一种趸船滚装码头活动跳板的制作方法

本实用新型属于滚装码头技术领域，具体涉及一种趸船滚装码头活动跳板。

背景技术：

近年来世界经济发展比较快，整体汽车运输量越来越大。因为水上运输具有批量大、运输价格低等优势，所以利用港口媒介来运输汽车，已经成为当前最为常见的一种运输方式。为了让水上运输更加贴近汽车运输业务的情况，各地区都在努力建设汽车滚装码头。汽车滚装码头装卸船作业主要是通过设置在船、码头之间的跳板来完成。有些专业的滚装船自身设置了活动跳板，来实现船和码头间的搭接，但是很多承载商品车内河运输的船舶大多没有设置活动跳板，此时就需要码头工作人员通过人力在船与码头之间安放跳板，工作效率低下，跳板结构是通过几块跳板拼放在一起，考验汽车司机的驾驶水平。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种趸船滚装码头活动跳板，以解决现有技术的跳板无法自动适应各种滚装船型调整高度，不便于滚装作业。

为进一步实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种趸船滚装码头活动跳板，包括螺杆启闭机、头部搭板、中间搭板、尾部搭板、第一钢丝绳、第二钢丝绳、第一立柱结构、第二立柱结构、启闭机销轴、跳板提升销轴、限位销轴和定滑轮结构；所述头部搭板一端搁置在滚装船上，其另一端和所述中间搭板通过第一活动铰铰接，所述中间搭板和尾部搭板搁置在趸船甲板上，所述中间搭板和尾部搭板之间采用第二活动铰铰接；所述第一立柱结构和第二立柱结构设置在趸船滚装码头前沿两侧并与趸船甲板顶面焊接，所述螺杆启闭机与第一立柱结构的顶面通过螺栓相连，所述螺杆启闭机与启闭机销轴采用过盈配合相连；所述启闭机销轴与跳板提升销轴通过第一钢丝绳和第二钢丝绳相连，所述跳板提升销轴通过限位销轴固定在所述第一立柱结构和第二立柱结构上；所述第一钢丝绳与跳板提升销轴一端相连，所述第二钢丝绳通过定滑轮结构改向与跳板提升销轴另一端相连，所述第一活动铰与所述跳板提升销轴采用焊接相连。

作为上述技术方案的改进，在本实用新型的一个实施例中，所述定滑轮结构设置有三个，位于所述第一立柱结构右侧下部和位于所述第二立柱结构左侧下部的定滑轮结构与趸船通过螺栓相连，位于所述第二立柱结构顶部的定滑轮结构与第二立柱结构通过螺栓相连。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过实施上述技术方案，本实用新型在趸船顶面设有活动跳板结构，通过提升跳板提升销轴的高度，以适应各种不同船舷高度的靠泊滚装船，进而在滚装船和趸船之间提供了一条水陆通道，便于滚装作业。本实用新型专利采用机械传动方式，其主要驱动部件为一个螺杆启闭机，采用电力驱动，结构简单，使用时无需工作人员采用人力方式移动跳板，也无需工作人员频繁调整跳板结构，操作方便，极大的提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型趸船滚装码头活动跳板的立视图(降落状态)；

图2是本实用新型图1的ⅰ-ⅰ剖视图(关闭状态)；

图3是本实用新型趸船滚装码头活动跳板的立视图(提升状态)；

图4是本实用新型图3的ⅱ-ⅱ剖视图(开启状态)；

图5是本实用新型螺杆启闭机的结构图；

图6是本实用新型头部搭板、中间搭板以及尾部搭板的装配图。

图中：1-螺杆启闭机，2-头部搭板，3-中间搭板，4-尾部搭板，5-第一立柱结构，6-第二立柱结构，7-跳板提升销轴，8-第一钢丝绳，9-第二钢丝绳，10-启闭机销轴，11-定滑轮结构，12-限位销轴，13-趸船，14-滚装船，15-第一活动铰，16-第二活动铰。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供的趸船滚装码头活动跳板，如图1-6所示，包括螺杆启闭机1、头部搭板2、中间搭板3、尾部搭板4、第一立柱结构5、第二立柱结构6、跳板提升销轴7、第一钢丝绳8、第二钢丝绳9、启闭机销轴10、定滑轮结构11、限位销轴12、第一活动铰15、第二活动铰16；头部搭板2一端搁置在滚装船14上，其另一端和中间搭板3通过第一活动铰15铰接，中间搭板3和尾部搭板4搁置在趸船13甲板上，中间搭板3和尾部搭板4之间采用第二活动铰16铰接；

第一立柱结构5和第二立柱结构6设置在趸船13滚装码头前沿两侧并与趸船13甲板顶面焊接，螺杆启闭机1与第一立柱结构5的顶面通过螺栓相连，螺杆启闭机1与启闭机销轴10采用过盈配合相连；启闭机销轴10与跳板提升销轴7通过第一钢丝绳8和第二钢丝绳9相连，跳板提升销轴7通过限位销轴12固定在所述第一立柱结构5和第二立柱结构6上；第一钢丝绳8与跳板提升销轴7一端相连，第二钢丝绳9通过定滑轮结构11改向与跳板提升销轴7另一端相连，第一活动铰15与跳板提升销轴7采用焊接相连。

如图2、图4所示，定滑轮结构11设置有三个，位于第一立柱结构5右侧下部和位于第二立柱结构6左侧下部的定滑轮结构11与趸船13通过螺栓相连，位于第二立柱结构6顶部的定滑轮结构11与第二立柱结构6通过螺栓相连。

下面结合上述结构描述，参照图1-6对本实用新型趸船滚装码头活动跳板的工作原理进行简单地描述。

当滚装船14船舷较高，需要向上提升活动跳板时，启动螺杆启闭机1，使其螺杆启闭机螺杆向上运动，螺杆启闭机1通过与其相连的第一钢丝绳8和第二钢丝绳9提升跳板提升销轴7，在提升过程中，第二钢丝绳9通过定滑轮结构11实现钢丝绳运动方向的转换，提升到达需要的位置后，在第一立柱结构5和第二立柱结构6相应的孔位处插入限位销轴12，以限制跳板提升销轴7，防止其下落，然后转换螺杆启闭机螺杆运动方向，使其螺杆向下运动，第一钢丝绳8和第二钢丝绳9到达松弛状态即可停止螺杆启闭机1，完成活动跳板的向上提升动作。

当滚装船14船舷较低，需要向下降落活动跳板时，启动螺杆启闭机1，使其螺杆启闭机螺杆向上运动，螺杆启闭机1通过与其相连的第一钢丝绳8和第二钢丝绳9提升跳板提升销轴7，在提升过程中，第二钢丝绳9通过定滑轮结构11实现钢丝绳运动方向的转换，当跳板提升销轴7稍稍向上运动并脱离插入第一立柱结构5和第二立柱结构6的限位销轴12，即可拔出限位销轴12，将限位销轴12下移插入到第一立柱结构5和第二立柱结构6上相应孔位，然后转换螺杆启闭机螺杆运动方向，使其螺杆向下运动，第一钢丝绳8和第二钢丝绳9到达松弛状态即可停止螺杆启闭机1，完成活动跳板的向下降落动作。

以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变动，这些改进和变动也视为本实用新型的保护范围。