本发明涉及冲浪板加工工艺领域，更具体地说，涉及一种塑料冲浪板尾舵槽粘接防水加工工艺。
背景技术：
冲浪板是人们用于冲浪运动的运动器材。最初使用的冲浪板长5米左右，重50～60公斤。第二次世界大战后，出现了泡沫塑料板，板的形状也有改进。现在用的冲浪板长1.5～2.7米、宽约60厘米、厚7～10厘米，板轻而平，前后两端稍窄小，后下方有一起稳定作用的尾鳍。为了增加摩擦力，在板面上还涂有一种蜡质的外膜。全部冲浪板的重量只有11～26公斤，冲浪运动是运动员先俯卧或跪在冲浪板上，用手划到有适宜海浪的地方作起点。当海浪推动冲浪板滑动时，运动员使冲浪板保持在浪峰的前面站起身体，两腿前后自然开立(通常是平衡腿在前，控制腿在后)，两膝微屈，随波逐浪，快速滑行。
尾舵是安装在冲浪板后端上的一个小舵板，以此作为冲浪板的方向舵，从而控制冲浪板的航行方向。现在的冲浪板在加工过程中一般使用快干胶将尾舵粘接于冲浪板本体上，这种粘接方式快捷方便，但安全性较低，粘接后，随使用时间延长变得容易脱层，造成尾舵的松动，甚至使尾舵从冲浪板上脱落，现有的使用快干胶粘接的尾舵，不能承受较大的扭力，在扭力较大的情况下，也会造成尾舵在冲浪板上的的松动或脱落，同时，现有的冲浪板防水涂层容易老化，韧性较差，在使用过程中，表层开裂后，部分海洋生物随海水侵入冲浪板后，海洋生物自身分泌的代谢物，粘附于冲浪板防水涂料的表层和尾舵连接处，不仅对冲浪板处有一定的腐蚀性，同时也会造成开裂处的进一步扩大，从而加速冲浪板防水涂料表层的开裂和尾舵的脱落，进而造成冲浪板内部材料被浸泡变质，影响冲浪板的使用寿命和使用安全。
技术实现要素：
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种塑料冲浪板尾舵槽粘接防水加工工艺，它可以实现通过abs溶剂粘合使尾舵与冲浪板溶化为一个整体，解决现有技术中尾舵与冲浪板连接处不牢的问题，使连接处牢固不裂，同时利用聚脲弹性防水涂料，使冲浪板表层拥有一定的防水性和抗腐蚀性，同时在表层出现碰撞破损后，可对冲浪板表层进行修复，阻止冲浪板表层的进一步开裂，延长冲浪板的使用寿命，同时提升冲浪板的使用安全。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种塑料冲浪板尾舵槽粘接防水加工工艺，包括以下步骤：
步骤一、板体坯料准备，根据设计要求，对发泡体进行切割，使发泡体与长、宽、厚度均按照要求的基本形状成型；
步骤二、板身打磨，将基本成型后的板体人工进行打磨，按照设计标准尺寸和形状对板体进行打磨，使板体表面光滑平整；
步骤三、板体表层除尘，使用粘附滚轮对打磨后的板体进行粘附除尘，去除打磨过程中吸附在板体表面的灰尘；
步骤四、玻纤布贴放，在打磨好的板身上平整铺放一层玻纤布，使玻纤布与板体尺寸相同，多出的部分使用工具进行裁剪；
步骤五、板身刷胶，将使用玻纤布包好的板体，表面涂抹树脂胶，使树脂胶在板体上均匀涂抹，静置涂胶后的板体干燥；
步骤六、尾舵安装，将弧形尾舵安装于板体尾部，使尾舵插接件卡入板体尾部的尾舵插槽内，涂抹abs胶水，静置待其干燥；
步骤七、聚脲涂料喷涂，对表层覆盖有树脂胶的板体进行聚脲涂料喷涂，使聚脲涂料均匀喷涂于板体外表面，可以实现通过abs溶剂粘合使尾舵与冲浪板溶化为一个整体，解决现有技术中尾舵与冲浪板连接处不牢的问题，使连接处牢固不裂，同时利用聚脲弹性防水涂料，使冲浪板表层拥有一定的防水性和抗腐蚀性，同时在表层出现碰撞破损后，可对冲浪板表层进行修复，阻止冲浪板表层的进一步开裂，延长冲浪板的使用寿命，同时提升冲浪板的使用安全。
进一步的，所述步骤六尾舵安装过程中提到的板体为冲浪板板体，所述冲浪板板体前端开凿有尾舵插槽，所述尾舵插槽内开凿有两个插接口，所述冲浪板板体前侧设有尾舵本体，所述尾舵本体后端固定连接有贴和长条板，所述贴和长条板下端固定连接有两个尾舵插接件，所述尾舵插接件与插接口相匹配，通过尾舵插接件和插接口相匹配卡接，便于将尾舵本体安装于冲浪板板体上。
