一种高效船舶转向舵机构的制作方法

本实用新型是一种高效船舶转向舵机构，属于船舶领域。

背景技术：

船用舵机目前多用电液式，即液压设备由电动设备进行遥控操作。有两种类型：一种是往复柱塞式舵机，其原理是通过高低压油的转换而做功产生直线运动，并通过舵柄转换成旋转运动。另一种是转叶式舵机，其原理是高低压油直接作用于转子，体积小而高效，但成本较高。

现有技术公开申请号为201521090099.5的一种船舶舷外机与辅助舵联动转向系统，属于船用设备领域。其结构包括舷外机、两个辅助舵、驾驶台舵机及一组拉绳？定滑轮联动装置，舷外机通过液压转向线连接到驾驶台舵机上，两个辅助舵相对位于船体尾部的两侧，拉绳？定滑轮联动装置固设于船体的尾部，其包括四只定滑轮和一条封闭拉绳，通过拉绳连接两个辅助舵和舷外机，中间加四只定滑轮以改变拉绳走向。使用者转动驾驶台舵机的方向盘，经液压转向线传递扭矩，改变舷外机的方向，通过拉绳同步带动两个辅助舵。本实用新型的舵效是其他系统舵效的2倍，能够实现快速转向，减小船舶的回转半径，使船体受力平衡，不至于颠覆；其结构简单，易于操作安装。但是现有技术的转向舵机构的转向板都为光滑平板结构，转向时的挡水力度不够大，转向效率不高。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种高效船舶转向舵机构，以解决现有技术的转向舵机构的转向板都为光滑平板结构，转向时的挡水力度不够大，转向效率不高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种高效船舶转向舵机构，其结构包括固定座、左转向液压杆、右转向液压杆、方向座、转向轴、固定杆、转向板、波浪表面槽，所述左转向液压杆、右转向液压杆一端通过铰链轴与固定座两端活动连接，所述左转向液压杆、右转向液压杆另一端通过铰链轴与方向座两端活动连接，所述方向座的中心处贯通连接转向轴，所述固定杆垂直焊接在方向座底部，所述转向板焊接于固定杆一侧，且方向与方向座保持垂直，所述波浪表面槽一体连接在转向板两侧表面。

进一步的，所述波浪表面槽为波浪状凹槽。

进一步的，所述波浪表面槽的开槽方向平行于转向板的长边。

进一步的，所述波浪表面槽边缘为流线型线条。

进一步的，所述波浪表面槽波纹的形状应是入水方向的斜角小，背水方向的斜角大。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将转向板的表面设计为波浪状凹槽，增大了转向板在转向时的挡水能力，增大了转向舵转向效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种高效船舶转向舵机构的结构示意图。

图2为本实用新型波浪表面槽的形状示意图。

图3为传统的转向板表面示意图。

图中：固定座-1、左转向液压杆-2、右转向液压杆-3、方向座-4、转向轴-5、固定杆-6、转向板-7、波浪表面槽-8。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种高效船舶转向舵机构的方案：

一种高效船舶转向舵机构，其结构包括固定座1、左转向液压杆2、右转向液压杆3、方向座4、转向轴5、固定杆6、转向板7、波浪表面槽8，所述左转向液压杆2、右转向液压杆3一端通过铰链轴与固定座1两端活动连接，所述左转向液压杆2、右转向液压杆3另一端通过铰链轴与方向座4两端活动连接，所述方向座4的中心处贯通连接转向轴5，所述固定杆6垂直焊接在方向座4底部，所述转向板7焊接于固定杆6一侧，且方向与方向座4保持垂直，所述波浪表面槽8一体连接在转向板7两侧表面。

所述波浪表面槽8为波浪状凹槽。

所述波浪表面槽8的开槽方向平行于转向板7的长边。

所述波浪表面槽边缘8为流线型线条。

所述波浪表面槽8波纹的形状应是入水方向的斜角小，背水方向的斜角大。

使用时波浪表面槽8对流过的水具有较大的阻碍作用，水流对转向板7产生反向作用力用于转向。

本实用新型的固定座-1、左转向液压杆-2、右转向液压杆-3、方向座-4、转向轴-5、固定杆-6、转向板-7、波浪表面槽-8，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术的转向舵机构的转向板都为光滑平板结构，转向时的挡水力度不够大，转向效率不高，本实用新型通过将转向板的表面设计为波浪状凹槽，增大了转向板在转向时的挡水能力，增大了转向舵转向效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种高效船舶转向舵机构，其结构包括固定座(1)、左转向液压杆(2)、右转向液压杆(3)、方向座(4)、转向轴(5)、固定杆(6)、转向板(7)、波浪表面槽(8)，其特征在于：

所述左转向液压杆(2)、右转向液压杆(3)一端通过铰链轴与固定座(1)两端活动连接，所述左转向液压杆(2)、右转向液压杆(3)另一端通过铰链轴与方向座(4)两端活动连接，所述方向座(4)的中心处贯通连接转向轴(5)，所述固定杆(6)垂直焊接在方向座(4)底部，所述转向板(7)焊接于固定杆(6)一侧，且方向与方向座(4)保持垂直，所述波浪表面槽(8)一体连接在转向板(7)两侧表面。

2.根据权利要求1所述的一种高效船舶转向舵机构，其特征在于：所述波浪表面槽(8)为波浪状凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种高效船舶转向舵机构，其特征在于：所述波浪表面槽(8)的开槽方向平行于转向板(7)的长边。

技术总结
本实用新型公开了一种高效船舶转向舵机构，其结构包括固定座、左转向液压杆、右转向液压杆、方向座、转向轴、固定杆、转向板、波浪表面槽，左转向液压杆、右转向液压杆一端通过铰链轴与固定座两端活动连接，左转向液压杆、右转向液压杆另一端通过铰链轴与方向座两端活动连接，方向座的中心处贯通连接转向轴，固定杆垂直焊接在方向座底部，转向板焊接于固定杆一侧，且方向与方向座保持垂直，波浪表面槽一体连接在转向板两侧表面，本实用新型通过将转向板的表面设计为波浪状凹槽，增大了转向板在转向时的挡水能力，增大了转向舵转向效率。

技术研发人员：王森泓
受保护的技术使用者：王森泓
技术研发日：2019.04.04
技术公布日：2020.07.07