侧壁6的前端与侧下方观察口75的前端密封连接，密封侧壁6的后端经连接板与侧下方观察口75的后端密封连接，密封侧壁6的下端经侧下方侧视窗4与侧下方观察口75的下端密封连接，所述的侧下方侧视窗4朝斜向上方倾斜，侧下方侧视窗4平面与左侧壁或右侧壁的板面之间倾斜角度为60度~90度，通过侧下方侧视窗4可观测到船艇侧面的情况，所述的驾驶舱壁1的后侧壁8上设有下方观察口7，所述的下方观察口7上设有凸出的后侧壁8，后侧壁8的上端、左端和右端分别与下方观察口7密封连接，后侧壁8的下端经后下视窗9与下方观察口7的下端密封连接，所述的后下视窗9的正下方的甲板上设有与下层舱室相连通的沟通窗口，通过驾驶室后下视窗9可直接与下层舱室的操作人员直接沟通，避免了对讲机沟通不便的情况，所述的侧下方侧视窗4对应的甲板和船体上设有与侧下方侧视窗4通视角的观察槽10，所述的观察槽10的上端口与侧下方侧视窗4相对应，观察槽10的下端口设在吃水线的上方并伸向船体侧面，所述的观察槽10的上端口或下端口出设有阻挡栏杆11，阻挡栏杆11分别与上端口处的甲板或下端口处的船体相连接，防止人掉落，增大安全性，具有结构简单、视野开阔、沟通方便、安全系数高等优点。