进一步的，所述步骤六尾舵安装过程中，将贴和长条板上的尾舵插接件卡入冲浪板板体上的插接口内前，使用弹性海棉胶条对尾舵插接件表面进行缠绕包裹，使尾舵插接件外表面覆盖有多层弹性海棉胶条，便于增强尾舵插接件与插接口的卡接效果，从而增强尾舵本体与冲浪板板体连接的稳定性。
进一步的，所述冲浪板板体外端边缘包覆有贴合包边，所述贴合包边与冲浪板板体外边缘卡接，且贴合包边内壁与冲浪板板体紧密贴合，便于增强冲浪板板体表层抵抗水流冲击的能力，减小水流对冲浪板表层的冲击侵蚀。
进一步的，所述弹性海棉胶条一端设有胶液存储囊，所述胶液存储囊外层包覆有水溶性薄膜，所述胶液存储囊内填充有abs胶水，通过在胶液存储囊内填充的abs胶水，便于在尾舵本体和插接口连接处出现裂缝后，胶液存储囊内的胶水填充于插接口和尾舵插接件的连接处，对裂缝处进行修补。
进一步的，所述步骤四玻纤贴放过程中，所述板体表面涂抹的树脂胶为环氧树脂胶，便于使玻纤布紧密粘附于冲浪板板体表层。
进一步的，所述步骤二板身打磨过程中，对板体进行打磨过程中，使用砂纸进行打磨，打磨完成后对板体表面进行抛光，便于减小表层的空隙对玻纤布和环氧树脂胶的影响。
进一步的，所述水溶性薄膜主要成份包括聚丙烯酸、聚环氧乙烷、聚乙烯醇和合成成膜剂。
进一步的，所述弹性海棉胶条靠近胶液存储囊一端设有背基胶板，所述背基胶板与胶液存储囊和弹性海棉胶条粘接，所述背基胶板远离胶液存储囊一端为承接面，便于弹性海棉胶条粘接于尾舵插接件表面。
进一步的，所述背基胶板主要成分包括脲醛树脂和聚醋酸乙烯酯。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
(1)本方案可以实现通过abs溶剂粘合使尾舵与冲浪板溶化为一个整体，解决现有技术中尾舵与冲浪板连接处不牢的问题，使连接处牢固不裂，同时利用聚脲弹性防水涂料，使冲浪板表层拥有一定的防水性和抗腐蚀性，同时在表层出现碰撞破损后，可对冲浪板表层进行修复，阻止冲浪板表层的进一步开裂，延长冲浪板的使用寿命，同时提升冲浪板的使用安全。
(2)步骤六尾舵安装过程中提到的板体为冲浪板板体，冲浪板板体前端开凿有尾舵插槽，尾舵插槽内开凿有两个插接口，冲浪板板体前侧设有尾舵本体，尾舵本体后端固定连接有贴和长条板，贴和长条板下端固定连接有两个尾舵插接件，尾舵插接件与插接口相匹配，通过尾舵插接件和插接口相匹配卡接，便于将尾舵本体安装于冲浪板板体上。
(3)步骤六尾舵安装过程中，将贴和长条板上的尾舵插接件卡入冲浪板板体上的插接口内前，使用弹性海棉胶条对尾舵插接件表面进行缠绕包裹，使尾舵插接件外表面覆盖有多层弹性海棉胶条，便于增强尾舵插接件与插接口的卡接效果，从而增强尾舵本体与冲浪板板体连接的稳定性。
(3)冲浪板板体外端边缘包覆有贴合包边，贴合包边与冲浪板板体外边缘卡接，且贴合包边内壁与冲浪板板体紧密贴合，便于增强冲浪板板体表层抵抗水流冲击的能力，减小水流对冲浪板表层的冲击侵蚀。
(4)弹性海棉胶条一端设有胶液存储囊，胶液存储囊外层包覆有水溶性薄膜，胶液存储囊内填充有abs胶水，通过在胶液存储囊内填充的abs胶水，便于在尾舵本体和插接口连接处出现裂缝后，胶液存储囊内的胶水填充于插接口和尾舵插接件的连接处，对裂缝处进行修补。
(5)步骤四玻纤贴放过程中，板体表面涂抹的树脂胶为环氧树脂胶，便于使玻纤布紧密粘附于冲浪板板体表层。
(6)步骤二板身打磨过程中，对板体进行打磨过程中，使用砂纸进行打磨，打磨完成后对板体表面进行抛光，便于减小表层的空隙对玻纤布和环氧树脂胶的影响。
(7)弹性海棉胶条靠近胶液存储囊一端设有背基胶板，背基胶板与胶液存储囊和弹性海棉胶条粘接，背基胶板远离胶液存储囊一端为承接面，便于弹性海棉胶条粘接于尾舵插接件表面。
附图说明
图1为本发明主要工艺流程图；
图2为本发明冲浪板板体部分的结构示意图；
图3为本发明冲浪板板体去除尾舵部分的结构示意图；
图4为本发明尾舵本体部分的结构示意图；
图5为图4中a处的结构示意图；
图6为本发明弹性海绵胶条部分的结构示意图。
