一种玻璃钢渔船型芯结构的制作方法

本实用新型属于船舶制造技术领域，具体的涉及一种具备轻质型芯的玻璃钢渔船型芯结构。

背景技术：

现有技术中，船舶骨架结构主要作用是承重以及增强船身整体的强度，是船舶，特别是小型船舶的最重要承重结构，承受船体的纵向弯曲力矩，保证船舶结构强度。

目前的技术中，结合强度、自重以及浮力特点，多采用木质的板材作为龙骨或肋骨的材料。但是，这种木质骨架存在如下缺点：吸收水分表面发霉，进而腐烂，导致在使用过程中随时间而不断降低；船舶骨架仍具有较大的自重，其导致船身自重过大。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种玻璃钢渔船型芯结构，以解决现有玻璃钢船自重过大的问题。

具体方案如下：一种玻璃钢渔船型芯结构，包括船骨以及包覆固定于该船骨表面的玻璃钢铺覆层；该船骨包括聚氨酯材料发泡制成的肋骨以及龙骨，该肋骨垂直于该龙骨设置，且该龙骨搭接于该肋骨上；

该肋骨以及该龙骨上均螺旋缠绕有玻璃纤维布；而后该玻璃钢铺覆层铺设于该船骨的表面。

本实用新型的进一步技术方案为：该船骨上缠绕的该玻璃纤维布有两组，其分别为第一玻璃纤维布以及第二玻璃纤维布；

在该龙骨搭接于肋骨的位置，该第一玻璃纤维布绕过该肋骨缠绕，以将该肋骨部分包覆于内侧；且在该肋骨用于搭接龙骨的位置，该第二玻璃纤维布绕过该龙骨缠绕，以将该龙骨部分包覆于内侧。

本实用新型的进一步技术方案为：该船骨的框架结构上还固定有玻璃钢预制板，该玻璃钢预制板设于该玻璃钢铺覆层内。

本实用新型的进一步技术方案为：该玻璃钢铺覆层为由含纤维丝、短切毡的树脂胶层以及玻璃纤维层依次层叠沉积固化形成的多层复合结构。

有益效果：本实用新型的玻璃钢渔船型芯结构，突破性的将发泡材料制作成船骨，而后由玻璃纤维布粘合包覆船骨，即实现船骨的补强，实现了由发泡材料制成的轻芯船骨结构；而后将船体的内外表设置玻璃纤维布的蒙皮材料，即实现了玻璃钢船的生产。该技术方案突破了现有技术中船骨用于保障强度以及承重效果的惯用技术思路，实现了由发泡材料替代木质的船骨，实现了玻璃钢船的减重。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例船骨铺设玻璃钢预制板后的局部的结构示意图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

结合图1所示，该实施例提供了一种玻璃钢渔船型芯结构，其包括船骨以及包覆固定于该船骨表面的玻璃钢铺覆层(图中未示出)。

在该实施例中，该船骨包括聚氨酯材料发泡制成的肋骨1以及龙骨2，在该实施例中，该肋骨1是垂直于该龙骨2设置，且该龙骨2搭接于该肋骨1上的；

由于该实施例中的船骨是由发泡材料制成的，为实现结构的补强，该肋骨1以及该龙骨2上均螺旋缠绕有玻璃纤维布，且玻璃纤维布与船骨固化为一体结构；而后该玻璃钢铺覆层铺设于该船骨的内表面以及外表面。

在该实施例中，该船骨上先刷环氧树脂粘合剂，而后缠绕的该玻璃纤维布包括第一玻璃纤维布以及第二玻璃纤维布；

该第一玻璃纤维布是沿龙骨2长度方向螺旋缠绕，且在该龙骨2搭接于肋骨1的位置，该第一玻璃纤维布绕过该肋骨1缠绕，以将该肋骨1部分包覆于内侧；同样的，该第二玻璃纤维布是沿肋骨1长度方向螺旋缠绕，且在该肋骨1用于搭接龙骨2的位置，该第二玻璃纤维布绕过该龙骨缠绕，以将该龙骨部分包覆于内侧，进而固化形成一整体的结构。

由图1可见，该船骨的框架结构上的外表面还固定有玻璃钢预制板31，该玻璃钢预制板31是粘合固定于船骨上，而后该玻璃钢铺覆层设于该玻璃钢预制板31的外侧；该实施例中，该船骨的内表面是直接铺设玻璃钢铺覆层的。

其中，优选的，该玻璃钢铺覆层是多层复合结构，其为由含纤维丝、短切毡的树脂胶层以及玻璃纤维层依次层叠沉积固化形成的，进而保证了船体的强度。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。