船舶岸电船载系统的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是指船舶岸电船载系统。

背景技术：

目前船舶电力系统主要使用内燃机发电机组或蓄电池（电推型船舶）作为主电源，但由于新能源船舶环保节能技术日趋严格，提倡节约能源消耗，推进低碳经济，未来随着环保法令的趋严，越来越多的船舶靠港时将由柴电发电更多采用岸电船载系统以满足要求，但目前各国家及地区的岸电电网的电源电制及质量（电压，电流，频率，波动率等）难以满足各种类型船舶电网的要求，且各种船舶的用途及工况要求不同，现有的岸电控制箱过于简单的转换，仅仅能满足船用低负荷照明，生活等设备的需求，不能像岸上一样对电能进行各测监测。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、使用效果的船舶岸电船载系统。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：船舶岸电船载系统，它包括有安装在舱室内的内燃机、岸电控制柜、电缆绞盘，内燃机的散热水通过分流主管导入各船舶舱室的储水分箱内，储水分箱上安装有风扇，电缆绞盘安装在船舶甲板上，电缆绞盘上绕卷有电缆，电缆其中一端与舱室内的岸电控制柜连接，电缆另一端设有接头，接头与岸基供电电源配合使用；岸电控制柜为蓄电池以及船舶用电设备供电。

所述的岸电控制柜底部设有绝缘座，绝缘座采用绝缘橡胶材料制成，岸电控制柜上部一侧安装有显示屏，岸电控制柜内腔上部安装有主控单元ECU和漏电报警器，漏电报警器与船舶控制人员的移动终端连接；岸电控制柜内腔中部安装有变频器和逆变器，岸电控制柜内腔底部安装有干燥盒，干燥盒内填充有干燥剂。

所述的储水分箱的箱壁由外箱和内箱构成，外箱和内箱之间密封并预留有热空气发生区，风扇安装在外箱上，风扇的入口与热空气发生区连接，风扇出口为相应的船舶舱室供暖，储水分箱底部通过返水管与内燃机冷却水入口连接。

本方案通过岸电控制柜实现稳压，变频，逆变功能，能够将外来电源的不同的电压等级和频率转变为船用标准及法规规范能够接受的电参数内，为船舶提供合规的电源。内燃机的散热水通过分流主管直接引入到各船舶舱室的储水分箱，储水分箱内的热量通过风扇用于舱室供热，用于替代现有空调器的压缩机和电辅制热，由于空调器仅风扇需要电能，所以功耗很小，用普通船用蓄电池就可满足日常使用。通过利用船舶内燃机散热水的余热来用于船上舱室的采暖；从而满足船上舱室采暖的需求，降低船舶运行成本。采用本方案后的结构合理、使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的岸电控制柜结构示意图。

图3为本实用新型的风扇安装示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1至附图3，本实施例所述的船舶岸电船载系统包括有安装在舱室内的内燃机3、岸电控制柜1、电缆绞盘2，内燃机3的散热水通过分流主管4导入各船舶舱室的储水分箱5内，储水分箱5上安装有风扇6，储水分箱5的箱壁由外箱和内箱构成，外箱和内箱之间密封并预留有热空气发生区，风扇6安装在外箱上，风扇6的入口与热空气发生区连接，风扇6出口为相应的船舶舱室供暖，储水分箱5底部通过返水管与内燃机3冷却水入口连接。电缆绞盘2安装在船舶甲板上，电缆绞盘2上绕卷有电缆7，电缆7其中一端与舱室内的岸电控制柜1连接，电缆7另一端设有接头，接头与岸基供电电源配合使用；岸电控制柜1为蓄电池以及船舶用电设备供电。岸电控制柜1底部设有绝缘座8，绝缘座8采用绝缘橡胶材料制成，岸电控制柜1上部一侧安装有显示屏9，岸电控制柜1内腔上部安装有主控单元ECU10和漏电报警器11，漏电报警器11与船舶控制人员的移动终端连接；岸电控制柜1内腔中部安装有变频器12和逆变器13，岸电控制柜1内腔底部安装有干燥盒14，干燥盒14内填充有干燥剂15。

本实施例的漏电报警器、变频器、逆变器、主控单元ECU等部件均采用市面常规部件，且岸电控制柜内的各部件按常规方式连接即可，通过本方案的有效组合后，岸电控制柜通过显示屏显示输入输出电压、电流、频率、工况负荷等进行显示和实时监测，绝缘座防止岸电控制柜向船舶漏电，漏电报警器用于漏电报警，一旦发现相关参数超限，主控单元ECU将会自动根据实际情况采取相关保护措施，优先降低船舶电网负荷或断电以保证船舶上电网及设备人员安全，同时通过互联网直接发送信息至船舶控制人员的移动终端（手机、控制中心等）。

本实施例通过岸电控制柜实现稳压，变频，逆变功能，能够将外来电源的不同的电压等级和频率转变为船用标准及法规规范能够接受的电参数内，为船舶提供合规的电源。内燃机的散热水通过分流主管直接引入到各船舶舱室的储水分箱，储水分箱内的热量通过风扇用于舱室供热，用于替代现有空调器的压缩机和电辅制热，由于空调器仅风扇需要电能，所以功耗很小，用普通船用蓄电池就可满足日常使用。通过利用船舶内燃机散热水的余热来用于船上舱室的采暖；从而满足船上舱室采暖的需求，降低船舶运行成本。采用本实施例后的结构合理、使用效果好。

以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。