图中标号说明：
1冲浪板板体、2贴合包边、3尾舵本体、4尾舵插槽、5插接口、6贴合长条板、7尾舵插接件、8弹性海绵胶条、9胶液存储囊、10背基胶板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1：
请参阅图1-6，一种塑料冲浪板尾舵槽粘接防水加工工艺，包括以下步骤：
步骤一、板体坯料准备，根据设计要求，对发泡体进行切割，使发泡体与长、宽、厚度均按照要求的基本形状成型；
步骤二、板身打磨，将基本成型后的板体人工进行打磨，按照设计标准尺寸和形状对板体进行打磨，使板体表面光滑平整；
步骤三、板体表层除尘，使用粘附滚轮对打磨后的板体进行粘附除尘，去除打磨过程中吸附在板体表面的灰尘；
步骤四、玻纤布贴放，在打磨好的板身上平整铺放一层玻纤布，使玻纤布与板体尺寸相同，多出的部分使用工具进行裁剪；
步骤五、板身刷胶，将使用玻纤布包好的板体，表面涂抹树脂胶，使树脂胶在板体上均匀涂抹，静置涂胶后的板体干燥；
步骤六、尾舵安装，将弧形尾舵安装于板体尾部，使尾舵插接件卡入板体尾部的尾舵插槽内，涂抹abs胶水，静置待其干燥；
步骤七、聚脲涂料喷涂，对表层覆盖有树脂胶的板体进行聚脲涂料喷涂，使聚脲涂料均匀喷涂于板体外表面，可以实现通过abs溶剂粘合使尾舵与冲浪板溶化为一个整体，解决现有技术中尾舵与冲浪板连接处不牢的问题，使连接处牢固不裂，同时利用聚脲弹性防水涂料，使冲浪板表层拥有一定的防水性和抗腐蚀性，同时在表层出现碰撞破损后，可对冲浪板表层进行修复，阻止冲浪板表层的进一步开裂，延长冲浪板的使用寿命，同时提升冲浪板的使用安全。
步骤六尾舵安装过程中提到的板体为冲浪板板体1，冲浪板板体1前端开凿有尾舵插槽4，尾舵插槽4内开凿有两个插接口5，冲浪板板体1前侧设有尾舵本体3，尾舵本体3后端固定连接有贴和长条板6，贴和长条板6下端固定连接有两个尾舵插接件7，尾舵插接件7与插接口5相匹配，通过尾舵插接件7和插接口5相匹配卡接，便于将尾舵本体3安装于冲浪板板体1上。
步骤六尾舵安装过程中，将贴和长条板6上的尾舵插接件7卡入冲浪板板体1上的插接口5内前，使用弹性海棉胶条8对尾舵插接件7表面进行缠绕包裹，使尾舵插接件7外表面覆盖有多层弹性海棉胶条8，便于增强尾舵插接件7与插接口5的卡接效果，从而增强尾舵本体3与冲浪板板体1连接的稳定性。
冲浪板板体1外端边缘包覆有贴合包边2，贴合包边2与冲浪板板体1外边缘卡接，且贴合包边2内壁与冲浪板板体1紧密贴合，便于增强冲浪板板体1表层抵抗水流冲击的能力，减小水流对冲浪板表层的冲击侵蚀。
弹性海棉胶条8一端设有胶液存储囊9，胶液存储囊9外层包覆有水溶性薄膜，胶液存储囊9内填充有abs胶水，通过在胶液存储囊9内填充的abs胶水，便于在尾舵本体3和插接口5连接处出现裂缝后，胶液存储囊9内的胶水填充于插接口5和尾舵插接件7的连接处，对裂缝处进行修补。
步骤四玻纤贴放过程中，板体表面涂抹的树脂胶为环氧树脂胶，便于使玻纤布紧密粘附于冲浪板板体1表层。
步骤二板身打磨过程中，对板体进行打磨过程中，使用砂纸进行打磨，打磨完成后对板体表面进行抛光，便于减小表层的空隙对玻纤布和环氧树脂胶的影响，水溶性薄膜主要成份包括聚丙烯酸、聚环氧乙烷、聚乙烯醇和合成成膜剂。
弹性海棉胶条8靠近胶液存储囊9一端设有背基胶板10，背基胶板10与胶液存储囊9和弹性海棉胶条8粘接，背基胶板10远离胶液存储囊9一端为承接面，便于弹性海棉胶条8粘接于尾舵插接件7表面，背基胶板10主要成分包括脲醛树脂和聚醋酸乙烯酯。
本发明可以实现通过abs溶剂粘合使尾舵与冲浪板溶化为一个整体，解决现有技术中尾舵与冲浪板连接处不牢的问题，使连接处牢固不裂，同时利用聚脲弹性防水涂料，使冲浪板表层拥有一定的防水性和抗腐蚀性，同时在表层出现碰撞破损后，可对冲浪板表层进行修复，阻止冲浪板表层的进一步开裂，延长冲浪板的使用寿命，同时提升冲浪板的使用安全。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。