本实用新型涉及一种锚泊系统，尤其是涉及一种用于辅助船舶动力定位的单点锚泊系统。
背景技术：
随着海洋开发的不断深入，人们对于海洋的探测由浅海逐步过渡到深海，对海洋的开发和探测需要用到动力定位船舶，而这些动力定位船舶的定位主要依靠其上安装的动力定位系统，但是传统的动力定位系统只能实现大范围的定位，使得定位不稳定，因此有人提出在原有动力定位系统的基础上结合锚泊系统进行辅助定位。单点系泊系统因其特有的优点而得到广泛应用，目前常见的单点系泊系统一般仅由一根系泊缆索系泊，在海况较为恶劣时，系泊缆索的两端极易受到较为急剧而猛烈的冲击载荷，进而使得系泊缆索两端的系泊张力瞬间变大，同时会产生应力集中的现象，这使得该单点系泊结构容易在极端海况下发生底端系固结构断裂，进而发生走锚现象，或是会使得系泊缆索的顶端骤然断裂。无论上述何种情况，都会对于海上施工的安全造成较为严重的影响。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、承载能力好且稳定的用于辅助船舶动力定位的单点锚泊系统。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种用于辅助船舶动力定位的单点锚泊系统，包括安装有动力定位系统的船舶、第一系泊缆索、第二系泊缆索、浮筒和滑轮组件，所述的滑轮组件包括滑轮和用于安装滑轮的滑轮安装座，所述的滑轮安装座固定在海底，所述的滑轮可转动地安装在所述的滑轮安装座上，所述的船舶的船艏设置有系锚点，所述的第一系泊缆索的第一端系设在所述的系锚点，所述的第一系泊缆索的第二端连接在所述的浮筒的一端，所述的第二系泊缆索的第一端系设在所述的系锚点，所述的第二系泊缆索的第二端穿过所述的滑轮上的轨道与所述的浮筒的另一端相连接，所述的浮筒漂浮在海面。
所述的第二系泊缆索的长度大于所述的第一系泊缆索的长度。第二系泊缆索的长度大于第一系泊缆索的长度，能够确保整个系统正常且稳定使用。
所述的滑轮安装座的底部通过海底锚固定在海底。该固定方式，结构简单，安装方便且可靠。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：整个系统通过设置在水下的滑轮组件与漂浮于水上的浮筒相配合，以滑轮的转动及浮筒的升沉来调节缓冲波拍浪涌下的冲击载荷造成的系泊缆索上承受的系泊张力的骤然增大或是减小，同时滑轮的存在也改变了第二系泊缆索上张力的传递方向，使得第二系泊缆索的挠性得到充分发挥，从一定程度上提升了系统的柔性，降低了系统的刚性，进而提高系统在运行时的安全性能，结构简单、承载能力好且使用安全稳定；滑轮在整个系统中起着改变受力方向、缓冲冲击载荷的作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中滑轮组件的结构示意图；
图3为本实用新型的运动方向示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图3所示，一种用于辅助船舶动力定位的单点锚泊系统，包括安装有动力定位系统的船舶1、第一系泊缆索2、第二系泊缆索3、浮筒8和滑轮组件4，所述的滑轮组件4包括滑轮41和用于安装滑轮41的滑轮安装座42，滑轮安装座42固定在海底6，滑轮41可转动地安装在滑轮安装座42上，船舶1的船艏设置有系锚点A，第一系泊缆索2的第一端系设在系锚点A，第一系泊缆索2的第二端连接在浮筒8的一端，第二系泊缆索3的第一端系设在系锚点A，第二系泊缆索3的第二端穿过滑轮41上的轨道411与浮筒8的另一端相连接，浮筒8漂浮在海面7。
在此具体实施例中，第二系泊缆索3的长度大于第一系泊缆索2的长度。第二系泊缆索3的长度大于第一系泊缆索2的长度，能够确保整个系统正常且稳定使用。
在此具体实施例中，滑轮安装座42的底部通过海底锚5固定在海底6。该固定方式，结构简单，安装方便且可靠。
该单点锚泊系统对于动力定位船舶1的效果表现地更为显著，由于动力定位船舶1在各个推进器的组合作用下不会发生太大范围的平动或转动，外界载荷造成的船舶1冗余位移量造成的系缆张力过大的现象能够通过该单点锚泊系统得到很好地消除。因此，对于动力定位的船舶1来说，这是一种很好的减少系缆张力的方式。
在外界波流载荷作用下，会引起动力定位船舶1的升沉运动，进而会对系泊缆索造成拉伸，这就使得系泊缆索的水下长度随时发生改变，而这种急剧的变化通过滑轮41的转化传递到浮筒8上，由于水的黏性和阻尼作用，使得浮筒8的升沉运动会相对缓慢，进而通过浮筒8在海面7上的升沉运动使得这种冲击载荷得到相对缓慢而有效的释放。